電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致
您好，故障描述指向自動(dòng)擋變速箱工作異常，自動(dòng)變速箱故障最好結(jié)合控制單元數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步分析，變速箱的日常維護(hù)與保養(yǎng)及時(shí)的話一般不會(huì)存在太大問題，建議您還是及時(shí)到4S檢測一下。避免因故障導(dǎo)致的損失擴(kuò)大。
樓主的是否帶T，如果帶T，則需要回4S店檢查變速箱，一般情況下，這類問題與變速箱的滑閥箱有關(guān)，在保修期內(nèi)，是可以免費(fèi)維修或更換的，目前更換的都是進(jìn)口貨;如果不帶T，則需要檢查油路、電路、皮帶，因?yàn)檫@是典型的動(dòng)力延時(shí)缺失現(xiàn)
面傻逼三鹿奶粉喝?白癡知道別瞎說新速騰7速才雙離合變速箱
大概是積碳過多了，渦輪增壓車型在使用劣質(zhì)汽油后，會(huì)增加積碳，而且長期市區(qū)低速行駛，也會(huì)早成積碳問題。有兩個(gè)辦法，一個(gè)是拉高各檔位轉(zhuǎn)數(shù)，用S擋或者手動(dòng)來開，3500轉(zhuǎn)行駛一會(huì)在換擋，這樣可以通過增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)清理一下積碳，
傷害肯定是有的！至于多少嚴(yán)重，這可能要去4S店拆下來檢查才能知道 58車問答平臺(tái)
單憑您的描述，我感覺是節(jié)氣門臟了，去清洗一下節(jié)氣門就好了。（注：清洗節(jié)氣門是個(gè)很簡單的活，到4S店會(huì)收你100多的手工費(fèi)，到外面店，10塊錢就差不多了。） 另外，如果不是節(jié)氣門的問題，考慮是不是對車的性能不熟悉啊。比如渦
英朗只建議買6T，缺點(diǎn):低速操控差，換擋頓挫感強(qiáng)。優(yōu)點(diǎn):高速操控好，加速很暴力，全面超越大眾1.8T車型，有視頻秒殺2.0TCC的，雖然不可思議，但卻是事實(shí)。 速騰沒開過，不過如果買不帶T的還是建議買速騰吧，因?yàn)榇蟊姷?/p>
DSG變速箱，涉及2009年國產(chǎn)邁騰1.8T車型上的進(jìn)口6速DSG變速器，以及2010年在大連投產(chǎn)的7速DSG變速器，后者裝配在8款大眾系列車型上，其中更多投訴主要集中在一汽大眾旗下的邁騰1.4T、速騰1.4T和高爾夫6
內(nèi)容文章討論了汽車在低速行駛時(shí)出現(xiàn)加油門有頓挫感和動(dòng)力不足的問題。這些問題可能由多種原因引起，包括進(jìn)氣道和燃燒室的積碳、火花塞新?lián)Q后點(diǎn)火線圈測試正常但發(fā)動(dòng)機(jī)仍存在問題等。建議徹底清洗進(jìn)氣道和燃燒室以解決問題，同時(shí)考慮變速器內(nèi)部的離合器片組燒壞或氣缸墊燒壞的可能性。文章強(qiáng)調(diào)了解決這些問題的重要性，并提...
變速箱頓挫、沖擊、打滑、異響，往往不是內(nèi)部閥體損壞，而是頑固性臟污和雜質(zhì)所致。閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集，導(dǎo)致油壓調(diào)節(jié)失效，引發(fā)頓挫沖擊打滑。變速箱高溫問題同樣重要，90%以上故障自動(dòng)變速箱因過熱導(dǎo)致。高溫破壞油質(zhì)和摩擦特性，加大磨損，產(chǎn)生噪音，油泥在內(nèi)部形成，導(dǎo)致頓挫沖擊。溫度超120℃，橡膠密封材料變...
車子在低溫啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)抖動(dòng)，怠速升高，變速箱出現(xiàn)頓挫，剎車異響，伴隨著未充分燃燒的汽油異味和黑色煙霧。這是因?yàn)闄C(jī)油、變速箱油、剎車油等油液還未熱起來，水溫也未上升。建議不要急于掛擋行駛，以免增加核心部件負(fù)擔(dān)。熱車至轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)以下，等待潤滑油熱起來，可以減少頓挫感。如果立即掛擋，尤其是R檔...
