一般國產(chǎn)車都有這樣的問題，那個輪胎上的翼子板會蹭到減震彈簧、當路面少有不平局就會有聲音。我的國產(chǎn)車新車就有。
看看就看看吧。別想買就好。
聽音樂怎么樣呢 如果沒有問題的話 看看天線 或 調(diào)的臺波段準不準
轉(zhuǎn)速的多少啊 我的 同悅 80公里 2500-2600轉(zhuǎn) 還可以 噪音不大
如果從車性能的角度講，當然是悅悅，F(xiàn)0的發(fā)動機不是很好，開上就像什么呀，噪音特別大，不信的話可以去試試。本人強烈介意你不要選擇F0，雖然便宜，但是用著不放心。
你好江淮悅悅沒開過，我開的正是吉利熊貓1.0，2011年12月底我入手，目前已經(jīng)開了5800公里。 我的體會如下： 1，油耗不高，100塊錢油跑230公里沒問題。我每天上下班來回33公里一半路程可以在70邁以上行駛。
空間及軸距，F(xiàn)0最小，悅悅最大。奔奔噪音偏大，異響等小毛病多點。扣扣綜合最好，保有量大，保值也好，但跟F0一樣都爛大街了(雖然這不是壞處)。個人還是偏向悅悅(盡管售后服務(wù)體系偏少，落后于扣扣，F(xiàn)0)
除了外形好看呢，由于使用了165的輪胎，并且發(fā)動機蓋上配備了隔音棉，所以悅悅在日常行駛中對于噪音的控制還算不錯。通過油耗測試折算下來百公里綜合油耗為5.84升，是個比較令人滿意的數(shù)字。動力，安全性，空間等各方面都還不錯，
論性價比的話，江淮悅悅略好一些，比亞迪F0看上去很靚麗，其實性價比還沒QQ3高，中看而已，噪音較大，小毛病什么的太多，買小車本來就圖個方便，這種搞不完的小問題很影響心情。悅悅相對來講略好一些，噪音小，開著也很舒適。
三款價格區(qū)間確實很接近，奧拓老車型了，自然不必多說。奔奔MINI賣的也挺火，確實也不錯，不過我個人更覺得悅悅好一些，一個詞：性價比！這三款里你要是純粹為了好用，我還是覺得悅悅屬于最適合的，沒噪音，這是其最大的優(yōu)點之一。
別克GL8在高速行駛時的噪音表現(xiàn)尚可，接近實際試駕感受。怠速狀態(tài)下，車內(nèi)噪音控制出色，保持安靜。然而，行駛中發(fā)動機噪音控制一般，轉(zhuǎn)速升高時噪音明顯。測試結(jié)果顯示，行駛噪音略高于推薦值，但在同級別車型中處于中等水平。針對發(fā)動機噪音，可通過在引擎蓋、前翼子板等處安裝吸音材料來減少振動傳遞。對于輪胎噪聲，...
現(xiàn)代新途勝噪聲是衡量其質(zhì)量的重要指標。噪聲源包括發(fā)動機、輪胎等。怠速和低速行駛時噪音感受尚佳，但高速行駛時，尤其是速度達到120km/h左右，風噪和胎噪較明顯。不過，測試顯示怠速噪音僅36.4分貝，120km/h時噪音為67.5分貝，整體噪音控制表現(xiàn)不錯。現(xiàn)代新途勝噪聲的大小是衡量現(xiàn)代新途勝質(zhì)量水平...
標題：豐田普拉多噪音測試結(jié)果如何？在這篇文章中，我們對豐田普拉多的噪音進行了測試，并得出了一些結(jié)論。首先，我們發(fā)現(xiàn)普拉多的車身隔音降噪能力非常出色，怠速噪音值甚至高于帕杰羅。其次，普拉多的噪聲源主要來自于發(fā)動機和輪胎，但總體來說，它的表現(xiàn)還是相當不錯的。最后，我們需要認識到汽車噪聲防治是世界汽車工業(yè)...
