榮威550因為發(fā)動機罩原配有隔音棉，理論上隔音會比MG6強一點，MG6 1.8T車主路過
只要是汽車，都能玩漂移，只是你不會。 車速高的時候，駕駛室的噪音大的問題在所有的車中都是一樣的，不僅僅是MG6，原因是：車速度越來越高的時候，胎噪、風噪、發(fā)動機機械噪音、吸排氣噪音都高，駕駛室其實就是一個共振箱，噪音會
你好，我是榮威MG官方購車顧問。MG6還是不錯的，外形好看，操控也不錯，用的是寶馬的底盤，動力很強，是款性價比很高的產(chǎn)品。不過車還是要自己開過才知道.MG6有1.8L和1.8T兩種動力可供選擇，最大功率分別是133匹和1
如果噪音的話肯定是威馳啦，豐田的發(fā)動機噪音是最小的，新飛度的1.5也不錯
這車不錯，而且你看的型號我也認為是最好的型號， 橙色其實顯舊而且看多了會審美疲勞，黑色比較低調(diào)，白色比較帥 1.質(zhì)量不錯，尤其是安全性好，實際上沒什么毛病，現(xiàn)在國產(chǎn)的質(zhì)量已經(jīng)很不錯了，實際上只有視野不好和發(fā)動機噪聲稍
B50已經(jīng)被B70取代了，如果你要寬敞，那還是看看B70。但是你要覺得操控性好，那還是得看MG6了，MG6的設(shè)計就是注重操控舒適。MG6的風噪應該也很小，因為你看它的車型就知道了，胎噪聲是要根據(jù)你的輪胎來覺得噪音的。好的
我和我朋友分別開的MG6和克魯茲，都是手動 動力方面：兩個車起步都很肉，MG一二檔給油推背感強，克魯茲低檔位給油反應一般，高檔位兩個車感覺沒有差別 舒適度方面：MG6偏運動，懸掛硬，過坑坑洼洼的地方有優(yōu)勢，克魯茲懸掛
助力泵在高速運轉(zhuǎn)時，輸出的油液較多，內(nèi)部的流量閥打開口較大，瞬間轉(zhuǎn)速下降，開口閉合時會引起嘯叫，這和助力泵出廠時調(diào)試有關(guān)，可以找4S店調(diào)換。
騏達了解的不多，不過聽說車輕而且特別省油。 我感覺，日本的發(fā)動機多為低轉(zhuǎn)速爆發(fā)動力的發(fā)動機，因此正常情況下起步相對快一些。（個人猜測，有待證實，呵呵） MG6我在開，優(yōu)缺點跟你說下吧： 優(yōu)點：1
我今年3月份買的mg6 1.8手動賀歲版掀背版。對這車比較有發(fā)言權(quán)了，給你說說感受吧。 這車真的是優(yōu)點和缺點都非常的明顯。 先說優(yōu)點吧:1.外形。不用多說了吧，很拉風，很多人都認為是20W-30W的車。呵呵···
比速T5怠速時噪音稍高，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升后噪音明顯，但巡航狀態(tài)下噪音控制較好。測試顯示，各速度下噪音表現(xiàn)正常，胎噪和低速發(fā)動機噪音較明顯，風噪控制尚可。噪音主要來自后輪驅(qū)動、加速共振、高轉(zhuǎn)速傳動軸、風噪和胎噪。時速70以上噪音明顯，若不常跑高速，問題不大。比速T5在怠速時噪音略高，但巡航狀態(tài)下控制得當...
在高速路上以120公里時速行駛時，車內(nèi)噪音64分貝并不算大，屬正常范圍。原國家技術(shù)監(jiān)督局規(guī)定客車車內(nèi)噪聲級應不大于82分貝，駕駛員耳旁噪聲不大于90分貝。雖然汽車行業(yè)無強制性車內(nèi)噪音標準，但60分貝以下被視為正常。汽車噪音是衡量汽車質(zhì)量的重要標準，廠商通過雙層玻璃、加強隔音等措施提高舒適性。當車輛行...
根據(jù)實測，奧迪Q3在市區(qū)行駛時，關(guān)窗后發(fā)動機聲音低沉有力，噪音值略高于但仍在優(yōu)秀范圍內(nèi)。風噪控制較好，但高速行駛時胎噪為主。車內(nèi)噪音由發(fā)動機、路噪、風噪等組成，以低頻噪音為主。在道路環(huán)境、車速等因素影響下，車輛噪音有所不同。奧迪Q3車內(nèi)噪音在市區(qū)行駛時表現(xiàn)良好，但高速行駛時胎噪較為明顯。車內(nèi)噪音主要...
