相對比與其它SUV車來說逍客還是相當(dāng)省油的，春秋季不開空調(diào)最省油，綜合油耗大概10個左右，冬季市區(qū)行駛最費(fèi)油，約14個。可能是開車習(xí)慣問題，我的比一般人的油耗大點(diǎn)
你是說ECO模式嗎，這個是有的，雖然省油但是相對應(yīng)的加速也會遲緩，如果不小心按了這個鍵，題主可不要錯怪了新逍客動力不足~
1、酷雷整車重量比虎請了將近80公斤，所以更省油; 2、酷雷是前驅(qū)，虎是分時四驅(qū)的; 3、酷雷多了后排中間三點(diǎn)式安全帶;(噱頭而已，沒啥區(qū)別) 4、酷雷玻璃增加了防紫外線功能;(也是噱頭，照樣熱) 5、酷
您好：對于東風(fēng)日產(chǎn)逍客車型是無極變速器結(jié)構(gòu)形式，相對在正常使用過程中，使用d檔就可以了，如果喜歡運(yùn)動性則使用s模式或手動模式即可。而根據(jù)您的車況，車輛拉高速是使用手動進(jìn)行。逍客無極變速器內(nèi)有6速手動操作模式，也就是使用每
大連地區(qū)的逍客銷售較好，因此，1.6逍客15.38萬。階段性保養(yǎng)要看你自己如何選擇機(jī)油，低價(jià)的是138元一桶礦物質(zhì)機(jī)油，260多元的是半合成機(jī)油，460多的是全合成機(jī)油。加上機(jī)濾和工時費(fèi)，換礦物質(zhì)機(jī)油需要200元。我的逍
一、安全應(yīng)參考C-NCAP安全碰撞試驗(yàn)結(jié)果(標(biāo)準(zhǔn)滿分為50分)。逍客47.2分五星級，iX35到目前仍未參加試驗(yàn)。 二、油耗應(yīng)參考國家工信部汽車油耗測試中的城市百公里油耗。2.0無級變速逍客為10.8升,2.0自動
推薦逍客，逍客比較省油，口碑比較好。
按住DVD左邊的那個圓按鈕（上面有個三角形和一橫杠） 長按 要是不行有可能卡住了，找4S吧給個采納哦。 配置全面升級 2011款逍客變化特點(diǎn)解讀文章要點(diǎn)： 2011款逍客增配全景監(jiān)控影像系統(tǒng)及“CARWINGS智行+”等
如果你是以公路使用為主，而不是為了越野，本人重點(diǎn)推薦獲得58車網(wǎng)評選的2009年最佳休旅車和J.D.Power2010年中國汽車質(zhì)量調(diào)研SUV前三名的東風(fēng)日產(chǎn)逍客。 逍客的原型車是日產(chǎn)歐洲總部（英國）新開發(fā)的CROS
這個不好說，看你自己開車的風(fēng)格了，ECO模式的作用就是降低油門的響應(yīng)靈敏度，所以如果你本身開車就比較穩(wěn)的話，影響是不大的，如果你本身開車比較急的話，我想應(yīng)該還有會有不少幫助的。 58車>>
日產(chǎn)逍客以其月均銷量超1.5萬的成績，成為國內(nèi)消費(fèi)者喜愛的緊湊級SUV。2021款2.0LCVT豪華領(lǐng)航版以其圓潤飽滿的車頭設(shè)計(jì)、熏黑中網(wǎng)和前鏟造型，展現(xiàn)出高辨識度和運(yùn)動感。標(biāo)配的主動閉合式進(jìn)氣格柵技術(shù)，有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性。車身長寬高為4401/1837/1593mm，軸距2646mm，車側(cè)設(shè)計(jì)簡潔...
ECO模式在汽車上代表節(jié)能模式，旨在通過智能控制減少油耗。它通過ECU綜合判斷車輛狀態(tài)，計(jì)算最佳燃油量，以合理檔位控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，減少燃油磨損。然而，在高速行駛、停車怠速或需要大扭矩輸出時，ECO模式可能失效，無法發(fā)揮省油作用。實(shí)際上，ECO模式更像是智能省油陪駕，指導(dǎo)車主以合適的方式駕駛。當(dāng)達(dá)到最...
這篇文章詳細(xì)介紹了混動車的各種模式，如PHEV、EV、HEV等，并進(jìn)一步細(xì)分為串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)等不同架構(gòu)。不同品牌混動車的駕駛模式各有特點(diǎn)，如比亞迪的DMI、長城的DHT和吉利的雷神智擎Hi·X等。總結(jié)來說，為省油，電量不足時市區(qū)行駛選串聯(lián)模式，高速形式用并聯(lián)模式。但最省油的方案是不開車。文章詳細(xì)解...