大眾速騰自動(dòng)檔換擋頓挫是雙離合變速箱的常見問題，特別是在起步和剎車時(shí)。這種頓挫感源于離合器半聯(lián)動(dòng)控制的不精確，類似于手動(dòng)擋車輛起步時(shí)的控制差異。雙離合變速箱的耐用性問題也會(huì)導(dǎo)致時(shí)間一長頓挫感增強(qiáng)。DQ200型7速干式雙離合器變速箱通過機(jī)械控制臂和膜片彈簧的設(shè)計(jì)，提高了傳遞效率，優(yōu)化為液壓系統(tǒng)后，能更...
寶馬X6在低速行駛時(shí)出現(xiàn)頓挫感，可能是由多種原因引起的。首先，變速箱內(nèi)部的污垢雜質(zhì)可能導(dǎo)致油壓調(diào)節(jié)不順暢，從而產(chǎn)生頓挫。其次，變速箱散熱不良也可能導(dǎo)致溫度異常升高，影響油液性能。此外，電腦的換擋邏輯可能在駕駛員緩慢加油時(shí)，由于用力過猛，導(dǎo)致離合器在升檔過程中需要降檔來完成突然加速，造成動(dòng)力傳遞不暢。...
寶馬X3節(jié)能模式下低速行駛有頓挫感是正常現(xiàn)象，這是因?yàn)閯?dòng)能回收系統(tǒng)在運(yùn)行，回收動(dòng)能給蓄電池充電。在經(jīng)濟(jì)模式下，勾選滑行選項(xiàng)或者切換為ECO模式，頓挫感基本不明顯。寶馬公司采取各種技術(shù)措施來降低二氧化碳排放，降低油耗，其中之一是智能化發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。這項(xiàng)措施最多可以減少3%的二氧化碳排放，節(jié)省能量，不...
大眾速騰自動(dòng)檔換擋頓挫是雙離合變速箱的常見問題。雙離合在起步時(shí)容易出現(xiàn)頓挫，這與離合器的半聯(lián)動(dòng)控制不準(zhǔn)確有關(guān)。不同人的控制方式也會(huì)影響起步的平順性。此外，剎車時(shí)也可能出現(xiàn)頓挫，這同樣與個(gè)人控制有關(guān)。雙離合變速箱的一體離合器耐用性較差，長時(shí)間使用后容易出現(xiàn)控制不準(zhǔn)確，導(dǎo)致頓挫。抖動(dòng)現(xiàn)象則是由于離合器間...
低速給油收油出現(xiàn)頓挫感可能由多種原因引起，主要包括節(jié)氣門、噴油嘴和進(jìn)氣道積碳較多，燃油品質(zhì)不合格導(dǎo)致燃燒不充分，以及火花塞、點(diǎn)火線圈等故障造成缺缸。積碳是發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中產(chǎn)生的焦著狀物質(zhì)，對精密模具加工有致命影響。缺缸指發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)或多個(gè)汽缸不能正常輸出動(dòng)力，與“斷火”、“缺火”、“失火”意思相同。以...
1.速騰低速時(shí)提速頓挫的原因主要是變速箱響應(yīng)速度不足，升檔速度與踩油門速度不匹配，在換擋瞬間產(chǎn)生頓挫感。低速行駛時(shí)，一二擋頻繁切換也易導(dǎo)致頓挫。2.提速頓挫的解決建議是提高換擋轉(zhuǎn)速控制，升擋轉(zhuǎn)速建議在2000-2500轉(zhuǎn)，降擋轉(zhuǎn)速約1500轉(zhuǎn)，過低轉(zhuǎn)速易傷車且產(chǎn)生積碳。頓挫原因：升檔頓挫多數(shù)原因是因...
自動(dòng)擋車在低速行駛時(shí)出現(xiàn)頓挫感，可能是由以下幾個(gè)原因引起的：首先，變速箱內(nèi)部離合器可能因?yàn)樾箟簩?dǎo)致頓挫；其次，變速箱油路堵塞，油路不暢通也會(huì)引起頓挫感；第三，變速箱油量不達(dá)標(biāo)，無論是加少還是加多，都可能導(dǎo)致故障；最后，電磁閥損壞，電信號無法傳遞給控制電腦，也會(huì)引起頓挫。如果車輛在行駛過程中出現(xiàn)頓挫感...
寶馬5系低速松油門頓挫感可通過以下方法解決：1.保持安全車距，提前預(yù)判路況，減少快速松油門概率。2.切換至運(yùn)動(dòng)模式或自定義駕駛模式，將發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置為運(yùn)動(dòng)模式，變速箱和方向盤設(shè)置為舒適模式，以改善頓挫感。3.刷ECU，調(diào)整動(dòng)力程序，以減輕頓挫感。這些方法可有效提升駕駛體驗(yàn)，減少不適感。減少低速松油概率：...
