螺母色標應該沒動，后減膠套左偏，膠套整體變形量較小。 安全隱患相對較小，可以確定的是問題不大，可以選擇性忽略。 哪天感覺后減效果響了或漏油了，再換不遲。
要是漏油就要更換 要是有響聲也是因為減震的油時間長了 還有就是減震的平面軸承和頂角 也會發出聲音58車
同排量的車從價格上看濱智要高出近5萬元，所以這兩種車基本上不在同一檔次。只考慮減震的軟硬似乎意義不大。當然濱智的乘坐舒適感要好一些。
那玩意沒用，國內的流言終結者測試過。 之所以感覺有區別，就是給你加硬，有支撐，但是長久下去肯定對車身有影響， 犧牲掉底盤來保護彈簧？ 不要因小失大。 一個彈簧才幾十元吧 而且避震器工作行程縮水，阻礙了工作。操控變差，
油耗 手動7.8，自己自動8.8 動力 1.6的感覺一般用足夠用，當然路上你別跟3.0的較勁 舒適度 前排挺好，后排靠背太直不舒服（前排的是沙發，后面的是板凳） 操控度 --我沒開過其他車不好說 安全 唯一讓人
新車一個月內換過右后減震，出現漏液壓油，轉向偏硬，沒有液壓助力輕便，動力方面還行，提速不是很快
sx4的發動機是鈴木的M16發動機（配有VVT正時可變氣門技術）扭矩輸出比較單薄（1.6L的峰值扭矩144），但是扭矩還算夠用了！（可以選擇09款1.8升的峰值扭矩達到了170/3500-4500 ）變速器是愛信的5檔手
那個“曾經追風2009”說的完全是瞎扯，我的SX4怠速500多一點點，起步加油加一點1000轉就可以很平穩的起步了，開起來2000轉時速就到80了，怎么可能不低于2500轉?那個“曾經追風2009”說的那種方法開QQ還差
縣城、上下班就注定你只能選擇空間比較大，通過性好，省油的車。 所以排除雅力士、POLO。剩下的SX4，307,驪威，鋒范，首先淘汰鋒范，車太輕，輪胎太窄，高速發飄。 剩下的三個，看你的喜好了。 個人推薦SX4，安全性，
以兩廂的來做比較，顯然前者優勝一籌，，同是日系列的品牌，后者主打經濟時尚，而后者更偏向于性能；三廂的話大致都差不多，卟過維修成本方面后者的略為要高些！
鈴木天語SX4減震過硬問題可通過以下方法解決：1.等待新車磨合期過后，減震性能會自然改善。2.調整輪胎氣壓，降低胎壓至正常范圍內，以減輕減震硬度。3.咨詢專業意見，在允許改裝的情況下，更換可調軟硬的減震器，如絞牙減震器。這些方法有助于改善車輛的減震性能，提升駕駛舒適度。可以通過改變輪胎氣壓的方法來改...
預算兩萬多，尋找合適的代步二手車，鈴木天語SX4和雨燕成為候選。鈴木品牌以其性價比高、耐用和養護成本低而受歡迎。經過一番尋找和比較，最終選擇了一臺2009款鈴木天語1.6L手動運動版，車況良好，售價2.6萬。鈴木天語以其皮實耐用、維修保養便宜著稱，但空間局促、減震效果差和設計過時是其缺點。對于預算有...
天語SX4的內飾設計以其雅致和耐看著稱，方向盤和儀表盤均展現出時尚風格，易于讀取參數。盡管缺少中控液晶屏，但真皮座椅和駕駛位座椅記憶功能提升了便利性。后排空間滿足日常家用，配置包括胎壓報警、無鑰匙啟動系統和剎車輔助，滿足日常需求。然而，部分車主反映隔音效果不佳，內飾與價格不匹配，減震效果一般。整體而...
東風日產騏達誰更有趣在外觀上，我們便可一眼探究兩廂天語SX4和騏達不同的性格，而在駕駛過一陣之后，這種感覺便更加深刻了。可以說，騏達完全是追求舒適的調校。騏達的前、后懸架分別為麥弗遜式和扭力梁式懸架，這種形式也被小型車所普遍采用。前、后懸架都加裝了穩定桿，能夠在行駛過程中保證較好的平穩性和舒適性。在...
