電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。小編認為導致
自動擋換擋時由輕微的沖擊感是正常的，行駛中如果急加速的話，變速箱為了保證動力會進行降檔，頓挫感有時是挺強烈的，擋減油門時會加檔，這就是俗說的，急加速減檔，急減速加檔。
這兩款車都非常不錯。如果你很在意牌子，在意面子，就選A4。如果你比較在意實用性，也就是空間大小，就選思鉑睿。思鉑睿空間比A4大不少。如果不追求空間，嚴格意義來說，A4還是要好的多，2.4的思鉑睿換擋頓挫感太強了，8速的A
DU知道君 是個逗逼嗎？跟你說一定要選擇2.4的思鉑睿，先不說樣子，雖然同是2.4地球夢的發動機，思鉑睿是特別調效的比雅閣大22匹的馬力，雅閣的cvt變速箱除了平順之外毫無激情可言，思鉑睿的8檔雙離合在平順和頓挫上稍微差
思鉑睿上的雙離合變速箱帶有液力變矩器這樣可以減少變速箱頓挫，科魯茲的是普通的干式雙離合變速箱。思鉑睿因為帶有液力變矩器可能動力沒有科魯茲的雙離合，但是舒適性更好，壽命更長。
冷車起步加油掉轉速（熱車正常），絕對不是駕駛技術的問題。我的車自09年11月持續半年多，咨詢過店里，解釋為滬四油的問題。前段時間搜到更多更早的帖子，于是做了3項處理： 1. 拆洗進氣壓力傳感器； 2. 噴洗節氣門旋轉
思鉑睿這款車不懂車的人是不會去買的。 第一:這款車運用的是和雅閣一樣的i-VTEC發動機,這款發動機技術確實很不錯，也是本田最成功的技術之一 包括本田思域，本田CR-V 雅閣都運用了這個技術，節能與動力性都不錯。 第
這個還是看你的預算了，如果寬裕的話建議你在銳志和CC間選擇，如果預算25W以下的話還是在思鉑睿和銳志低配里選擇咯。我的個人看法，思鉑睿外形不錯，動力相比其他兩款弱些，內飾個人覺得也不如另外兩款，是預算不足時的選擇。其次C
外觀和內飾方面看個人喜好。這兩款車都是運動型轎車，蒙迪歐馬力更大，加速能力更強。思鉑睿有2．0L和2．4L兩款發動機，其最大的特色是2．4L發動機，匹配的是有液力變矩器的8速雙離合變速箱，變速箱的低速蠕行和傳統的AT
博瑞起步頓挫可能是自動剎車系統導致的。當車輛起步時，輪胎可能鎖死，加油時剎車突然釋放，造成車輛頓挫。博瑞的配置豐富，包括18寸鋁制鍛造輪轂、LED日間行車燈、自動雨量感應式無骨雨刷、無鑰匙進入等外部配置，以及真皮多功能方向盤、雙12.3英寸液晶大屏、真皮座椅、自動分區空調、一鍵啟動等內部配置。此外，...
思鉑睿換擋頓挫可能是變速系統出了問題。解決方法：聯系當地4s，預約時間去維修變速箱，嚴重的需要更換變速器齒輪。變速器：變速箱，別稱變速器，是用來改變來自發動機的轉速和轉矩，并能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的汽車配件。變速箱由變速傳動機構和操縱機構組成，有些汽車還有動力輸出機構，可分為有級式、無...
思鉑睿2.0的百公里加速時間為11.03秒，起步轉速大約在2000rpm。由于CVT變速箱的特性，發動機需要時間達到最大轉速，導致加速過程稍慢。測試在三亞進行，氣候條件對成績有一定影響。百公里加速是衡量汽車動力的重要指標，不同車型的加速時間差異顯著。渦輪增壓車型在加速上具有優勢，但百公里加速并非衡量...
總結內容：文章討論了思鉑睿si2.4與雅閣3.0的動力性能及日常使用體驗。文章指出，雖然老款思鉑睿的效率較低，但新款的2.4升發動機效率顯著提升，與雅閣3.0在動力上相差無幾。8DCT變速箱在起步時表現出色，而6AT則更為穩定。賽道上，思鉑睿si可能更勝一籌，但在高速行駛和再加速能力上，雅閣3.0體...
外形上，思鉑睿的風火輪輪轂和17寸輪圈略顯不足，而阿特茲的魂動設計語言和19寸輪圈更具攻擊性和回頭率。思鉑睿的外形更加穩重成熟，阿特茲則更加年輕化。動力上，思鉑睿2.4的8檔DCT雙離合變速箱和208馬力發動機起步爆發力強，S檔模式下動力源源不斷。阿特茲2.5的創馳藍天發動機和6AT變速箱邏輯出色，...