面對大眾桑塔納3000車內(nèi)噪音問題，首先要確定噪音來源。發(fā)動機噪音可通過在引擎蓋加裝吸音泡沫材料來減少；胎噪可通過在車門、翼子板等部位加裝隔音材料，并保持胎壓正常，或更換軟性輪胎來降低；風噪則可通過加裝或更換車門密封條來減少，但需注意密封條不宜過厚以免影響車門使用；車身震動噪聲和異響多由組裝或設(shè)計問...
新翼虎在噪音控制方面表現(xiàn)出色，車內(nèi)幾乎聽不到胎噪和發(fā)動機聲音，舒適度也相當高，乘坐時側(cè)傾和顛簸感較小。隨著汽車使用年限的增加，噪音問題可能會逐漸顯現(xiàn)，影響駕駛體驗。針對發(fā)動機、排氣管、車身和懸掛系統(tǒng)的噪音問題，可以通過更換相關(guān)部件或進行維修來解決。例如，發(fā)動機噪音可能需要更換運動件，排氣管噪音可能需...
礦物質(zhì)機油、半合成機油或全合成技術(shù)機油的保養(yǎng)間隔通常是5000公里或半年，而全合成機油則為10000公里或1年。保養(yǎng)時以里程或時間先到為準，選擇合適的機油粘度和品牌，如美孚、嘉實多、殼牌等。同時，更換機油濾芯，如曼牌、博世等，檢查空氣濾芯、空調(diào)濾芯，并根據(jù)車況更換防凍液、剎車油、輪胎等。每4萬或6萬...
汽車內(nèi)部噪音主要分為直達噪音和反射噪音，通過合理布置吸音材料可以有效降低聲能反射，達到降噪目的。平靜隔音吸音棉采用異型吸音槽設(shè)計，提高吸音面積，有效吸收寬頻段聲波。隔音方法通過隔離聲源與環(huán)境，控制噪音傳播，雙層隔板結(jié)構(gòu)和吸音棉的結(jié)合能顯著提升隔音效果。減震措施如隔震減震和阻尼減震，以及密封性能的提升...
發(fā)動機噪音是車內(nèi)噪音的主要來源之一，隨著轉(zhuǎn)速的升高而增加。為了控制發(fā)動機的聲音，除了人為因素外，安裝隔音棉也能起到一定作用。在引擎蓋下粘貼高級吸音泡沫聲學材料，可以吸收和消耗大量發(fā)動機噪音，同時抑制引擎蓋振動，阻隔發(fā)動機熱量，保護車漆。路噪和胎噪也是車內(nèi)噪音的重要來源，使用減振板、吸音墊和車門密封條...
車內(nèi)絕對靜音在現(xiàn)實中無法實現(xiàn)，也不應追求。出于安全考慮，需保留一定的外界聲音感知。廠家關(guān)注噪音問題，通過隔音材料、主動降噪等技術(shù)控制車內(nèi)噪音，以滿足舒適性和安全性需求。雖然無法做到絕對靜音，但合理控制噪音水平已足夠。車內(nèi)絕對靜音，現(xiàn)實是做不到的。出于對行車安全的考慮，也不應該做到。如果車子里面太吵，...
大眾桑塔納3000車內(nèi)噪音大主要源于發(fā)動機和輪胎。發(fā)動機罩振動可添加吸音泡沫材料減少。輪胎噪音可通過安裝隔音材料、保持正常壓力、換用較軟輪胎等方式降低。風聲大可能與汽車形狀、裝配或設(shè)計有關(guān)，可擰緊螺絲、更換老化零件解決。桑塔納3000噪音大，需從發(fā)動機、輪胎、風聲等多方面考慮，采取相應措施減少噪音。...
比亞迪元在低速行駛時噪音控制表現(xiàn)出色，但在高速行駛時，風噪和發(fā)動機雜音較為明顯。怠速時噪音值為41.8分貝，60km/h時為58.7分貝，80km/h時為65.8分貝，而120km/h時達到69.8分貝。盡管比亞迪元在噪音控制上有所宣傳，但實際體驗中，高速時的噪音增加，尤其是發(fā)動機和輪胎噪音，對乘客...
