寶馬3系發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高踩油門不走，這個(gè)情況很有可能是拉缸了，這一點(diǎn)毋庸置疑的。
新3系 寶馬3系是寶馬公司有史以來最成功的車型，這一點(diǎn)是無可爭議的。迄今為止，寶馬3系在全球的累計(jì)銷售量已超過了300萬輛，現(xiàn)在世界上大概平均每兩輛寶馬轎車中就有一輛是3系。從1975年第一代寶馬3系面世以來，它一直被人
用電腦讀故障碼啊58車
國產(chǎn)寶馬的話怎么也的5系,3系太小了,如果你是女人3系2.0還行 如果有錢選5系的，3系一個(gè)人開開還好！因?yàn)閷汃R追求指向精準(zhǔn)，所以寶馬方向是很重的，而且他的地盤相對而言也比較硬，不太適合女性開，奔馳C300，開著就比寶馬
kandx2009 2015/04/23 18:15:13 發(fā)表在 地板 正巧我最近在給慕尼黑寶馬研發(fā)中心做咨詢項(xiàng)目 就是中國市場對剎車感受特別不滿老外不覺得油門剎車偏左？
你好 有一批3系是通病，換后差速器就能解決。58車
車設(shè)計(jì)這樣的。 他們也是做過實(shí)驗(yàn)才有這功能。 不是空檔。 不必要我們研究
燒機(jī)油的原因大致可歸結(jié)為以下幾點(diǎn)： 1、由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標(biāo)準(zhǔn)不同步，使得發(fā)動(dòng)機(jī)行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)各類問題的根源。 2、積碳會(huì)沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)
不會(huì)，在磨合期間還有故意拉高速的時(shí)候。比如第一次換完機(jī)油的時(shí)候，4S店就得建議你在空擋狀態(tài)下把轉(zhuǎn)速提到3000-5000（一般而言，各有各的不同），來磨合發(fā)動(dòng)機(jī)，然后還讓你去跑高速，但高速路上轉(zhuǎn)速一般就得保持在一定的數(shù)值
額，好多來領(lǐng)賞的啊，寶馬的最好就在于 我 喜 歡�。。�！
寶馬3系等車型被傳在擁堵路況下會(huì)變得動(dòng)力不足，江湖上有踩油門重置變速箱記憶的方法可解決此問題。然而，這種說法缺乏科學(xué)依據(jù)，自動(dòng)變速器的學(xué)習(xí)記憶功能設(shè)計(jì)是為了迎合駕駛者的需求，而非只記住擁堵路況。重置功能應(yīng)使用維修電腦操作，而非簡單踩油門。先說說你為什么要重置變速器記憶？！接下來是鍵盤分析，歡迎拍磚、...
江湖傳說BMW的3系，甚至全系在擁堵路況下開多了會(huì)慢慢‘學(xué)懶’，變得踩油門不愿意走，降檔不積極等。反正就是動(dòng)力不足像病貓。然后，只要如此這般的操作一番，你車就會(huì)精神抖擻的亂竄，弄都弄不住。科學(xué)原理是——寶馬的自動(dòng)動(dòng)變速器有學(xué)習(xí)記憶功能！你老開擁堵路段變速器就學(xué)習(xí)記憶啦、就難開啦。如此這般一操作就重置...
踩油門時(shí)出現(xiàn)吱吱響聲，通常是由于汽車半軸出現(xiàn)問題。半軸在長期受到扭轉(zhuǎn)疲勞和沖擊力的影響下，可能會(huì)出現(xiàn)彎曲、扭曲、斷裂或花鍵齒磨損等問題。這些問題會(huì)導(dǎo)致汽車在加速時(shí)車頭出現(xiàn)有規(guī)律的抖動(dòng)，并伴有噠噠響聲，松開油門后抖動(dòng)會(huì)減輕或消失。1.響聲并非來自發(fā)動(dòng)機(jī)，而是前驅(qū)動(dòng)軸的兩個(gè)螺母松動(dòng)。只需到修理部擰緊即可...
