車主您好:您的愛車應該是有的 防撞梁俗稱內鐵 有的裝在后尾板大梁上 有的是裝在后杠上 后杠上的一般都是玻鋼的 大梁上一般都是鐵或者鋁合金的58車
不僅有前后防撞梁 ， 新寶來車門內的防撞梁也仍然是大眾標準的材質，寬度十分優秀，而且它的前部和后部防撞梁也都不錯。
任何汽車都有防撞梁。你到修車的地方讓他給你發個裝上好了。
可以明確的告知您2013款寶來沒有后防撞梁，采用的是所謂“高強度高密度防撞固件”（俗稱工程泡沫，和日系的CRV、天籟等車一個樣！）。 見下圖現場拆解照片（照片中黑色構件，就是我們包裝箱中常用的塑料泡沫） ↓ 其實不要說寶
可以明確的告知您新款寶來沒有后防撞梁，采用的是所謂“高強度高密度防撞固件”（俗稱工程泡沫，和日系的CRV、天籟等車一個樣！）。
你好，因為咋們國家汽車安全測試沒有后撞實驗，只有前撞和側撞測試58車
2012年12月前上市的寶來是有防撞梁的。
沒有很正常，因為國家并沒有相關的法律來約束汽車廠商必須裝后防撞梁，這使得汽車廠商鉆了空子，開始偷工減料。所以不會有處理結果的，因為無相關法可依。
剛打的大眾關懷熱線，沒有防撞梁，換成了高強度高密度防撞固件。
前后 都是有 防撞梁 的！
這輛車的前防撞梁為單層沖壓鋼板，厚度只有1.78毫米，比老速騰厚一點點；玻璃水壺顯得很小。后防撞梁同樣是單層沖壓鋼板，厚度僅有1.22毫米，雖然稍弱于寶來，但比老速騰要好一些。后吸能盒固定螺栓只有7顆，埋藏著降本增效的苦衷。整體而言，大眾對新款速騰的底盤設計似乎抱著絲絲含糊。對于這輛2023款速騰底...
現代ix25有后防撞梁嗎？防撞鋼梁厚度是多少？現代ix25配備了前后防撞鋼梁，防撞鋼梁的厚度為3.91mm。在中低速碰撞中，防撞鋼梁能夠降低車輛維護成本，并減少成員受傷的可能性。然而，在高速碰撞或被坦克撞擊時，防撞鋼梁的作用就有限了。總之，防撞鋼梁是汽車安全結構的重要組成部分，取消、縮水或簡單試衣都...
蔚領是一款首次推出的跨界旅行車，具有后防撞梁的重要安全裝置，可吸收和緩和沖擊力，保護車身前后部。車身尺寸為4559mm長、1793mm寬、1487mm高，軸距為2614mm，行李箱容積為589L，可拆分折疊后擴展至1507L。總體而言，蔚領在安全性能和儲物空間方面表現良好，是一款頗具實用性的汽車。以...
捷達沒有后防撞鋼梁。防撞梁就是車輛第一次承受撞擊力的裝置，在車身被動安全方面有一個重要全身受力對車輛的保護作用。捷達只有前防撞鋼梁，沒有后防撞鋼梁。以下是關于防撞鋼梁的相關資料：1、防撞鋼梁是汽車的設計標配。防撞鋼梁是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置，由主梁、吸能盒、連接汽車的安裝板組成...
德系車底盤平整度一直備受好評，寶馬X3也不例外。盡管沒有使用鋁合金護板，但底盤保護依然到位。前懸掛采用“雙球彈簧減震支柱”結構，提升了轉向精準度和路面反饋，但下控制臂材質讓人意外，看似鋁合金實則鑄鐵。后懸掛為5連桿設計，有助于提升舒適度和操控性，但單層沖壓鋼板的用料略顯不足。希望新款X3能在用料上有...
前防撞梁厚度達到3.8毫米，采用鋁合金材質，弓形設計更耐撞。前防撞梁采用日字型結構，前側焊接鋁板面積大，增加抗沖擊效果。吸能盒也是鋁合金材質，方形結構，帶有潰縮打孔，長度長，與水箱距離遠，形成充裕潰縮區，減少配件損失。后防撞梁同樣是鋁合金材質，厚度2.46毫米，結構為“日”字形，比國產X1和新5系的...
啟悅和峰馭雖然同廠同平臺生產，但碰撞成績可能不同。兩車結構設計有差異，鋼材強度理論上應相近，但成本差異不大。峰馭有后防撞梁，啟悅沒有，輕微碰撞時會顯現差異。啟悅后期加裝防撞梁，碰撞會對縱梁產生壓力，影響金屬。從維修成本看，加裝比不加裝好。啟悅沒有E-NCAP成績，因為它是鈴木針對亞太市場推出的，東南...
現代朗動確實配備了防撞鋼梁，這一點從圖片中可以明顯看出。許多車主可能并未意識到，后防撞鋼梁是隱藏在后保險杠內部的，因此并不清楚其存在和作用。一些車主為了加裝后防撞鋼梁，不惜花費3000多元。實際上，保險杠只是最外層的塑料件，主要起到裝飾作用，而真正的安全保護來自于保險杠內的防撞鋼梁。正常情況下，車輛...