發(fā)現(xiàn)神行在高速行駛時的噪音控制表現(xiàn)出色，尤其是發(fā)動機噪音得到了有效抑制，但風噪相對較為明顯。車內(nèi)噪音主要來源于四個方面：發(fā)動機、輪胎、空氣和車身結(jié)構(gòu)。發(fā)動機噪音通過擋火墻和前底板傳入駕駛艙，輪胎噪音由空氣流動、震動和路面不平造成，空氣噪音包括風噪、風漏和其他共鳴聲，而車身結(jié)構(gòu)噪音則與震動傳遞和金屬構(gòu)...
江淮T8汽油版皮卡以其2.0T發(fā)動機和6速手動變速箱，提供了三重駕駛體驗：皮卡的載貨能力、SUV的舒適性和越野車的越野性能。其底盤設(shè)計堅固，車架和懸掛系統(tǒng)保證了出色的承載能力和路面適應性。在操控穩(wěn)定性上，T8表現(xiàn)出色，電控分時四驅(qū)和后橋自鎖式機械差速鎖使其在越野場地上游刃有余。內(nèi)飾配置豐富，8寸高清...
汽車在行駛中突然產(chǎn)生噪音可能源于多方面：發(fā)動機噪音由機械聲和進氣系統(tǒng)產(chǎn)生，傳入駕駛艙；輪胎噪音包括空氣噪音、震動噪音和路面噪音；空氣噪音由風噪、風漏及其他如空腔共鳴等噪音組成；車身結(jié)構(gòu)噪音則由車身震動和金屬構(gòu)件震動導致。汽車的噪音有：1.發(fā)動機噪音。除發(fā)動機體發(fā)出的機械聲外，還包括進氣系統(tǒng)噪音，即高...
風行菱智在高速行駛時的噪音表現(xiàn)如何？新款車型的車內(nèi)噪音測試顯示，全車窗關(guān)閉狀態(tài)下，怠速時噪音為62分貝，40碼時為70分貝，80碼時為82分貝，90碼時為85分貝，均在合理范圍內(nèi)。汽車噪音主要來源于發(fā)動機、排氣、風扇、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、輪胎和風噪聲等，大部分噪音可通過改裝降低。在進行隔音前，應檢查...
寶馬1系車內(nèi)噪音測試結(jié)果如何？寶馬1系在低速行駛時相對安靜，但高速巡航時噪音較為明顯。噪音來源不僅包括發(fā)動機，還與車輛設(shè)計、零件使用壽命、裝配過程、成本及懸掛系統(tǒng)等因素有關(guān)。此外，國產(chǎn)車由于成本和技術(shù)限制，在隔音和減震方面可能存在一定問題。因此，不同車輛的噪音大小和駕駛體驗會有所差異。注：以上內(nèi)容嚴...
別克GL8在高速行駛時的噪音表現(xiàn)尚可，接近實際試駕感受。怠速狀態(tài)下，車內(nèi)噪音控制出色，保持安靜。然而，行駛中發(fā)動機噪音控制一般，轉(zhuǎn)速升高時噪音明顯。測試結(jié)果顯示，行駛噪音略高于推薦值，但在同級別車型中處于中等水平。針對發(fā)動機噪音，可通過在引擎蓋、前翼子板等處安裝吸音材料來減少振動傳遞。對于輪胎噪聲，...
車內(nèi)噪音可能源于發(fā)動機噪音，包括機械聲和進氣系統(tǒng)氣動噪音；輪胎噪音由空氣流動、輪胎震動及路面不平引起；空氣噪音包括風噪、風漏及其他如空腔共鳴的噪音；車身結(jié)構(gòu)噪音則受車身震動傳遞方式和金屬構(gòu)件震動影響。汽車的噪音有：1.發(fā)動機噪音。除發(fā)動機體發(fā)出的機械聲外，還包括進氣系統(tǒng)噪音，即高速氣體經(jīng)空氣濾清器、...
現(xiàn)代新途勝噪聲是衡量其質(zhì)量的重要指標。噪聲源包括發(fā)動機、輪胎等。怠速和低速行駛時噪音感受尚佳，但高速行駛時，尤其是速度達到120km/h左右，風噪和胎噪較明顯。不過，測試顯示怠速噪音僅36.4分貝，120km/h時噪音為67.5分貝，整體噪音控制表現(xiàn)不錯。現(xiàn)代新途勝噪聲的大小是衡量現(xiàn)代新途勝質(zhì)量水平...