寶馬3系低速行駛頓挫感可能由三個(gè)原因?qū)е拢?.發(fā)動(dòng)機(jī)油路堵塞，影響燃油燃燒和動(dòng)力輸出；2.急加速時(shí)，變速箱降檔升檔導(dǎo)致轉(zhuǎn)速變化，產(chǎn)生頓挫感；3.變速箱故障，如離合器磨損不均，導(dǎo)致起步時(shí)車輛抖動(dòng)。建議檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油路、變速箱系統(tǒng)，以排除故障。1、發(fā)動(dòng)機(jī)油路堵塞：如果汽車行駛中有頓挫感，和發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)系，發(fā)...
奧迪A6低速頓挫感可能由兩原因?qū)е拢阂皇前l(fā)動(dòng)機(jī)油路堵塞，導(dǎo)致進(jìn)氣量減少、點(diǎn)火變?nèi)酢娪蜏p少，動(dòng)力不足；二是變速箱損壞，內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，影響油壓調(diào)節(jié)。以2021款A(yù)vant先鋒派40TFSI豪華動(dòng)感型為例，該車型搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱，長寬高分別為4951mm、18...
自動(dòng)擋低速行駛出現(xiàn)頓挫感可能由三個(gè)原因?qū)е拢?.節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道積碳較多，建議定期清理積碳；2.燃油品質(zhì)不合格，燃燒不充分，應(yīng)選擇合格燃油；3.火花塞、點(diǎn)火線圈等故障，可能導(dǎo)致缺缸，需到店檢查維修，避免安全隱患。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下方表單填寫...
本田XR-V低速行駛時(shí)出現(xiàn)頓挫感，可能是由以下幾個(gè)原因造成的：1.節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道積碳較多，導(dǎo)致燃油燃燒不充分。2.燃油品質(zhì)不合格，影響燃燒效果。3.火花塞、點(diǎn)火線圈等故障，造成缺缸現(xiàn)象。4.變速箱油老化或操作不當(dāng)，影響平順性。針對這些問題，可以嘗試以下解決方法：1.清洗節(jié)氣門、噴油嘴和進(jìn)氣道...
汽車在起步和低速行駛時(shí)出現(xiàn)頓挫感，通常與發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器有關(guān)。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火、進(jìn)氣和噴油嘴共同影響燃油燃燒，如果進(jìn)氣量減少、點(diǎn)火變?nèi)趸驀娪土繙p少，動(dòng)力不足就會(huì)產(chǎn)生頓挫感。其次，自動(dòng)擋汽車在起步時(shí)出現(xiàn)頓挫屬于正常現(xiàn)象，因?yàn)樽詣?dòng)變速箱在急加速時(shí)會(huì)降低檔位以提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，升檔后轉(zhuǎn)速下降會(huì)產(chǎn)生頓挫感。此...
寶馬X3低速行駛頓挫感可能由多種原因引起，主要包括節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道積碳，燃油品質(zhì)問題，以及火花塞、點(diǎn)火線圈等故障。2021款寶馬X3擁有4717mm車長、1891mm車寬、1689mm車高，軸距2864mm，整備質(zhì)量1860kg。搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力184ps，最大功率135k...
對于車輛行駛中出現(xiàn)明顯頓挫感的問題，通常是由兩種原因造成的。首先，點(diǎn)火系統(tǒng)的工作狀況不良，可能是火花塞、高壓線或點(diǎn)火線圈性能不佳，導(dǎo)致點(diǎn)火質(zhì)量過弱或間歇性斷火。其次，噴油嘴積碳或結(jié)膠過多，造成堵塞，影響噴油霧化，也會(huì)導(dǎo)致頓挫感。然而，本田奧德賽使用的是CVT變速箱，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使得在高速或低速行駛時(shí)，...
車低速加油出現(xiàn)頓挫感可能是由以下三個(gè)原因造成的：1.節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道積碳較多，影響正常工作，建議定期清理積碳。2.使用的燃油品質(zhì)不合格，導(dǎo)致燃燒不充分。3.火花塞、點(diǎn)火線圈等部件出現(xiàn)故障，可能造成缺缸現(xiàn)象。遇到這種情況，應(yīng)及時(shí)到專業(yè)維修店進(jìn)行檢查和維修，以避免產(chǎn)生更多安全隱患。以上內(nèi)容由58汽...
