漢蘭達四驅至尊版為自動檔車，山地越野性能非常不好，還不如手動檔兩驅的車，雖說是四驅越野車，但實為城市SUV車，在市內開還將舊，是去西藏就更不行了，要是遇上冰雪、泥濘、便道等路況那就更不行了，漢蘭達在西藏跑山路都感到非常吃
漢蘭達3.5采用的是全時四驅系統，這樣設計初衷更多是為了照顧公路表現，當四個車輛都具備動力或抓地力時，車輛在彎道或復雜路面的穩定性和通過性會更好。但從結構上看，該車四驅結構在前、中、后三部分均使用了開放式差速器，但不配備
2013年的豐田漢蘭達3.5L四驅豪華款如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在二十二三萬左右，具體看實際車況。
凱美瑞相同底盤，電磁離合器式全時四驅，越野性能有限。
很不錯 全新廣汽漢蘭達除最低配車型外，其余配置車型都將提供2+3+2的七座布局，其中第二排和第三排的椅背都可4/6放倒。根據工信部申報信息顯示，國產全新漢蘭達的長寬高分別為4855/1925/1720mm，軸距2790m
漢蘭達兩驅版本，驅動輪是前輪。正常平坦路面的話主要是滾動摩擦，所以前驅后驅乃至四驅差距不大。在爬坡時，整車重心后移，更多的重量分配到了沒有驅動的后輪，外加漢蘭達長后懸的設計使得重心轉移更加明顯，況且2.7的動力對于整車來
你好，15款漢蘭達四驅豪華版內飾是有黑色的，希望可以幫到你，祝您用車愉快。58車
既然在論壇各種泡，廢話也不用多說了。 這兩輛車的選擇說到底和價格配置關系都不大，重點在于你是否需要一個七座車，以及你是否做好了足夠的心理準備迎接一輛七座車，各種不規整的停車位都停不進去，而且過了第一年以后，第三排可
漢蘭達2.7的沒有四驅的都是前驅3.5的是四驅官方給出的綜合油耗是10個但實際是12個左右這個不是絕對的 油耗的多少是跟你平時的駕駛習慣是直接掛鉤的還有諸多客觀原因 載重的多少 路面的不同 等等高速跑得多就會偏低
最有面子的是Q5(漂亮大氣有面子，性能一般吧。) 越野性最好的是路虎神2(越野性最強，雖然是路虎的入門車型，但也是非常強悍的) 性價比高點的越野性車選擇森林人。(二十幾萬能買到的唯一的全時四驅越野車) 舒適性好點的
漢蘭達以其時尚外觀、精致內飾和豐富配置受到市場青睞。2.0T發動機提供220馬力，搭配6速自動變速箱，工信部綜合油耗8.7L/100km。前后獨立懸架確保了良好的操控性。車主反饋顯示，漢蘭達在不平路面上乘坐舒適，但四驅性能在非鋪裝路面上表現一般，更適合城市SUV定位。動力在日常使用中表現足夠，混動電...
新一代漢蘭達在空間表現上依舊出色，前排空間寬敞，儲物空間充足，后排座椅可調節，提供舒適出行體驗。第三排空間雖一般，但能滿足應急需求，后備廂裝載能力強。動力方面，2.5L發動機+電機混動系統搭配四驅，百公里加速8.92秒，油耗7.28L，表現符合預期。制動性能穩定，麋鹿測試成績一般，電子穩定系統影響操...
豐田新漢蘭達采用的是適時四驅系統，這種系統在需要時才會自動切換到四輪驅動，而在其他情況下則保持兩輪驅動。這種設計既不同于需要手動切換的分時四驅，也不同于始終處于四輪驅動狀態的全時四驅。漢蘭達作為豐田旗下的一款大型SUV，以其寬敞的內部空間和高標準的安全配置而聞名。自2007年以進口形式進入中國市場后...
作為豪華大七座SUV市場的先鋒，漢蘭達以其卓越品質和創新產品贏得了全球450萬車主的信任。2021年推出的第四代漢蘭達，搭載THS-II混合動力系統，成為國內最暢銷的混動SUV。今年8月，廣汽豐田推出了全新第四代漢蘭達2.0T，新增380T渦輪增壓動力，提供雙擎混動和渦輪增壓兩種動力選擇。新車搭載進...
總結內容：文章主要強調了四輪定位的精度重要性，指出非專業設備可能導致定位不準確。文章建議，除非車輛出現跑偏或磨胎等問題，否則無需進行四輪定位。對于輪胎換位，文章未明確提及是否在首檢和首保時進行。總體而言，文章提醒車友在非必要情況下避免過度進行四輪定位，并注意選擇新設備進行定位以獲得更準確的定位結果。...
2018款2.0T四驅豪華版7座國V漢蘭達擁有新潮的外觀設計和年輕的內飾風格，配備2.0TL4發動機，最大功率220馬力，工信部綜合油耗為8.7L/100km。車主反饋油耗表現各異，有的認為油耗低，保持在8個左右，有的則認為偏高，達到百公里7。綜合來看，該車油耗表現因駕駛習慣和路況而異。隨著社會經濟...
漢蘭達作為中型SUV，其空間表現是消費者選擇的重要因素之一。文章描述了漢蘭達的外觀設計、內飾設計以及座椅配置等，特別強調了其第二排空間表現出色，而第三排空間適合短途應急。同時，車主對漢蘭達的空間評價也較為積極，認為其大空間設計實用且舒適。總體而言，漢蘭達在空間方面表現優秀，適合需要大空間的消費者。總...