汽車噪音問題一直是車主們關(guān)注的焦點，尤其是對于吉利遠景這樣的車型。發(fā)動機、輪胎、空氣流動以及車身結(jié)構(gòu)都是噪音的來源。為了減少噪音，可以采取多種措施，如在發(fā)動機蓋上粘貼隔熱吸音材料，車廂內(nèi)加裝吸音棉和減振板，車門飾板內(nèi)貼隔音棉，強化車身結(jié)構(gòu)，車門飾件上貼吸音棉，以及在輪葉子板處粘貼減振板與吸音棉。這些...
JEEP自由俠的隔音效果在同級別車型中表現(xiàn)中規(guī)中矩，盡管其輕越野特性可能導致隔音效果略遜一籌。高速行駛時，胎噪和風噪較為明顯，這與輪胎選擇和車身設(shè)計有關(guān)。然而，底盤噪音控制得相當不錯，得益于其優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)。專業(yè)測試顯示，在120KM/h的速度下，車內(nèi)噪音水平為70.9分貝，但這一數(shù)據(jù)受環(huán)境因素影響...
我為了感受雅閣混動的噪音，特意租了一輛十代雅閣銳酷版開了一天，說下感受：1.雅閣的噪音主要是胎噪，發(fā)動機幾乎就聽不見聲音，風噪也不突出。2.雅閣的胎噪并不是一直很大，它的輪胎很挑路面，在新鋪的平整細膩的瀝青路面上胎噪很小，在粗糙度比較高的路面上胎噪會大很多。3.雅閣的胎噪并不是轟隆轟隆的聲音，而是類...
瑞風S3的噪音水平并不高，根據(jù)測試結(jié)果，其表現(xiàn)是令人滿意的。車內(nèi)噪音主要來源于發(fā)動機、風噪、路噪以及外部環(huán)境噪音。在高速行駛時，發(fā)動機需要維持較高轉(zhuǎn)速，因此發(fā)動機噪音相對較大。同時，高速行駛時A柱附近可能會產(chǎn)生風噪。車速的增加會導致噪聲水平上升，通常情況下，車速翻倍，噪聲會增加6-10分貝。在街道上...
汽車長時間行駛后，噪音問題常常困擾著車主。發(fā)動機噪聲、輪胎磨損、排氣管泄漏等都是導致噪音的常見原因。首先，發(fā)動機機油老化、氣缸積碳、發(fā)動機腳墊老化都可能引起發(fā)動機噪音。車主應定期檢查機油量，及時清理積碳，更換老化的發(fā)動機腳墊。其次，輪胎老化磨損也會產(chǎn)生噪音，車主應定期檢查輪胎磨損情況，必要時更換輪胎...
車輛行駛時的噪音通常不是無緣無故的，它可能預示著更嚴重的問題。發(fā)動機支架的老化、輪胎的磨損、發(fā)動機積碳的積累、排氣管的銹蝕以及減震器的問題都可能導致噪音增大。定期檢查和更換發(fā)動機支架墊、清洗積碳部件、檢查輪胎和減震器的狀況，以及維護排氣系統(tǒng)，都是減少噪音的有效方法。通過良好的車輛養(yǎng)護和駕駛習慣，可以...
奇瑞瑞虎5在高速行駛時，其車身隔音效果表現(xiàn)良好，發(fā)動機聲音保持在較低水平，怠速狀態(tài)下幾乎感覺不到噪音。車內(nèi)隔音性能同樣令人滿意，但需注意，不同個體對噪音的敏感度存在差異。車內(nèi)噪聲來源多樣，包括發(fā)動機、輪胎與地面摩擦、風噪、外部環(huán)境噪聲以及內(nèi)飾板振動等。研究表明，機動車噪聲在城市交通噪聲中占比高達85...
近期，英朗車主普遍反映發(fā)動機啟動困難和噪音異常。發(fā)動機作為汽車核心，其問題直接關(guān)聯(lián)車輛性能與安全。打火困難可能由供油系統(tǒng)故障、點火系統(tǒng)問題或傳動系統(tǒng)故障引起，而噪音大則可能是內(nèi)部部件磨損或松動所致。建議車主前往4S店進行專業(yè)檢查和維修，包括更換噴油嘴、油泵、火花塞、點火線圈或傳動帶等。同時，定期保養(yǎng)...
