很虛。車高1米8多，很危險的。買這個車盡量不要跑高速，就是跑也不要跑太快，100左右就得了。你買的是中東高配的嗎？要你多少錢？
總跑高速27顯然差點加速不是普拉多的強項你要看0-100多少秒還是買轎車吧反正不越野或者買城市型SUV看米多少吧。。。普拉多4.0就OK4.0TXL57.8這款比較適中米不夠就27中東中規(guī)都可以中東價位略高幾萬市區(qū)跑27
2015款3.5漢蘭達和2016款3.5普拉多哪個提速快。哪個高速跑的快漢蘭達提速略快。漢蘭達高速表現(xiàn)更好。普拉多噪音大，舒適性比較差。
中央差速器帶機械鎖，4H就是高速四驅(qū)開放、4HL就是高速四驅(qū)鎖止。
跑高速急加油，變速箱都有邏輯換擋順序，變速箱自動降檔是提高轉(zhuǎn)速換來扭矩的提升，使得動力足夠進一步提升速度，所以4千轉(zhuǎn)是正常的，沒有問題。
你好！不費勁的，發(fā)動機的功率足夠大。希望能夠幫到你，如果有什么不明白的可以采納后追問！
首選V93，做工扎實，底盤結(jié)實。可以作為專業(yè)越野車用，鋪裝路面上提速很不錯。 其次是普拉多，作為陸巡的公路版本，相比V93在越野上稍微差一點，公路上表現(xiàn)一般，過彎側(cè)傾嚴(yán)重。 大切諾基，新款的都是空氣懸掛，在越野中的損
如果在高速上還是德系車的Q5比較舒適一些，普拉多的強項是在非鋪裝路面行駛，俗稱爛路王。
非承載式車身，高大時尚的外形，良好的通過性和越野性能，但是普拉多2.7有一個明顯的缺點，那就是動力欠佳，兩噸多重的車身，只有160匹馬力，開起來提速較慢，尤其是上坡路，普拉多2.7的缺點原形畢露，當(dāng)身邊呼嘯而過一輛比你便
豐田普拉多以其卓越的越野性能而聞名，但在高速行駛時，噪音問題也不容忽視。盡管普拉多的噪音水平在同類車型中相對較低，但隨著噪聲品質(zhì)時代的到來，人們對車內(nèi)聲音的主觀感受有了更高的要求。ActiveNoiseControl，又稱主動噪聲控制系統(tǒng)。豐田普拉多噪聲的來源主要有發(fā)動機輻射噪聲、輪胎轉(zhuǎn)動噪聲、進排...
普拉多高速四驅(qū)車可以跑高速，但油耗會比較高，建議在高速時使用兩驅(qū)。車輛搭載了豐田六缸電噴1GR-FEV6發(fā)動機，排量3956CC，動力性能優(yōu)秀，同時排氣符合歐洲三號標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保性能較好。內(nèi)飾設(shè)計中規(guī)中矩，包括木紋飾板和銀色仿金屬材料，質(zhì)感和裝配水準(zhǔn)極高。整體而言，普拉多是一款動力強勁、環(huán)保性能好、內(nèi)飾...
沃蘭多的油門調(diào)校在中前段響應(yīng)迅速，給人一種舒適的感覺。剎車踏板抬起后，車身反應(yīng)迅速，動力輸出平穩(wěn)。在城市道路行駛時，動力儲備充足，但在高速行駛時，加速感逐漸減弱，需要預(yù)留更多超車距離。1.3T發(fā)動機在起步階段動力充足，但后期加速略顯不足。整體而言，沃蘭多的動力表現(xiàn)在日常駕駛中足夠使用，但在高速行駛時...
日產(chǎn)途達，這款號稱20萬+最強硬派SUV，預(yù)售價20-27萬元，與豐田普拉多對標(biāo)。途達采用非承載式車身，配備牙嵌式后橋差速鎖和分時四驅(qū)系統(tǒng)，越野能力出眾。與皮卡納瓦拉同平臺，懸架設(shè)計提升平順性和舒適性。盡管車長和軸距超過普拉多，但寬度較窄，可能影響高速穩(wěn)定性。搭載QR25發(fā)動機，2.5L+7AT動力...