思鉑睿si搭載了本田自主研發的8擋雙離合變速箱，具備液力變矩器，實現平順換擋，減少頓挫感。雙離合設計使奇偶數齒輪分別管理，提高換擋效率。車輛外觀融合鋒銳界面、動感流線與現代空氣動力學，楔形車身低重心，展現穩健恢宏氣勢，腰線張力十足，彰顯速度感。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相...
本田思鉑睿，這款曾經在新車市場表現平平的車型，如今在二手車市場卻意外走俏。2009款2.4LTYPE-S，當年廠商指導價25.58萬，如今二手車報價6萬左右。雖然車輛外觀存在剮蹭凹陷，內飾磨損較大，但發動機變速箱狀況良好，沒有大面積拆卸和吊裝痕跡。車輛曾發生前部事故，但未傷及大梁，水箱框架下橫梁有焊...
思鉑睿后座抬起步驟：佩戴手套，將手伸進坐墊下方縫隙，用力上抬至鋼絲脫離卡扣。重復另一側。車身尺寸為長4850mm、寬1850mm、高1465mm，軸距2780mm，前置前驅。前懸架麥弗遜式，后懸架多連桿式。搭載2.4L發動機和8擋雙離合變速箱，最大功率153千瓦，最大扭矩247牛米。思鉑睿后座抬起方...
吉利博瑞車主反饋顯示，雙離合器存在頓挫問題，尤其在起步時，需要控制油門以避免突然沖出。三缸發動機在低速時方向盤有輕微震動，但動力充足。平均油耗在8-9升。作為預算有限的B級車，博瑞在舒適性、空間和靜音方面表現良好，是性價比較高的選擇。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問題，歡...
本田汽車可以分為廣汽本田和東風本田，廣汽本田旗下的車型有飛度、雅閣、奧德賽、鋒范、凌派、冠道、繽智、型格、皓影等，東風本田旗下的車型有享域、思域、英仕派、艾力紳、思鉑睿、Honda運動型多功能車CR-V等。東風本田和廣汽本田是本田在中國的兩家公司。本田是一家日本公司，也是日本第三大汽車制造商。本田成...
一款自重達到1.6噸的中級轎車能有多省油？估計放開猜，很多人也不會猜到百公里油耗僅3L這樣的答案，可是這卻是真實的數據——思鉑睿銳·混動在一次節油挑戰活動中的表現讓無數人驚嘆。不是什么專業技師、更不是什么全程下坡路，卻已經打破了所有人的認知——混動，原來可以這么強悍？！節油的秘密，在于獨一無二的科技...
在2009年思鉑睿剛剛上市的時候，這款源自謳歌TSX的車型被東風本田寄予了厚望，希望它能和寶馬3系，奧迪A4L一較高下，并希望其在上市當年最后4個月銷售1.5萬臺，目標是每月銷售5000臺。實話實說09款思鉑睿23.8萬起步的售價相對來說不算太高，而且有著不錯的運動性底子，但是思鉑睿2705MM的軸...
近日，據編輯從甘肅寶瑞德汽車服務有限公司了解到，目前，2013款2.0L思鉑睿即將到店，現接受預定，感興趣的朋友不妨了解一下。新車外觀有些許改動，而最大的亮點要數動力總成的改進，2.4L車型終于換上了謳歌TSX的那臺神器，最大功率飆升至148kW，這才是思鉑睿！此外，新款思鉑睿還向歐版車型看齊，首次...
新款思鉑睿2.4TYPE-S現已到店售價25.58萬，歡迎到店品鑒。2013款本田思鉑睿指導售價車型售價2.0豪華版21.582.0尊貴版22.782.4豪華版23.782.4尊貴版24.982.4TYPE-S25.58新車外觀有些許改動，而最大的亮點要數動力總成的改進，2.4L車型終于換上了謳歌T...
本田很好地秉承了日本人謹慎的處世之道。在雅閣、CR-V、飛度等成熟車型在各自領域中站穩了腳跟之后，他們開始開拓新的突破口，思鉑睿的原型車在歐美被廣泛認可且定位不低，本田寄希望于思鉑睿身上。可能有人說思鉑睿來得有些晚，但我卻并不這樣認為。與家用型轎車市場相比，運動型轎車市場在中國市場絕對可以用剛剛起步...