寶馬新3系油門延遲可能由多種原因?qū)е�，主要包括汽油泵壓力不足、空濾器堵塞、使用BS化油器以及庫存時(shí)間過長。汽油泵壓力不足和空濾器堵塞會(huì)降低通氣量，導(dǎo)致油門反應(yīng)延遲。BS化油器由于氣壓自動(dòng)調(diào)節(jié)，也存在一定延遲。庫存時(shí)間過長或之前加過油，汽油揮發(fā)后留下的雜質(zhì)可能影響柱塞和量孔的正常工作。為確定具體原因，...
寶馬3系加油門異響可能由火花活塞積碳或人為駕駛不當(dāng)引起。積碳導(dǎo)致燃油混合氣體提前自燃，產(chǎn)生撞擊聲。駕駛不當(dāng)如點(diǎn)火時(shí)間過早、低轉(zhuǎn)速高檔位或加油錯(cuò)誤行為也會(huì)導(dǎo)致異響。為避免零件磨損，建議定期送4S店檢修，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)積碳并進(jìn)行維修�；鸹ɑ钊蛩�:因?yàn)殚L時(shí)間行駛，活塞頂部有積炭，因?yàn)榉e炭形成了強(qiáng)度很高的熾熱...
寶馬3系油門踩到底速度上不去的原因主要包括油門位置傳感器過臟或電壓失衡導(dǎo)致電子油門故障，使用劣質(zhì)油，以及節(jié)氣門傳感器故障等。當(dāng)火花塞性能下降或使用劣質(zhì)火花塞時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致汽車加速無力、加速抖動(dòng)等情況。在踩油門時(shí)，拉線會(huì)帶動(dòng)節(jié)氣門，節(jié)氣門上的位置傳感器將控制單元根據(jù)信號(hào)計(jì)算出車輛的噴油量，因此若油門位置...
昨天體驗(yàn)了同事的寶馬5系，原本期待的駕駛激情并未出現(xiàn)。寶馬5系的舒適性確實(shí)名不虛傳，但油門到底時(shí)，無論是聲浪還是推背感都不如我的2.0阿特茲。盡管如此，寶馬5系在隔音和底盤厚重感上遠(yuǎn)超阿特茲，過減速帶時(shí)的高級(jí)感尤為明顯。轉(zhuǎn)向手感也更勝一籌，兩者之間存在質(zhì)的差距�；蛟S阿特茲與寶馬3系更為匹配，而5系則...
無錫信寶行寶馬3系現(xiàn)金優(yōu)惠高達(dá)4.1萬元，點(diǎn)擊獲取底價(jià)可能享受更多優(yōu)惠。寶馬3系以其沉穩(wěn)設(shè)計(jì)、高貴氣質(zhì)和高級(jí)內(nèi)飾受到市場好評(píng)。車身尺寸為4719/1827/1459mm，軸距2851mm，搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米。網(wǎng)友評(píng)價(jià)顯示，寶馬3系動(dòng)力充足，油門響應(yīng)迅速，...
汽車召回事件屢見不鮮，如寶馬因發(fā)動(dòng)機(jī)問題召回3系和7系，本田因失速召回十代雅閣等。召回意味著問題普遍且嚴(yán)重，車企通常會(huì)提供補(bǔ)償，如延長保修、優(yōu)惠券或禮品，以維護(hù)品牌聲譽(yù)。補(bǔ)償方式因召回原因而異，如本田機(jī)油門事件，除了修復(fù)外，還提供發(fā)動(dòng)機(jī)核心零件終身保修和工時(shí)費(fèi)優(yōu)惠券。對于小問題召回，可能僅提供免費(fèi)檢...
寶馬2系旅行車以其新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格和運(yùn)動(dòng)氣息吸引著年輕消費(fèi)者。搭載1.5TL3發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力，峰值扭矩220�！っ祝ば挪烤C合油耗5.9L/100km，匹配6擋自動(dòng)變速箱，提供平順的駕駛體驗(yàn)。前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的配置，確保了良好的操控性和舒適性。車主反饋顯示，寶馬2系旅...
2019款2.0T寶馬3系GT外觀精巧高貴，內(nèi)飾莊重豪華。配備2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)和8擋自動(dòng)變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁且油耗低。前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，讓底盤表現(xiàn)扎實(shí)。車主反饋操控感優(yōu)秀，油門響應(yīng)良好，人車合一感覺明顯，整體競爭力不錯(cuò)。一輛豪車應(yīng)該如何去定義？時(shí)尚的外觀？豐富的配置？...