二手大眾寶來事故車嚴重嗎？初檢發現基本是一圈鈑金，前機艙沒有問題，但后備箱封邊有鈑金痕跡。鉆車底發現防撞梁已經廢了，縱梁輕微受力，總體來講是小事故。文章內容主要介紹了一輛二手大眾寶來的檢查情況，重點關注了后備箱封邊和防撞梁的情況。文章語言風格口語化、真實自然，段落過渡自然、邏輯清晰。符合百度top1...
總結內容：文章指出后防撞鋼梁在汽車安全性中扮演重要角色，但并非簡單加裝就能提升安全性。汽車安全涉及人員安全、碰撞時能量吸收與緩沖等多方面因素。不同車型、自重和設計需針對具體情況進行合理設計。加裝不當的后防撞鋼梁可能導致不預期的傷害風險。因此，汽車后部碰撞設計需綜合考慮車身結構、自重等多因素，合理設計...
看了你發的幾張圖片，最近百度58汽車有很多朋友問這個問題，就在這里統一回答了。你這個就是一個常見的后部追尾問題。這張圖片可以看到，你的后防撞梁彎曲變形了，這個直接更換新的，它兩端跟車體是通過螺栓固定的，更換非常方便。防撞梁這個東西不要鈑金回原來的狀態，你撞擊的這個樣子沒必要鈑金，即使鈑金回來，它的強...
寶馬1系基于UKL平臺打造，采用前置前驅布置，前懸架為麥佛遜式，后懸架為多連桿式。其操控性依舊出色，轉向精準，指向性好。國產版在材質上有所節省，但整體結構依舊保持高水準，如全框式副車架增強車頭強度，大面積護板覆蓋提升NVH水平。前后防撞梁材質不同，前防撞梁厚實且覆蓋面積廣，后防撞梁則相對簡單。目前的...
捷達采用MQB平臺，后排空間表現不錯，但后地板中間凸起較高。MQB平臺是大眾最先進的汽車模塊化生產平臺，優勢在于生產更多汽車“只有”。捷達底盤為前驅，前麥弗遜懸架，后扭力梁非獨立懸架，最小離地間隙120mm。懸掛系統整體偏硬，有韌性，減震和回彈沒有多余動作。前懸架為麥弗遜式，后懸架為扭力梁式非獨立懸...
文章內容本文介紹了比亞迪e5450的綜合續航里程、補貼后售價、外觀設計、配置和安全性能等方面的信息。新車采用了更顯時尚的條幅輪轂，并搭配規格為205/55R16的佳通輪胎。車身尺寸長寬高分別為4740*1770*1490mm,軸距為2670mm。中控臺處裝配了12.5寸的液晶顯示屏。整車安全方面，電...
卡羅拉前后都有防撞梁的。防撞鋼梁是用冷軋鋼板沖壓而成的U形槽，與車架縱梁連接，作為汽車被動安全的第一道屏障，防撞鋼梁是吸收和緩和外界沖擊力、防護車身前后部的重要安全裝置。后防撞鋼梁隱藏在后保險杠的里面，許多車主根本不知道自己的車后沒有安裝后防撞鋼梁，也并不清楚防撞鋼梁到底起什么作用。一些了解后防撞鋼...
看了你發的幾張圖片，最近百度58汽車有很多朋友問這個問題，就在這里統一回答了。你這個就是一個常見的后部追尾問題。這張圖片可以看到，你的后防撞梁彎曲變形了，這個直接更換新的，它兩端跟車體是通過螺栓固定的，更換非常方便。防撞梁這個東西不要鈑金回原來的狀態，你撞擊的這個樣子沒必要鈑金，即使鈑金回來，它的強...
【文章內容】今天我們為大家帶來了吉利博越和大眾途觀L兩款車的防撞梁對比。首先，我們來看看前防撞梁。在拆解過程中，我們發現吉利博越的前防撞梁下端還有一個副防撞梁，主要作用是防止行人卷入徹底，同時增加前防撞梁的整體強度，保護后方的中冷器和ACC雷達。而大眾途觀L的行人保護泡沫也沒有少。但是，相比較之下，...
五菱宏光MINIEV作為一款城市代步車，在城區內使用是沒有問題的。但是，如果考慮到發電廠上班，離家25公里的路況，這款車的安全性就值得商榷了。懂車帝的拆車測試和碰撞測試顯示，五菱宏光MINIEV的前防撞梁非常薄弱，最大承受壓力僅為0.413噸，而后防撞梁更是缺失。此外，車輛前后沒有潰縮區，一旦發生事...
朗逸基于MQB平臺打造，具有模塊化設計優勢，降低生產成本，提高生產效率，兼容多種車型和動力系統。底盤采用前麥弗遜后扭力梁懸掛，結構緊湊但抗沖擊性一般。前后防撞梁均為單層沖壓鋼板，帶潰縮感應，能吸收碰撞能量。雖后排地板凸起較高，但整體設計平衡成本與性能，適合注重實用性和經濟性的消費者。平臺:MQBA1...
大眾凌渡的防撞鋼梁設計采用了三層保護結構，包括塑料前保險杠、泡沫緩沖層和金屬防撞梁，以提供不同強度的碰撞保護。前防撞梁長度110cm，高度12cm，覆蓋車頭主要部件，單層金屬板厚度1.75mm。然而，由于吸能盒較短，防撞梁與水箱間隙較小，一旦變形可能直接壓壞水箱，導致維修費用較高。大眾在防撞梁中間加...