ECO模式通過智能技術(shù)、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性為設(shè)計(jì)研發(fā)的基本理念，實(shí)現(xiàn)對油耗的有效控制。其工作原理是通過分析車輛行駛中的多種條件，如擋位、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車速等，計(jì)算并供應(yīng)最佳燃油量，以減少不必要的燃油消耗。因此，**在同樣的駕駛條件下，ECO模式相比Comfort模式更為省油**。ECO模式通過智能計(jì)算和優(yōu)化...
長安CS75ECO模式通過智能控制變速器擋位、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等關(guān)鍵參數(shù)，有效降低油耗。然而，它在高速行駛、怠速或需要大扭矩輸出時可能不工作，限制了其節(jié)能效果。這種模式在經(jīng)濟(jì)時速下表現(xiàn)最佳，但需注意其局限性。長安CS75ECO模式通過智能控制變速器擋位、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等關(guān)鍵參數(shù)，有效降低油耗。然而，它在高速行...
雪佛蘭創(chuàng)酷提供了多種駕駛模式，以適應(yīng)不同的駕駛需求和路況。雖然沒有ECO模式，但其他模式如經(jīng)濟(jì)、越野、動態(tài)、舒適和雪地模式，都能在特定情況下提供節(jié)能效果。經(jīng)濟(jì)模式通過控制噴油量和換擋邏輯來節(jié)省燃油，而越野模式則通過鎖擋和全時四驅(qū)來增加穩(wěn)定性。動態(tài)模式通過調(diào)整換擋時機(jī)來增強(qiáng)動力，但可能會增加油耗。舒適...
車上的econ模式是車輛經(jīng)濟(jì)模式，用于優(yōu)化油耗表現(xiàn)。它通過ECU控制單元調(diào)節(jié)多種參數(shù)如自動變速器擋位、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等來計(jì)算最佳燃油量，從而達(dá)到節(jié)油目的。但長時間開啟可能導(dǎo)致動力減弱、油門響應(yīng)慢，駕駛體驗(yàn)不佳。因此，可適時交替使用econ模式與正常模式。此外，econ模式在某些高速度或需要大扭矩輸出時無...
本田思域提供了四種駕駛模式，包括經(jīng)濟(jì)、自動、低檔和運(yùn)動模式，通過檔把或中控按鈕輕松切換。ECO模式雖然不如車企宣傳的那樣省油，但仍有一定效果。經(jīng)濟(jì)模式下，車輛動力輸出受限，油門響應(yīng)遲緩；自動模式則平衡動力與舒適，適合懶人車主；動態(tài)模式提供高扭矩輸出，增強(qiáng)推背感，但會增加油耗和磨損；低擋模式適用于陡坡...
奔馳A200L擁有ECO、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動、舒適和自定義五種駕駛模式，可通過中控的“DYNAMIC”按鍵進(jìn)行切換。ECO模式作為經(jīng)濟(jì)模式，適用于城市擁堵路段，但省油程度還取決于車主使用習(xí)慣。其他模式如標(biāo)準(zhǔn)、動態(tài)和舒適各有特點(diǎn)，滿足不同駕駛需求。此外，車輛還有越野模式、雪地模式和越野個性化模式等特殊駕駛模式...
現(xiàn)代勝達(dá)提供了四種駕駛模式：運(yùn)動、ECO、標(biāo)準(zhǔn)和舒適，通過“DRIVEMODE”按鍵輕松切換。ECO模式旨在城市擁堵中節(jié)省燃油，但實(shí)際油耗受駕駛習(xí)慣影響。經(jīng)濟(jì)模式下，ECU調(diào)整換擋邏輯和噴油量，動力響應(yīng)平緩。標(biāo)準(zhǔn)模式平衡經(jīng)濟(jì)與動力，適合日常駕駛。動態(tài)模式提供激進(jìn)動力響應(yīng)，但增加燃油消耗。舒適模式則注...
越野模式下，車輛保持低擋位，四驅(qū)系統(tǒng)介入，提供強(qiáng)勁動力。動態(tài)模式下，油門響應(yīng)積極，降擋提前，升擋延后，增強(qiáng)推背感。越野個性化模式可根據(jù)路況調(diào)整參數(shù)，經(jīng)濟(jì)模式通過ECU控制換擋邏輯和噴油量，實(shí)現(xiàn)節(jié)能。個性化模式允許車主調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)、平衡或運(yùn)動等行駛特性，雪地模式提高牽引力和抓地力，舒適模式和標(biāo)準(zhǔn)模式則分別...
雪佛蘭科沃茲提供了越野、標(biāo)準(zhǔn)、動態(tài)、舒適、越野個性化、經(jīng)濟(jì)、個性化和雪地等多種駕駛模式。每種模式都有其特點(diǎn)，如越野模式適合復(fù)雜地形，標(biāo)準(zhǔn)模式平衡經(jīng)濟(jì)與動力，動態(tài)模式增強(qiáng)推背感，舒適模式提供平穩(wěn)舒適性，越野個性化模式允許自定義參數(shù)，經(jīng)濟(jì)模式限制動力輸出以節(jié)省燃油，個性化模式讓車主根據(jù)喜好調(diào)整參數(shù)，雪地...