寶馬3系上坡輔助功能無需手動(dòng)開啟，它是全系標(biāo)配。使用時(shí)，上坡前踩住剎車幾秒，松開后車輛能保持穩(wěn)定2秒，供車主加油上坡。要激活此功能，需滿足：汽車停穩(wěn)、上坡角度≥7%、系安全帶、放下手剎、不踩油門。發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能可能干擾，可關(guān)閉。陡坡緩降功能與之相似，但用于下坡，無需踩制動(dòng)。老款有獨(dú)立按鈕，新款與ES...
寶馬3系作為寶馬4系的母胎車型，自2013年誕生以來一直是市場上的熱門選擇。寶馬4系則是寶馬燃油車中較為年輕的一員，搭載了M套件外觀和330e混合動(dòng)力系統(tǒng)，提供更優(yōu)的駕駛體驗(yàn)。新一代寶馬4系在細(xì)節(jié)上有所調(diào)整，如前臉的巨大雙腎格柵、側(cè)裙設(shè)計(jì)和前保險(xiǎn)杠上的通風(fēng)口設(shè)計(jì)，以及獨(dú)特的鯊魚鰓通風(fēng)口，使得整車看起...
寶馬3系以其莊重的前臉和直瀑式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出穩(wěn)重大方的外觀。車身尺寸為4829/1827/1463mm，軸距2961mm，車側(cè)線條流暢，極具美感。內(nèi)飾方面，動(dòng)感的傾斜式中控臺(tái)和銀色飾條，迎合年輕消費(fèi)者喜好。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩300�！っ�，工信部綜合油耗6.1L/1...
寶馬5系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)詳解，型號(hào)B48B20，搭載于寶馬3系2020款。525i最大功率135kW，最大扭矩290N·m；530i最大功率185kW，最大扭矩350N·m。駕駛體驗(yàn)上，5系在低速和高速下均表現(xiàn)出色，動(dòng)力充足，油門線性好，無竄動(dòng)感。技術(shù)特點(diǎn)包括雙渦管增壓器減少渦輪遲滯，雙平衡軸減震提升...
寶馬3系從低走向高配加裝ACC自適應(yīng)巡航經(jīng)常跑高速的車友福音來了，因?yàn)槟挥靡恢庇糜夷_壓著油門，雙眼緊盯著前方車輛的行駛狀況。ACC保護(hù)駕駛，即使在雨霧天無需擔(dān)憂，高智能的巡航能有效的給您提供前方車輛行駛車速狀況。ACC的英文全稱是"AdaptiveCruiseControl",中文意思是"自適應(yīng)巡...
廈門星德寶的寶馬3系現(xiàn)在最高優(yōu)惠可達(dá)4.69萬元，店內(nèi)現(xiàn)車充足。寶馬3系以其雙腎式格柵和沉穩(wěn)線條設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出穩(wěn)重大方的外觀。車身尺寸為4829/1827/1463mm，軸距2961mm，內(nèi)飾精美，中控臺(tái)銀色飾條修飾，細(xì)節(jié)體現(xiàn)設(shè)計(jì)巧思。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，...
寶馬3系在時(shí)速100出現(xiàn)共振聲，可能的原因包括輪胎磨損不均、軸承故障以及排氣管中段問題。輪胎問題會(huì)通過摩擦產(chǎn)生共振聲，傳至車內(nèi)；軸承故障多因輪轂軸承磨損；排氣管變形可能由行駛中遇到的底盤磕碰引起。為降低車內(nèi)噪音，可加裝隔音材料，并注意駕駛時(shí)避免走爛路以保護(hù)排氣管。詳細(xì)內(nèi)容同問題描述中的文章內(nèi)容。首要...
根據(jù)長沙力天寶崐的最新報(bào)價(jià)，寶馬3系最高可享現(xiàn)金優(yōu)惠3.69萬元，現(xiàn)車充足。寶馬3系以其精美的車頭設(shè)計(jì)、精巧的車側(cè)風(fēng)格和沉穩(wěn)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)受到市場歡迎。車身尺寸為4719/1827/1459mm，軸距2851mm。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩300�！っ�，工信部綜合油耗6.2L/...
