PR884的發動機。 奔騰B30將在在2010年下半年正式走下生產線，而定位更高一級的B90項目也在有序地推進之中。不過，這款車型代號為B30的一汽奔騰入門A級車的項目在一汽轎車內部已經被推遲至2011年，
這個要看您選擇什么樣的護板了 ，現在一般都是選擇塑鋼護板：韌性好 強度高 回彈性強 全封閉 不影響發動機下沉。大概價格在二百多
這個東西主要看實際表現，基礎名詞吹的天花亂墜沒有意義B30這款車，有一套VCT持續可變凸輪正時，其最終目的和VVT差不多在宣傳上，甚至有超越vvt的意思但是B30這款車在實際中的表現動力和油耗可不理想，吹了半天牛，對實際
您好！漏油需要最好先洗干凈后，跑幾天后再仔細檢查看具體什么地方漏油再進行維修。一般漏油的地方有氣門室蓋墊，油底殼墊，曲軸前油封，后油封。凸輪軸油封等。有墊子的換新墊子，沒有的重新打膠
奔騰B30將搭載大眾1.6L發動機，但經過重新調校，最大功率為74kW/6000rpm，峰值扭矩145Nm/3800rpm，相比現款捷達分別提升了4kW和5Nm。
我是個奔騰B30車主，很負責的告訴你，底盤結構和調教都和14款寶來相差無幾，缺少的是像寶來那樣的底盤塑料件覆蓋，但是底盤裝甲是有的。打開機艙改拿掉發動機罩，就會發現，嚴格地講就是老款高爾夫、寶來、速騰上用的那款EA111
能讓它亮的原因有很多，你可以找個有診斷電腦的修理廠查一下故障碼，能確定具體的故障位置！
B30是一汽奔騰即將推出的一款經濟型車。將會采取5萬-6萬元為其價格區間，其采用大眾的成熟平臺，并使用捷達的8氣門1.6L發動機，搭配5速手動變速箱，輸出功率將達到70kW。此外，B40和B60則會是B30和B50平臺的
（1）異響與發動機轉速的關系 發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態�！ 、佼愴憙H在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪
寶馬N55B30發動機采用的是單渦輪增壓配合雙渦管技術，這款發動機在寶馬5系、3系以及1系車型中廣泛應用，尤其是在335和335i這兩款車上。N55B30是N54B30的升級產品，雖然兩者輸出功率相同，但N55B30在輔助設計上進行了改進，取消了平行雙渦輪增壓技術，轉而采用單渦輪增壓配合雙渦管技術。...
奔騰T77搭載的兩款渦輪增壓發動機均為國產，分別為1.2升和1.5升。1.2升發動機擁有143馬力和204牛米扭矩，而1.5升發動機則提供169馬力和258牛米扭矩。兩款發動機均采用缸內直噴技術，1.2升發動機使用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，1.5升發動機則配備鋁合金缸蓋。傳動系統匹配6速手動或7速雙離合...
寶馬N54B30發動機以其3.0L雙渦輪增壓技術而聞名，廣泛應用于多款寶馬車型中，除了740型號外，其他車型均采用統一的發動機型號，保持一致的功率和扭矩輸出。自2007年推出以來，N54發動機標志著寶馬渦輪增壓技術的開端，盡管一些自然吸氣發動機愛好者對此感到失望，但寶馬憑借這款發動機的卓越性能贏得了...
寶馬的N55B30發動機采用單渦輪增壓配合雙渦管技術，是寶馬發動機產品線中的中堅力量，廣泛應用于寶馬5系、3系及1系車型，尤其在335和335i上更為常見。作為N54B30的升級版，N55B30通過改變輔助設計，如取消平行雙渦輪增壓，采用單渦輪雙渦管技術，減少了渦輪延遲，提升了增壓效果。寶馬的N55...
寶馬的N54B30是一臺3.0L雙渦輪增壓發動機，用于多款寶馬車型。這款發動機于2007年推出，大幅提升了功率，接近自然吸氣發動機的油門響應。但雙渦輪增壓結構使其進排氣系統復雜，并取消了Valvetronic電子氣門技術。N54發動機標志著寶馬渦輪增壓技術的全新嘗試。寶馬的N54B30是一臺3.0L...
一汽奔騰t77搭載的是一汽集團自主研發的發動機，型號為CA4GB15TD-30，具備169匹最大馬力和124KW的最大功率，轉速達到5500rpm時輸出最大扭矩258牛米。為了保持發動機性能，建議使用合適等級的潤滑油，定期更換機油和濾芯，清洗曲軸箱以防止油泥堵塞，以及定期清洗水箱以延長發動機壽命。一...
一汽奔騰即將推出一款名為M9的中型MPV車型。該車外觀時尚，內飾采用2+2+3座椅布局，搭載2.0T發動機，預計動力強勁。與同級別車型相比，其尺寸和配置具有一定競爭力。未來該車將面臨傳祺M8、榮威iMAX8等車型的競爭，期待其上市后的實際表現。自主品牌將迎來MPV元等車型。新車想在銷量上有可觀的成績...
