1500-2000轉換就行，這都不是絕對的。我1檔換到2檔也就1500以內就換了，車動起來就可以換2檔。 另外根據X1儀表的實際情況，不建議看轉速換擋，但可以參考時速換擋。 1、車動20公里的時速可以換2檔，30公里的時
我分享下我的個人經驗吧，瑞麒G5的變速箱的齒比很好，轉速可以在很大的范圍內，1檔換2檔的時候如果不是飆車1800以下就可以，最好要過了1500轉，太低了有可能托檔對發動機不好。2-3建議是1600-22003-4建議18
瑞麒G5以德國KUKA自動化柔性生產線等尖端設備為代表的制造工廠，充分保證了瑞麒G5的生產工藝與國際知名廠商處于同一水平。此次，2012款瑞麒G5在品質方面進行了再度升級：換擋機構優化、四門玻璃升降優化、空調系統優化、發
土鱉很低調。低調到不知道怎么搞營銷。只會宣揚自己的技術，為了證明這點還專門去跑國外的賽道。其實買車人誰會那么在意那些看不到的技術含量多多少少，都是被眼前蒙蔽著的。真想知道G5的長處，就跟著咱一起揭開這層薄薄的面紗吧。關鍵
只適用于自動擋車型 看你的車是幾檔自動 一般都是4、5檔 但高檔車型有6檔7檔的 一般是1500轉到2000轉換擋 檔位數少的換擋時可能有頓車的感覺
行車時，要注重車速與檔位的協調，避免過度關注轉速。松離合要緩慢，通過練習感受動力傳遞的瞬間。保持緩加油和緩踩剎車，提前預判路況，適時加減檔。起步和慢跟車時，先半聯動，待車平穩后再加油。跟車時，避免頻繁加油升檔，預判好再操作。水溫正常時，輕載和滿載的換擋車速有所不同，根據實際情況調整。冷車時，避免低擋...
我們此次試駕的車型是2018款鄭州日產銳騏皮卡2.5L柴油動力版四驅車型，其搭載了一臺代號ZD25T5的2.5L柴油渦輪增壓發動機。該發動機最大功率103kW/3800rpm，最大扭矩305Nm/1800-2600rpm。除此以外，該車還提供一臺2.4L自然吸氣汽油發動機，與此前沒有變化。作為我們試...
動力平穩懸掛偏硬▲動力方面，比亞迪G5全系搭載了自主研發的1.5L渦輪增壓發動機，型號為476ZQA，其采用了缸內直噴技術。其最大功率為113kW/5200rpm，最大扭矩240N·m/1750-3500rpm。▲傳動方面，比亞迪G5匹配了6速手動和6速手自一體兩款變速箱選擇。試駕車型為6擋手自一體...
瑞麒車型七月鉅惠，驚喜不斷享豪華禮包。購瑞麒G5享5000元禮包；購瑞麒G3享萬元豪禮；購瑞麒X1享3000元油卡。瑞麒G5兩款車型都是配備了2.0T直列四缸冷渦輪增壓發動機，而此次試駕的手動豪華型配備的是6擋手動變速器。這款發動機在轉速達到5500rpm的時候可以輸出170馬力的最大功率，而在轉速...
隨著中國汽車市場的火爆增長，中級轎車市場愈來愈受到廣大車企的親賴，自主品牌上探已經成為一種趨勢。在近兩年自主高端品牌推出的一系列中級轎車中，瑞麒G5以極擎動力、極限操控、極品配置、極致安全、極尊服務的“五極”優勢脫穎而出，成為創領中級轎車時代的弄潮兒。極擎動力起步即領先瑞麒G5搭載ACTECO2.0...
于09年底雙節壓軸上市的瑞麒G5，不僅是一款秉照國際化標準打造，并承載著國產汽車驕傲的全新中高級轎車，其搭載的ACTECO2.0TCI渦輪增壓發動機，更是一款具有國際化背景的“中國芯”。《車迷》雜志的試車報告評價ACTECO2.0TCI引擎的強勁動力：“駕駛過程中，發動機轉速在2000轉以上，渦輪完...
●駕駛員控制區瑞麒M1采用三幅式方向盤，方向盤表面采用塑料材質，中間仍然采用奇瑞的LOGO。從特寫照片來看，這款車的方向盤局部做工也比較精致。另外，這款車采用多功能顯示儀表盤，可以集合很多行車信息，但轉速表、油箱表及水溫表都設計的比較小。瑞麒M1采用五速手動變速箱。換擋手柄表面采用塑制材料，手感比較...
