其實差不多，相對來說馬5會稍稍低一點，但是馬5的操控性比途安好多了，這是不用置疑的馬自達的車型大多采用運動底盤（前后獨立懸掛），支撐性比較好，不過要是跑一些有大塊石頭的路的話，我還是表示沉默。 其實買車是看性價比的，我
途安這種車型用的是轎車地盤，最小離地間隙10cm，但涉水可達60cm
途安的是PQ35平臺，采用前麥弗遜式懸架和后四連桿懸架結構，同平臺有老速騰、高爾夫6、老明銳、尚酷。
樓主問的應該是車的最小離地間隙 08款途安的最小離地間隙是10CM 11款途安采用的和新高爾夫同樣的地盤，新高爾夫的最小離地間隙是13CM 理論上看，是和新高爾夫一樣為13CM 但是途安的車身在那，為了保持良好的
途安高些 速騰的是125MM的 風阻比較小點
您好，通過率不錯。親，如果我的回答對你有幫助，請設為最佳！
上海大眾郎逸在技術上比較先進,底盤和志俊是一樣的,.但是朗逸的軸距更長一些,在維修費用上也差不多,朗逸發動機1.6是跟波羅一樣的,2.0跟途安一樣的，變速器手動的是02T的，都是PQ35平臺生產的 所以你買哪個車都差不多
什么是最小離地間隙(mm) 該車型的底盤和地面的高度稱之為最小離地間隙，通常也叫做底盤高度，底盤越高，跨過的障礙物也就越大，一般底盤較高的車型是越野車SUV，如吉普、悍馬、路虎等。 車型 最小離地間隙(mm)
■■■是的，途安的最小離地間隙 10厘米，車還不錯！只是這個最小離地間隙的確讓人捏一把汗！難道廠家給途安安裝了底盤裝甲？！呵呵！這也太低啦！大眾在中國混了怎么多年難道不了解中國的路況，還是覺得途安的目標顧客全部是金領？！
一汽森雅R7，這款來自一汽集團的全新SUV，以其高顏值和超配置吸引了年輕、追求品質生活的目標用戶。新車將首先推出1.6L排量和手動擋車型。在同價位SUV中，R7的底盤用料顯得更為扎實。底盤作為汽車的重要組成部分，由傳動系、行駛系、轉向系和制動系構成，它不僅支承和安裝發動機及其部件，還負責形成汽車的整...
大邁x5的底盤高度在滿載狀態下大約為15.6cm，懸架系統采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合。雖然與采用獨立后懸架的競品相比，硬件上略顯不足，但大邁x5在調校上進行了優化。安全配置方面，標配前排雙安全氣囊和ABSEBD，而頂配車型更是配備了氙氣大燈、自動頭燈、自動感應雨刷、無鑰匙進入...
大眾途昂的底盤高度達到了170mm，而它的最小離地間隙則是160mm。途昂的底盤懸掛系統采用了前麥弗遜和后E型多連桿的組合。盡管途昂和途觀L的懸掛類型相同，但由于途昂的重量更重，其前懸掛下控制臂使用了鑄鐵材質，以更好地承受較重車身對懸掛系統的壓力。途昂的前懸掛下控制臂和軸承座都采用了鑄鐵材質，并通過...
經濟條件允許的情況下，為大眾途安安裝底盤裝甲是值得考慮的。底盤裝甲能有效防止砂石對底盤的直接傷害，并具有隔音、防撞擊、防銹的功能，從而節省后期的底盤保養費用。價格方面，底盤裝甲從幾百到幾千美元不等，取決于品牌和用量。知名品牌如Goodway、Botelli、漢高、3M、雷頓等都是不錯的選擇。噴涂厚度...
阿爾法·羅密歐Stelvio的底盤離地間隙達到300mm，輕松應對各種路面。這款中型SUV提供兩種發動機選擇：2.0升渦輪增壓和2.9升V6雙渦輪增壓。2.0升發動機輸出206kW功率和400Nm扭矩，而2.9升發動機則提供375kW功率和600Nm扭矩。兩款發動機均采用鋁合金材質和直噴技術，匹配8...
福特17款福克斯的底盤高度，空載時為136mm，滿載時為125mm。最小離地間隙對于車輛通過障礙物的能力至關重要，但同時也影響車輛的穩定性。雖然現在沒有硬性規定最小離地間隙的具體數值，但通常在150～160mm之間。車輛的最小離地間隙需要綜合考慮裝卸平臺通過性、人行道邊沿的安全性以及道路質量等因素。...
阿爾法·羅密歐Stelvio是中型SUV，搭載2.0T和2.9TV6雙渦輪增壓發動機，匹配ZF8AT變速箱。前懸架為雙叉臂獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架，提升操控性和車輪抓地力。但文章未提及具體底盤高度。阿爾法·羅密歐Stelvio是一款中型suv，這款車一共使用了兩款發動機，一款是2.0升渦輪增...
威馳FS的底盤高度大約在160mm左右。這款車采用了前麥弗遜加后扭力梁的懸架組合，這種搭配在同級車型中較為常見，但調校風格略有差異。整體而言，威馳FS的質感相當不錯，開起來感覺扎實可靠。威馳FS采用了前麥弗遜加后扭力梁的懸架組合，這個級別的車型大多也是這種搭配，但調校出來的風格會有一定的差異。威馳F...
