無鑰匙啟動，將遙控鑰匙戴在身上，踩住剎車，點啟動鍵即可。踩剎車換擋，P停車檔，長時間停車用，R倒車檔，N空擋，短時間停車用，D前進擋，在開的過程中不要變檔，以免損壞變速箱。321為最高檔，掛到幾上，則變速箱最高升至此檔位
溫度傳感器傳感器(英文名稱:transducer/sensor)是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等
一、這兩款車不是一個級別的，奧迪A4定位年輕、運動，屬于入門級豪華轎車，跟寶馬3系是一個級別的，適合自己駕駛；寶馬520是行政級的，跟奧迪A6是一個級別的，適合乘坐。 二、因為你說你25歲以下，那肯定是運動型的呢，這個級
新CC更有駕駛樂趣 ，A4L舒適至上。新CC在動力組合上并沒有任何變化，仍然為2.0TSI+6速DSG變速箱的黃金組合。新加入的DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，可對懸架進行軟硬不同程度的調節(jié)，給新CC賦予了更多的駕駛樂趣。而A4
您好：首先奧迪A4L是中型車，寶馬520li是中大型車。比起同價位的車型來說。奧迪A4L的內部配置比寶馬520li的配置好的。奧迪是渦輪增壓，寶馬是自然吸氣，雖然奧迪是2.0L的排量，加上渦輪增壓動力比寶馬520差不了多
你的這款車是配置的 5連桿千獨立懸掛 梯形連桿后獨立懸掛 你的駕駛模式只是改的變速箱模式 所以你在懸掛上看不到任何東西
如果只有這兩項的話，這個選裝沒什么意義！至少還應該有空氣懸架（或電磁懸架，否則你如何調整懸架強度？）；ECU模塊可調（不同的駕駛模式，發(fā)動機的響應應該不同）;變速箱控制模塊可調（不同駕駛模式，變速箱的響應應該不同）總之，
呵呵 不一樣的 就像問別人是中國女人漂亮還是德國女人惹火 奧迪 通用都是大品牌 奧迪是世界上玩兒鋁制車身玩兒得最好的，還有燈光科技 我個人更傾向于奧迪A4L ranging感受駕駛的樂趣和汽車的魅力，
在追求高品質生活的道路上，汽車不僅僅是代步工具，更是一種生活態(tài)度的體現(xiàn)。今天，我們就來聊聊如何通過改裝讓奧迪A4L變得更加符合你的需求。首先，我們來看看奧迪A4L的HUD抬頭顯示系統(tǒng)。這個系統(tǒng)不僅能提供導航信息、行駛速度和路況，還能讓你在行駛過程中更加專注于道路，避免分心。同時，副駕駛液晶儀表盤的設...
又是周末，昆明發(fā)燒友汽車音響店內外依然是停滿了將要改裝音響的車輛。這臺奧迪A4L正在升級音響，這次音響改裝升級，從喇叭、功放和超低音都做了深入的升級。奧迪A4L音響改裝配置單包括前聲場英國CVRS6.2兩分頻套裝喇叭、后聲場西瑪HQ-2650兩分頻套裝喇叭、西瑪S600處理器、弗萊德10寸低音以及四...
提車三四天了，終于有空寫這篇帖子。大學時就羨慕別人的提車作業(yè)，現(xiàn)在輪到自己，小激動。選車過程糾結，從計劃到提車花了三個多月。預算二十多萬，考慮保值，主要看日系車。日產天籟舒適度高，但動力不足；新天籟顏值高，但不適合我。凱美瑞/亞洲龍價格高，顏值不合我意。雅閣問題解決，但發(fā)生了意外。美系法系車沒興趣，...
奧迪A4L的駕駛模式各具特色，滿足不同駕駛需求。經(jīng)濟模式下，變速箱在2000轉以下?lián)Q擋，方向盤靈活，油門反應溫和，適合注重油耗和輕松駕駛的車主。舒適模式平衡性能佳，換擋轉速不變，但方向盤更沉，油門反應靈敏，適合追求舒適與動力平衡的駕駛者。動態(tài)模式動力充沛，變速箱3000轉以上換擋，方向盤沉重，油門反...
奧迪A4L提供了5種駕駛模式，包括經(jīng)濟、舒適、自動、動態(tài)和自定義模式，滿足不同駕駛者的需求。經(jīng)濟模式最省油，適合注重油耗的駕駛者；舒適模式平衡性好，適合既喜歡舒適性又喜歡動力性能的朋友；自動模式會根據(jù)駕駛習慣自動調節(jié)，適合大多數(shù)駕駛者；動態(tài)模式動力充足，適合喜歡快加速的駕駛者；自定義模式則可以根據(jù)自...
寶馬3系gt和奧迪A4L都是熱門車型，各有優(yōu)缺點。寶馬3系gt外觀豪華、動力強勁，但價格較高；奧迪A4L外觀時尚、科技配置優(yōu)秀，但油門踏板和剎車有些問題。總體而言，車主更偏愛寶馬3系gt。對比一下這兩款車，對于寶馬3系gt的話，優(yōu)點是：12月31日提的車，趕上過年啊什么的，現(xiàn)在已經(jīng)默默開了1500K...
奧迪A4L駕駛系統(tǒng)故障可能由變速箱故障或油品問題引起。變速箱故障原因多樣，如閥體損壞或線束短路，需專業(yè)檢測。故障表現(xiàn)包括異響、打滑、漏油等，需根據(jù)具體情況處理。油品問題也可能導致駕駛系統(tǒng)故障，需檢查油品質量。建議及時維修，避免影響行車安全。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關問...