柯珞克在濟寧最高享1.7萬現(xiàn)金優(yōu)惠，現(xiàn)車充足。柯珞克外觀工藝不凡，內(nèi)飾青春動感，配備1.4T發(fā)動機，油耗5.9L/100km。獲得市場好評，操控精準(zhǔn)，內(nèi)飾對得起價格，油耗表現(xiàn)良好，期待更多高速駕駛后油耗降低。【百度58汽車濟寧優(yōu)惠促銷頻道】根據(jù)濟寧多家斯柯達經(jīng)銷商最新報價，柯珞克目前最高享現(xiàn)金優(yōu)惠1...
3.5普拉多的混合噴射系統(tǒng)可能導(dǎo)致高壓油泵異響，表現(xiàn)為金屬敲擊聲。異響原因可能是油泵故障、凸輪軸和挺桿磨損，或燃油壓力控制閥和傳感器損壞。解決之道在于更換問題部件，確保系統(tǒng)正常運行。3.5普拉多高壓油泵異響問題，通常是由于高壓油泵本身故障、凸輪軸和挺桿磨損嚴(yán)重，或者燃油壓力控制閥和傳感器損壞。通過更...
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，輪胎作為車輛的重要組成部分，其品牌和型號也日益豐富。從米其林、倍耐力到鄧祿普等，每個品牌都有其獨特的技術(shù)和設(shè)計理念，旨在為駕駛者提供最佳的性能和舒適度。下面將詳細(xì)介紹幾個知名的輪胎品牌及其特點：1.**米其林**：米其林以其卓越的抓地力和操控性著稱，是許多高性能車輛的首選。其...
豐田普拉多在高速路口與大型掛車相撞，車頭受損嚴(yán)重，但車主得以全身而退。事故現(xiàn)場顯示，普拉多的保險杠、中網(wǎng)等部件被撞毀，縱梁變形。網(wǎng)友稱贊普拉多安全性出色，是越野愛好者的首選車型。此次事故再次引發(fā)了人們對普拉多質(zhì)量的關(guān)注和討論。眾所周知，在當(dāng)前國內(nèi)競爭激烈的汽車市場中，豐田在國內(nèi)的表現(xiàn)絲毫沒有受到影響...
新普拉多的舒適性表現(xiàn)令人印象深刻，尤其是在噪音控制和座椅設(shè)計上。座椅不僅外觀時尚，還具備防滑功能，提升了乘坐體驗。盡管缺少全景天窗，但新普拉多在其他舒適性配置上如三區(qū)域自動空調(diào)、電加熱座椅和自動頭燈等均表現(xiàn)出色。在噪音方面，新普拉多的表現(xiàn)可與轎車相媲美，高速行駛時胎噪和風(fēng)噪控制得當(dāng)，主要噪聲源為發(fā)動...
豐田霸道，不僅外觀彪悍，越野公路都表現(xiàn)完美。價格昂貴，但是入手一臺普拉多要四五十萬，月薪一萬能否養(yǎng)得起？霸道的油耗約12L/百公里，油價每升5元，低油價下養(yǎng)車成本降低。保險費約一萬元，每5000公里保養(yǎng)約800元。除了這些，高速通行費也是一大開支。月薪一萬養(yǎng)霸道可能無壓力，前提是沒有其他分期需要支付...
普拉多以其沉穩(wěn)的設(shè)計風(fēng)格和出色的車身尺寸吸引了眾多關(guān)注。車身尺寸為4780/1885/1890mm，軸距2790mm，車側(cè)線條流暢，輪胎規(guī)格為265/65R17，內(nèi)飾質(zhì)感優(yōu)秀。第二排空間表現(xiàn)出色，第三排座椅空間尚可，滿足中短途乘坐需求。普拉多搭載4.0LV6發(fā)動機，最大功率275馬力，峰值扭矩381...
探影TACQUA在樟木頭鎮(zhèn)的優(yōu)惠力度相當(dāng)吸引人，最高現(xiàn)金優(yōu)惠可達3.5萬元，現(xiàn)車供應(yīng)充足。這款車以其樸實的前臉設(shè)計和優(yōu)雅的車側(cè)線條受到消費者喜愛。車身尺寸為4194/1760/1601mm，軸距2651mm，內(nèi)飾簡潔而不失格調(diào)。搭載1.5LL4發(fā)動機，最大功率113馬力，峰值扭矩145牛·米，工信部...