文章內容簡述：途安L作為一款備受關注的車型，其外觀設計時尚新潮，內飾設計年輕且質感出眾。搭載1.8TL4發動機，匹配7擋雙離合變速箱，動力表現足夠日常使用。前麥弗遜式后四連桿獨立懸架的設計讓車輛操控精準且舒適。盡管有網友提到滿載時動力稍顯不足，但總體上，途安L的底盤表現被廣大車主認為是扎實的。途安L...
途安2015款1.4TSI自動旗艦版5座作為一款MPV，擁有靈動優美的外觀和炫酷內飾。搭載1.4T發動機和7擋雙離合變速箱，動力充沛，尤其在中段加速表現突出。車主們對底盤和動力的評價褒貶不一，但普遍認為動力足夠日常使用。對于大部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實...
長安逸動的底盤離地高度為160mm，這個數值是衡量車輛在水平地面上，底盤最突出部位與地面的距離。底盤高度的高低直接影響車輛的通過性和穩定性。較高的底盤有利于通過障礙物，但可能會犧牲一些高速行駛時的穩定性；而較低的底盤則相反，提供了更好的穩定性和操控性。在國內市場上，汽車的最小離地間隙一般在100-2...
幻速h3的底盤高度在滿載時大約是20cm，而在空載狀態下則為24mm。北汽幻速H3的底盤支撐力表現不錯，即使在全力剎車時也能保持較為穩定的姿態，剎車成績大約在42m左右。底盤的主要作用是支撐和安裝汽車的各個部件，形成汽車的整體造型，并接收發動機的動力，確保汽車的正常行駛。傳動系作為底盤的一部分，負責...
阿爾法·羅密歐Stelvio的底盤離地間隙達到300mm，足以應對多種路況。這款中型SUV搭載2.0升渦輪增壓發動機和2.9升V6雙渦輪增壓發動機，前者最大功率206kW，最大扭矩400牛米，后者最大功率375kW，最大扭矩600牛米。兩款發動機均采用缸內直噴技術和鋁合金缸蓋缸體，匹配ZF8AT變速...
艾瑞澤5的底盤設計在小型車中表現突出，最小離地間隙達到157mm，輕松應對日常顛簸路面。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，以簡單、輕量化著稱，但穩定性和耐用性有待提升，尤其在劇烈沖擊下。后懸架則為扭力梁式非獨立懸架，以其結構簡單、重量輕和易于裝配等優點，為車輛提供良好的線性穩定性和較小的后胎損失。整體而言...
長安悅翔的底盤離地間隙通常為15.5厘米，但負重時會有所降低。其懸掛系統采用前麥弗遜后扭力梁的半獨立設計，這種結構在國內同級別車型中較為常見，旨在平衡運動性和舒適性。悅翔的懸掛調校偏向舒適，同時不失運動感，確保了家用車型的舒適性需求。在不良路況下，懸掛能有效過濾顛簸，減少車內乘客的不適感。即使在高速...
吉利帝豪gs底盤高度與比亞迪宋進行比較，可以發現底盤高度對于車輛的穩定性和通過性都有著重要影響。底盤越高，車輛通過凹凸不平路面的能力就越強，但穩定性可能會降低；而底盤越低，則穩定性較高但通過性較差。因此，在選擇車輛時需要根據具體需求和使用環境來進行選擇，以確保行駛安全和舒適性。同時，底盤高度也受到道...
啟辰t70底盤多高，啟辰t70底盤離地間隙？啟辰T70的最小離地間隙是204-206mm,這意味著它的底盤高度相對較低。離地間隙是指地面與車輛底部剛性物體之間的距離。一輛車的離地間隙根據空載和負載的不同會有差異。離地間隙越小，車輛重心越低，但通過性能較差；離地間隙越大，車輛通過性能越好，停車方便。對...
科迪亞克的底盤高度在空車狀態下為180mm，而最低底盤高度則為140mm。其底盤結構采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，與途觀L相同，整體調校偏向舒適性。懸掛行程較長，展現出良好的韌性，能夠迅速回彈通過顛簸路面，同時在面對較大起伏時也能保持車身穩定。在高速過彎時，懸掛的支撐性同樣出色，有效...
力帆邁威的底盤設計注重支撐力和穩定性，滿載時高度約為20cm，最小離地間隙為17.5cm，確保了良好的通過性。底盤結構包括傳動系、行駛系、轉向系和制動系，共同作用于汽車的整體造型和動力傳遞。傳動系負責將發動機的動力傳遞到驅動輪，具備減速、變速等功能，以適應不同行駛條件。發動機轉速通常在2000至30...
上汽大眾途安2015款MPV采用麥弗遜式獨立前懸架，實測底盤高度為10cm。最小離地間隙，即底盤最突出部位與地面的距離，是衡量車輛通過復雜路面能力的重要指標。傳統標準中底盤高度約在15至16cm，但現已非硬性規定。轎車底盤高度通常在110至150毫米，離地間隙越大通過性越好，但高速穩定性可能降低；反...