奧迪A4L提供四種駕駛模式：1.舒適模式，低油耗，動力有保障，適合日常駕駛；2.自動模式，根據(jù)路況自動調整，操控靈活，油門敏感；3.運動模式，動力強勁，推背感明顯，但油耗高，需謹慎駕駛；4.個性模式，根據(jù)車主習慣自動調整，形成個人駕駛風格。不同模式滿足不同駕駛需求，提升駕駛體驗。奧迪A4L的駕駛模式...
奧迪A4L駕駛室出現(xiàn)嗡嗡聲的原因可能有兩個：一是機油太臟或助力泵故障，需要更換干凈機油或助力泵；二是內飾板共振，需找專業(yè)技師定位并修復。以2020款為例，該車型為中型車，尺寸為長4858mm、寬1847mm、高1439mm，軸距2908mm，最小離地間隙118mm，車重1610kg。以上內容由58汽...
新款奧迪A4L駕駛系統(tǒng)故障可能由以下原因導致：1.剎車片磨損嚴重，感應線接通電路，導致故障燈亮起；2.剎車油液位過低，制動力不足，需及時補充制動液；3.不能滿足良好燃燒條件，如壓縮壓力不足，導致駕駛性能故障。建議車主定期檢查剎車系統(tǒng)，確保安全駕駛。剎車片磨損嚴重：帶有感應線的剎車片磨損到極限位置時，...
奧迪A4L提供四種駕駛模式：經(jīng)濟模式、舒適模式、自動模式和運動模式。經(jīng)濟模式通過限制噴油量和調整換擋邏輯來提高燃油效率。舒適模式在2000rpm以下?lián)Q擋，適合注重油耗和輕松駕駛的用戶。自動模式平衡舒適性和動力性能，換擋控制在2000rpm以內，方向盤變重，提高靈活性。運動模式在3000rpm以上換擋...
奧迪A4L的氛圍燈在開啟大燈或近光燈時自動亮起，為夜間駕駛增添一抹絢麗色彩。車內氛圍燈通常有紅、藍、綠等顏色，主要作用是營造輕松愉悅的駕駛環(huán)境。首先，氛圍燈可以緩解夜間駕駛的疲勞感，讓駕駛員保持精力充沛，提高行車安全。其次，合適的氛圍燈有助于提升駕駛體驗，讓駕駛更加舒適愉悅。此外，氛圍燈還能營造不同...
奧迪A4L新車在前1500公里內需要進行磨合，以確保發(fā)動機各部件達到最佳配合狀態(tài)。雖然新車出廠前已經(jīng)進行過冷磨合，但實際負載環(huán)境下的磨合仍然至關重要。在磨合期的前1000公里，應避免高速行駛和大油門，轉速不得超過最高轉速的2/3，同時不要拖車。1000至1500公里之間，可以逐漸提高轉速和車速，但仍...
奧迪A4L駕駛系統(tǒng)故障可能由剎車片磨損或制動液缺失引起。當剎車片磨損至極限位置，感應線自動接通電路，導致故障燈亮起。同時，制動液缺失會導致制動力不足，甚至失去制動力。解決此類問題，需檢查剎車片和制動液，必要時進行更換或補充。1.檢查剎車片，若磨損至極限，需更換。2.檢查制動液，若缺失，需補充或更換。...
奧迪A4L的外觀設計大氣，品牌知名度高，駕駛時自信滿滿。2.0T渦輪增壓發(fā)動機動力強勁，家用綽綽有余，加速效果出色。外觀造型時尚，尤其是前進格柵設計，讓人印象深刻。高速行駛時動力充沛，空調開啟對動力無影響，超車時激情四射。奧迪的性價比很高，外觀和動力都讓我非常滿意。提車5個月，行駛4800公里，動力...
奧迪A4L副駕駛安全氣囊位于中控臺右側飾板內。安全氣囊是一種被動安全系統(tǒng)，與安全帶配合使用，為乘員提供防撞保護。當汽車發(fā)生沖撞，傳感器感知強度，電子控制器比較后，啟動驅動電路，引燃氣體發(fā)生器產生氣體，沖破氣囊膜，氣囊彈出。使用時務必系好安全帶，以確保安全氣囊發(fā)揮最大保護作用。安全氣囊系統(tǒng)簡介：是一種...
奧迪A4L的駕駛員輔助系統(tǒng)主要包括遠光燈輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)在黑暗環(huán)境中能夠延長遠光燈的接通時間，從而提高駕駛員的視野，減輕駕駛員的負擔，使其能夠更專注于觀察交通情況。遠光燈輔助系統(tǒng)的操作邏輯包括激活和關閉、取消功能、手動接通和關閉遠光燈以及大燈閃光信號的操縱，這些操作都可以通過遠光燈撥桿的兩個位置變動...
奧迪A4L副駕駛安全氣囊位于中控臺右側飾板內，它是一種被動安全性的保護系統(tǒng)，與座椅安全帶配合使用，為乘員提供有效的防撞保護。當汽車發(fā)生沖撞時，如果達到所需強度，安全氣囊傳感器會啟動驅動電路，引燃氣體發(fā)生器產生氣體并沖破氣囊膜，使氣囊彈出。因此，開車時一定要系好安全帶，以確保安全氣囊的有效性。奧迪A4...
奧迪A4L作為豪華品牌B級車的佼佼者，銷量一直遙遙領先。然而，對于追求駕駛樂趣的車友來說，低功率版2.0T發(fā)動機的動力可能略顯不足。通過刷ECU，我們可以有效改善這一問題。刷ECU不僅能提升動力，還能改善換擋邏輯，使駕駛更加線性、平順。這一過程安全、經(jīng)濟且效果顯著，是提升駕駛樂趣的絕佳選擇。奧迪A4...