普拉多的內(nèi)飾設(shè)計簡潔而不失豪華，木紋飾板和銀色仿金屬材料的搭配，展現(xiàn)了豐田一貫的高水準(zhǔn)工藝。駕駛普拉多，你會感受到豐田轎車熟悉的氛圍，盡管方向盤的路感不夠豐富，車身側(cè)傾也較為明顯，但普拉多的減振系統(tǒng)卻能有效地吸收路面的顛簸，即使在高速行駛中也能保持乘客的舒適。此外，普拉多的大梁式車身和硬軸式后橋設(shè)計...
普拉多3.5L經(jīng)過性能測試和實際駕駛體驗，表現(xiàn)如何？動力方面，雖然發(fā)動機排量降低，但動力水平是上升而不是下降，備受好評，尤其在加速時表現(xiàn)出色；考慮到車輛定位、車身尺寸和重量，剎車表現(xiàn)也很令人滿意。在駕駛體驗方面，3.5L版本在中低速環(huán)境下更穩(wěn)定，但在高速環(huán)境下動力供應(yīng)強勁，比之前的版本高幾個檔次，給...
比亞迪DMI車型在高速行駛下的油耗實測成為焦點，原因在于其獨特的混動技術(shù)挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)燃油車在高速工況下的效率優(yōu)勢。通過實際數(shù)據(jù)對比，DMI在低速時通過高效發(fā)電和動能回收顯著提升能源利用率，而在高速時直驅(qū)模式雖面臨風(fēng)阻增大，但能量轉(zhuǎn)化率仍高于燃油車。冬季電池性能下降和短途空調(diào)使用增加了額外能耗，但總體上...
盡管大眾ID.3在2023年7月推出了大降價優(yōu)惠政策，但其市場表現(xiàn)并未達到預(yù)期。這款車型的不受歡迎可能與其以下五個缺點有關(guān)：首先，智能化程度一般，車機UI界面和操作邏輯落后，流暢度和響應(yīng)速度不足。其次，內(nèi)飾缺乏檔次感，使用大量硬質(zhì)材料，給人一種廉價的感覺。第三，配置平平無奇，許多高級配置需要額外付費...
普拉多作為一款定位于越野性能的SUV，在高速行駛時的穩(wěn)定性確實不如一些城市SUV。主要問題在于剎車時點頭現(xiàn)象明顯，過彎時車身側(cè)傾較大。然而，普拉多在破損路面上的表現(xiàn)卻十分出色，得益于其較厚的輪胎和較長的懸掛行程，能夠更好地吸收路面震動，保證乘坐舒適性。此外，普拉多的高車身設(shè)計使其在高速行駛時容易受到...
倍耐力PZERO是高性能和大馬力汽車首選輪胎，適用于超級跑車，抓地力和操控性能優(yōu)秀，在濕地和干地表現(xiàn)出色。而P7同樣是高性能的環(huán)保節(jié)能輪胎，是倍耐力首款“綠色環(huán)保性能”產(chǎn)品，性能突出。兩款輪胎都具有獨特優(yōu)勢，PZERO適用于高速駕駛和穩(wěn)定操控，P7注重環(huán)保和節(jié)能，是實惠且高性能的選擇。想必大家都想了...
本文介紹了車主謝先生從現(xiàn)代名圖換到本田思域的用車體驗。謝先生對名圖的外觀和空間表示滿意，但內(nèi)飾和舒適性有待提升。換購思域后，他對思域的外觀、動力、操控性和舒適性都給予了高度評價，認(rèn)為思域更符合他的需求。總結(jié)來說，車主認(rèn)為本田思域在各方面都表現(xiàn)出色，尤其是動力和外觀，是性價比很高的選擇。當(dāng)今汽車研發(fā)和...
牧馬人作為一款硬派越野車，其越野性能毋庸置疑。然而，當(dāng)牧馬人跑高速時，其表現(xiàn)卻不盡如人意。首先，牧馬人在高速行駛時的噪音控制較差，風(fēng)噪和胎噪尤為明顯，尤其是可拆卸頂棚的設(shè)計，使得風(fēng)噪更容易進入車廂。此外，牧馬人過高的車身和較差的懸掛支撐性，使得在變道或顛簸時，車身穩(wěn)定性較差，甚至出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，給駕駛...