總結內容：文章主要對比了銳界和漢蘭達兩款車型的四驅性能和通過能力。銳界采用電控多片式限滑差速器，后橋為開放式差速器，并配備電子輔助制動系統。在滑輪組測試中表現出色，能及時有效制動打滑車輪，輕松通過高難度測試。漢蘭達四驅系統相似，但測試時出現制動力不足問題，導致無法通過交叉軸測試。兩款車型在城市道路、...
漢蘭達四驅是分時四驅還是全時四驅？漢蘭達的四驅版車型使用的是適時四驅系統，這一款車的軸距為2790mm,長寬高分別是4890mm、1925mm、1720mm。漢蘭達使用的是一輛2.0升渦輪增壓發動機，最大功率為162kw,最大扭矩為350牛米。與這款發動機匹配的是6at變速器。使用6at變速器可以提...
全新漢蘭達四驅7座精英版在2015年國產上市，提供8座布局和混合動力車型。外觀內飾及車身尺寸均有明顯變化，前臉采用大氣正梯形格柵，內飾質感提升，中控臺裝飾木紋采用尊貴暗紅色調，方向盤更新為三幅樣式，內部中控質感和真皮包裹手工藝更顯檔次。漢蘭達蘭達將在2015年引入國內，并直接以國產方式在華上市。該車...
鈴拓2020款四驅自動領航版加長國VI作為一款實用的皮卡車型，不僅在尺寸、設計及內飾上有著優秀的表現，而且配備有2.5TL4發動機，能夠提供足夠動力。至于油耗方面，盡管沒有給出具體數值，但部分車主對油耗的看法普遍良好，并認為油耗不高。對實用性能及性價比，多位車主均給出了積極的評價。(備注：文中信息為...
漢蘭達的四驅系統具備自動與鎖止兩種模式。其沒有差速鎖開關，僅有一個四驅鎖止開關用于在0至40公里時速范圍內，使前后橋以50比50動力分配。超速時，四驅系統自動分配動力。即便在高速行駛或未啟動加速、剎車、轉向等情況下，四驅系統仍可能工作。因此，認為漢蘭達四驅從未使用過是不準確的，它大部分時間都在工作，...
如果預算充足，漢蘭達無疑是更優選擇。歐蘭德雖然價格親民，油耗卻相對較高，且技術較為陳舊。漢蘭達則以其均衡的性能和先進的發動機技術脫穎而出，尤其是其2.0T發動機，不僅動力強勁，還通過雙噴射系統有效平衡了動力與油耗。此外，漢蘭達的空間寬敞，乘坐舒適，盡管內飾和第三排座椅略顯不足。對于追求性價比和城市駕...
總結內容：漢蘭達2022款雙擎2.5L四驅至尊版7座車型，官方指導價為348800元，深圳地區最高優惠5000元后終端價為343800元。全款購買需加上商業險、上牌費、購置稅、車船稅和交強險等費用，總落地價約為388394元。該車型配置豐富，包括胎壓顯示、氣囊、并線輔助等多項安全配置，以及后排側隱私...
漢蘭達四驅豪華版以其中型七座SUV的標桿地位脫穎而出。外觀設計時尚尊貴，內飾素雅大方，做工精細，色調搭配高貴典雅。配置豐富，內部空間寬敞，第二排座椅可前后滑動120mm，提供靈活的乘坐體驗。懸掛系統和EPS電動動力轉向系統確保了操控的舒適與靈活性，轉向靈敏，操控穩定。動力系統提供2.0T、3.5L和...
漢蘭達采用適時四驅系統，多片離合器控制四驅兩驅切換。非連續高強度四驅行駛下，離合器不易過熱。漢蘭達非硬派越野，四驅使用機會不多，時間不長，因此高溫打滑現象少見。漢蘭達使用的是適時四驅系統，采用多片離合器式限滑差速器來控制車輛的四驅和兩驅切換，這套四驅系統正常就是前驅模式，當前輪打滑的時候多片離合器才...
漢蘭達2018款2.0T四驅至尊版中控臺包含前后擋風除霧、溫度調節等功能鍵，還有車身電子穩態、雪地、DAC模式及四驅系統開關。外設接口豐富，可同步手機音樂。四驅系統可根據車輪附著力自動分配動力，雪地和DAC模式分別適用于濕滑和長下坡路面。以漢蘭達2018款2.0T四驅至尊版中控臺圖解為例。中控臺包含...
即便身處城市，人們依然向往戶外探險，越野車文化在國內逐漸流行。日系車在越野車市場占據重要地位，其中日產途達以其高性價比和“小途樂”之稱受到關注。2020款日產途達在設計、尺寸、內飾和動力配置上都有顯著提升，特別是其越野性能，如低速四驅和后橋差速器，使其成為越野車愛好者的新選擇。外觀設計力量感十足，內...
漢蘭達四驅變兩驅故障是否普遍存在？四驅系統故障還是其他部件問題？漢蘭達四驅系統質量真的不行嗎？四驅變兩驅故障是四驅系統本身零部件故障，還是其他部件如三元催化、發動機、油路等故障導致的？目前沒有看到四驅系統本身部件出現問題導致兩驅變四驅。解決措施包括清洗油路、換三元催化、換噴油嘴等。兩驅款漢蘭達同樣可...