標致301車內(nèi)噪音測試顯示，噪音浮動范圍在40分貝到60分貝之間，車內(nèi)聽得非常清楚。如果噪音很大，首先建議檢查防火墻和發(fā)動機艙蓋的隔音效果，雖然工程量大且費用昂貴，但效果明顯。其次，檢查發(fā)動機是否正常，換機油后發(fā)動機聲音會有所改善。此外，還需檢查防火墻、進排氣管、底盤螺絲等是否有漏氣或損壞。行駛過程...
凱迪拉克XT5搭載了PhD的ANC主動降噪靜音系統(tǒng)，通過采集車內(nèi)環(huán)境噪聲和發(fā)動機噪聲，利用揚聲器釋放相反聲波來抵消噪聲，有效降低發(fā)動機噪音。車內(nèi)噪聲管理系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)測發(fā)動機轉(zhuǎn)速，并通過五個高還原度揚聲器發(fā)出聲波，實現(xiàn)降噪。此外，三個麥克風實時收集車內(nèi)噪音，為系統(tǒng)提供調(diào)整依據(jù)。盡管測試時車流量大，但AN...
英朗發(fā)動機打不開，英朗發(fā)動機噪音很大：常見問題及解決方法作為車主，你可能會遇到一些汽車問題，如英朗發(fā)動機無法啟動或噪音異常大。這些問題可能源于多種原因，下面我們將詳細介紹可能的原因和解決方法。1.電池問題-發(fā)動機無法啟動當你按下啟動按鈕或轉(zhuǎn)動鑰匙時，發(fā)動機沒有任何反應，很可能是由于電池電量不足造成的...
汽車在爬坡時，發(fā)動機的表現(xiàn)至關(guān)重要。然而，有時會出現(xiàn)爬坡時發(fā)動機不降檔，同時噪音很大的問題。這可能是由電子控制單元的故障引起的。ECU負責監(jiān)測和控制發(fā)動機的工作狀態(tài)，它根據(jù)一系列傳感器的數(shù)據(jù)來做出決策。如果ECU的傳感器出現(xiàn)故障，它可能無法檢測到車輛正在爬坡，從而無法做出相應的降檔操作。這會導致發(fā)動...
凌派的噪音水平在同級車中表現(xiàn)不錯，隔音效果讓人驚喜。不論是怠速還是高速行駛，噪音都維持在較低水平。發(fā)動機聲音過大可能是因為多種因素，需要及時檢查和處理。可以考慮安裝隔音棉降低車內(nèi)噪音，或者到4s店進行防噪處理。專業(yè)的隔音店鋪也是個不錯的選擇。要注意保養(yǎng)期時機油磨損可能導致噪音增大，定期保養(yǎng)很重要。總...
別克君越以其出色的隔音效果和靜謐的駕駛體驗備受好評。在靜止狀態(tài)下，車門關(guān)閉后車內(nèi)與外界環(huán)境完全隔離，即使有行人呼喊，也難以擾亂車內(nèi)的寧靜。市區(qū)行駛時，懸掛系統(tǒng)的工作聲與車廂內(nèi)的安靜氛圍形成鮮明對比，尖銳的汽笛聲雖然會傳入，但意外的聲音會被有效衰減。高速行駛時，得益于0.29的低風阻系數(shù)，即使車速達到...
大眾朗行作為一款熱門車型，其車內(nèi)噪音表現(xiàn)一直是消費者關(guān)注的焦點。通過實際測試，我們發(fā)現(xiàn)朗行在怠速時的噪音控制非常出色，僅為42.7分貝，超過同級車，達到中高級車的標準。在60km/h、90km/h、120km/h的行駛速度下，朗行的噪聲值分別為62、64.2、68.8db，整體表現(xiàn)令人滿意。然而，在...
馬自達CX-4作為一款SUV，其噪音控制表現(xiàn)在同級別車型中算是較為優(yōu)秀的。車輛在怠速狀態(tài)下，發(fā)動機運轉(zhuǎn)的噪音很少傳入車內(nèi)，整體噪音控制較好。經(jīng)過專業(yè)儀器測試，CX-4的怠速噪音僅為39.6分貝，成績非常出色。然而，在行駛過程中，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的上升，車內(nèi)的噪音會逐漸增大，尤其是在3000轉(zhuǎn)以上時，發(fā)...