現(xiàn)代領(lǐng)動提供了四種駕駛模式：運(yùn)動、ECO、標(biāo)準(zhǔn)和舒適，通過“DRIVEMODE”按鍵輕松切換。ECO模式在城市擁堵中節(jié)能效果顯著，但效果因人而異。經(jīng)濟(jì)模式下，車輛動力輸出受限，加速平緩；標(biāo)準(zhǔn)模式平衡性能，適應(yīng)多數(shù)路況；動態(tài)模式增強(qiáng)動力，但增加油耗；舒適模式懸架調(diào)校軟，減少頓挫感。此外，還有越野個性化...
凱迪拉克CT6提供了四種駕駛模式：運(yùn)動、標(biāo)準(zhǔn)、舒適和雪地，以適應(yīng)不同駕駛需求。標(biāo)準(zhǔn)模式下，車輛性能平衡，適合日常駕駛；動態(tài)模式增強(qiáng)推背感，但燃油消耗增加；舒適模式讓懸架更軟，提升乘坐體驗(yàn)；雪地模式則提供更好的牽引力和穩(wěn)定性。凱迪拉克CT6沒有ECO模式，但經(jīng)濟(jì)模式通過調(diào)整換擋邏輯和噴油量來實(shí)現(xiàn)省油效...
奔馳GLB提供了四種駕駛模式，包括ECO、舒適、運(yùn)動和個性化。通過中控的“DYNAMIC”按鍵可以輕松切換。ECO模式通過減少噴油量和調(diào)整變速箱邏輯來節(jié)能，但實(shí)際效果受駕駛習(xí)慣影響。舒適模式下，懸架變軟，方向盤更靈敏，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低，提供更舒適的駕駛體驗(yàn)。運(yùn)動模式則在高轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，增強(qiáng)動力性能，但會增...
eco模式通過限制發(fā)動機(jī)動力輸出和控制變速箱升降檔邏輯來實(shí)現(xiàn)省油。它通過減少節(jié)氣門開度和調(diào)整變速箱策略，降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，減少噴油量。然而，eco模式在穩(wěn)定速度行駛時節(jié)油效果有限，因?yàn)榇藭r發(fā)動機(jī)輸出功率和變速箱檔位相對固定。此外，一些車型在eco模式下還會控制空調(diào)使用，進(jìn)一步降低油耗。盡管eco模式在...
別克君威提供運(yùn)動、標(biāo)準(zhǔn)、舒適三種駕駛模式，通過中控按鍵輕松切換。運(yùn)動模式下，動力響應(yīng)積極，推背感增強(qiáng)，但燃油消耗增加。舒適模式懸架柔軟，動力緩和，提升舒適度。別克全系無ECO模式，但其他模式如經(jīng)濟(jì)模式通過限制動力輸出實(shí)現(xiàn)節(jié)能。個性化模式允許車主根據(jù)駕駛習(xí)慣調(diào)節(jié)車輛特性。雪地模式提高濕滑路面抓地力，越...
福特蒙迪歐提供了多種駕駛模式以適應(yīng)不同駕駛需求。動態(tài)模式，也稱為運(yùn)動模式，通過調(diào)整換擋邏輯增強(qiáng)推背感，但會增加燃油消耗。經(jīng)濟(jì)模式該模式下，行車電腦會限制噴油量，以及控制變速箱的換擋邏輯。這時，即使駕駛者給個地板油，車輛也不會彪起來，而是逐漸加速，讓人感覺車輛很“肉”。3、標(biāo)準(zhǔn)模式標(biāo)準(zhǔn)模式下車輛以普通...
福特銳際提供了六種駕駛模式，包括運(yùn)動、ECO、雪地、越野、標(biāo)準(zhǔn)和舒適，以適應(yīng)不同駕駛環(huán)境和需求。ECO模式專為擁堵環(huán)境設(shè)計(jì)，通過調(diào)整換擋邏輯和減少噴油量來降低油耗。標(biāo)準(zhǔn)模式提供平衡性能，運(yùn)動模式則通過延后升擋和提前降擋提升動力和推背感，但會增加油耗。舒適模式降低懸架硬度，提供更好的緩沖能力。雪地模式...
夏天開車，空調(diào)是必備。但夏天也是空調(diào)問題高發(fā)期，因?yàn)槠渌竟?jié)用得少，問題不易發(fā)現(xiàn)。空調(diào)的“故障”多是小問題，如雜音、異味、不制冷或制冷差。雜音通常是鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)道異物或安裝移位造成。異味多是蒸發(fā)器發(fā)霉。不制冷可能是壓縮機(jī)壞或冷媒漏光。制冷差可能是蒸發(fā)器或冷凝器堵了，或冷媒泄漏。但有時“制冷差”并非真故障...