奔騰T99以其15.99萬-19.99萬的預售價在中大型SUV市場中顯得頗具競爭力。盡管價格親民，但其配置豐富，外觀設計時尚，內飾高端，空間寬敞，且搭載與紅旗HS5同款的2.0TD高效直噴增壓發動機，性能出色。智能駕駛達到L2+級別，配備D-life5.0系統和多項智能配置，提供舒適駕駛體驗。整體來...
奔騰B50轎車用戶反映車輛出現發動機噪音大、冷卻風扇長轉現象，修理師傅更換了節溫器后故障暫時解決，但兩天后又出現了。維修技師使用道通708診斷儀進行了故障診斷，發現可能原因有空調控制系統故障、冷卻風扇控制及供電電路故障、冷卻液溫度傳感器信號故以及發動機控制單元ECU有故障等。文章內容詳細闡述了這些可...
一輛奔騰B50轎車因發動機抖動、加速無力等問題被送修。經檢查，發現噴油嘴3對搭鐵短路，導致3缸工作不良。通過臺架試驗、線路測量和ECU控制單元檢查，最終確定是ECU內部故障。更換發動機控制單元并重新編程后，車輛恢復正常，故障得以排除。在維修過程中，首先確認了車輛的故障現象，并通過F-ADS診斷儀檢測...
一輛奔騰B50轎車，配置1.6L發動機和MQ200變速器，行駛約28350km后出現無法啟動的故障。車主描述車輛正常關閉后，再次啟動時無任何著火跡象，但啟動機運轉正�！，F場檢查發現，車輛無法啟動，且儀表上的防盜指示燈閃爍。進一步診斷顯示，防盜指示燈閃碼為24，意味著未接收到發動機控制系統的請求信號。...
檢查BCM供電及內部短路故障是解決奔騰B70發動機無法啟動的關鍵。通過測量BCM端子電壓，發現3J、1K和6H端子均無電壓輸出，進一步檢查發現化妝鏡照明線路存在搭鐵故障。故障排除方法是更換熔斷片，包扎遮陽板線束，并重新固定遮陽板。由于線束走向不正確，導致絕緣皮磨損與車身短路，連續燒毀熔斷片，防盜控制...
檢查發現主繼電器50A保險未斷路，但4端子無輸出電壓。進一步檢查發現主繼電器銜鐵卡住，觸點無法閉合，導致ECU無法工作，防盜系統持續鎖止，發動機無法啟動。更換主繼電器后，故障排除，發動機正常啟動。通過診斷儀檢測，發現ECU未接收到發動機控制系統的請求信號，導致防盜系統自檢失敗。分析故障碼，鎖定ECU...
奔騰T77的發動機是國產的，該車采用兩款發動機，分別是1.2升和1.5升渦輪增壓發動機。其中，1.2升發動機搭載了缸內直噴技術，使用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。兩款發動機均匹配有6速手動或7速雙離合變速箱。此外，該車前懸架使用麥弗遜獨立懸架，后懸架使用扭力梁非獨立懸架，可擴大乘坐空間和后備箱空間。奔騰T7...
在對奔騰B50發動機無法啟動的故障進行檢修時，我們首先檢查了ECU端子。發現保險絲由點火開關控制，且主繼電器工作后才能供電。進一步檢查發現，點火開關打到ON擋時，主繼電器沒有電壓輸出，導致ECU27端子無電壓輸入，ECU無法正常工作，診斷儀也無法識別。檢查主繼電器工作情況時，發現50A保險絲正常，控...
全新奔騰B70搭載的是CA4GB15TD-30發動機，為1.5升渦輪增壓四缸169馬力發動機，最大功率124kW，最大扭矩258Nm，最大功率轉速5500，最大扭矩轉速1500至4350。車輛使用92號汽油，配備六速手動變速箱和七速濕式雙離合變速箱。外觀方面采用光影哲學設計語言，內飾革新，中控屏幕傾...
奔騰T77Pro采用1.5升渦輪增壓發動機，最大功率124kW，最大扭矩258Nm。發動機采用缸內直噴技術，匹配6速手動變速箱或7速Powershift變速箱。Powershift變速器結構類似手動擋，換擋速度快，傳動速度高，為駕駛者帶來簡潔的駕駛體驗。車輛前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式...
并不是，21款奔騰B70采用的發動機代號為CA4GB15TD-30，這款發動機是一汽集團在2014年開始自主研發的第三代機型，是妥妥的國產發動機。這臺發動機采用了11.5:1超高壓縮，同時還應用了智能熱管理、電控活塞冷卻噴嘴、變排量機油泵等前沿技術，熱效率高達39%，是一款擁有優秀動力性能和燃油經濟...
奔騰T77搭載的1.2T發動機，其排量與2.0L發動機相近。與東風日產19款逍客的2.0L發動機相比，雖然最大扭矩相同，但奔騰T77的動力稍遜一籌。一汽奔騰自2006年成立以來，專注于SUV和轎車的生產，其中T77作為SUV的代表，價格區間在10到14萬。即將上市的T99將成為T系列的第二代SUV。...
奔騰B30EV搭載1.6L發動機和6AT變速箱，提供平順駕駛體驗。這款電動車型以其低運營成本、環境適應性和長續航能力脫穎而出。每公里電費僅0.08元，即使在極端氣候下也能安全行駛。憑借其經濟實惠、長續航和卓越性能，成為家用電動車的新選擇。1.6T發動機最大功率80kW，配備24.8kWh電池組，續航...
