老款的有，新款的減配了。
您好，很高興回答您的問題，大眾2016款polo1.4l自動風尚型沒有后防撞鋼梁的，這也是這幾年大眾簡配被人詬病的原因。
不要聽樓上的啊。。。。一看就是不懂的。 新POLO，不論什么排量，還是GTI POLO 都是沒有后防撞鋼梁的，只有前面！！！！ 大眾已經和日系車一樣，開始玩簡配了。 樓主不相信可以去大的汽車網站，如汽車之
大眾POLO CROSS 車沒有后防撞梁。 由于后防撞鋼梁隱藏在后保險杠的里面，許多車主根本不知道自己的車后沒有安裝后防撞鋼梁,也并不清楚防撞鋼梁到底起什么作用。而平時說得比較多的保險杠，只是最外層的塑料件。很多時
對于您說的問題，據資料反映POLO這款車新款車型沒有后防撞鋼梁了，前防撞梁及側防撞鋼梁還有保留，以上建議僅供您參考。
你好：大眾2O14款寶來有前后防撞梁的
應該有的吧！除了防撞梁，我還知道有個倒車全自動防撞系統。“一路無憂”全自動倒車防撞系統（倒車雷達+全自動剎車），該產品具有傳統倒車雷達的所有功能，當車輛掛入倒擋后，該系統的倒車雷達會自動檢測車輛后方障礙物，具有倒車聲音提
去汽車裝飾裝修的地方
這款車有后保險杠，不是泡沫的也不是鐵的，是塑料的。 汽車保險杠是吸收和減緩外界沖擊力、防護車身前后部的安全裝置。許多年以前汽車前后保險杠是用鋼板沖壓成槽鋼，與車架縱梁鉚接或焊接在一起的，與車身有一段較大的間隙，看上
原廠的話應該要1千多左右。建議不要裝副廠的很不耐撞。
探影基于大眾MQB-A0平臺，采用前置前驅布局，前麥佛遜獨立懸架與后扭力梁非獨立懸架。最小離地間隙150mm，駕駛感受與Polo相似，但坐姿更高。前懸架為麥佛遜結構，副車架支撐懸架和發動機，下擺臂單層沖壓鋼板，結構簡單。后懸架為扭力梁，節省空間但舒適性一般，減震部分簧桶分離式結構。前后防撞梁均為單層...
捷達采用MQB平臺，后排空間表現不錯，但后地板中間凸起較高。MQB平臺是大眾最先進的汽車模塊化生產平臺，優勢在于生產更多汽車“只有”。捷達底盤為前驅，前麥弗遜懸架，后扭力梁非獨立懸架，最小離地間隙120mm。懸掛系統整體偏硬，有韌性，減震和回彈沒有多余動作。前懸架為麥弗遜式，后懸架為扭力梁式非獨立懸...
【文章內容】今天我們為大家帶來了吉利博越和大眾途觀L兩款車的防撞梁對比。首先，我們來看看前防撞梁。在拆解過程中，我們發現吉利博越的前防撞梁下端還有一個副防撞梁，主要作用是防止行人卷入徹底，同時增加前防撞梁的整體強度，保護后方的中冷器和ACC雷達。而大眾途觀L的行人保護泡沫也沒有少。但是，相比較之下，...
大眾凌渡的防撞鋼梁設計采用了三層保護結構，包括塑料前保險杠、泡沫緩沖層和金屬防撞梁，以提供不同強度的碰撞保護。前防撞梁長度110cm，高度12cm，覆蓋車頭主要部件，單層金屬板厚度1.75mm。然而，由于吸能盒較短，防撞梁與水箱間隙較小，一旦變形可能直接壓壞水箱，導致維修費用較高。大眾在防撞梁中間加...
捷達汽車沒有后防撞梁，但配備前防撞梁。防撞梁由主梁、吸能盒和安裝板組成，主要作用是減輕車輛碰撞時的能量吸收。捷達是一汽大眾汽車有限公司旗下的品牌，繼承了德系基因和大眾品質。車身尺寸為4501mm×1704mm×1469mm，軸距2604mm，采用家族式設計前臉，轎車繼承經典大眾捷達外觀。1.捷達無后...
大眾車在防撞鋼梁配置上存在差異。老款車型普遍配備后防撞梁，而新款則部分車型進行了簡配。日系車曾率先簡配，但目前已有增配趨勢。大眾在中國的壟斷地位使其在防撞梁配置上有所“減法”。中國缺乏強制性標準，導致一些車企為節約成本而減配。而在歐美，由于強制性尾部碰撞標準，廠家不敢減配。現行中國碰撞法規要求后碰速...
●上海大眾斯柯達明銳明銳是和速騰同平臺的一款車型，所以前后防撞梁的表現沒有差異，都非常厚實，可以說是同級別車型中的楷模。但側面防撞梁就不同了，明銳的側面防撞梁所使用的是和速騰一樣的扁形鋼材，但卻沒有Y字形的結構，所以在抗撞擊的力度上會有一些差距，當然和那些鋼管比還是要好很多。●一汽-大眾新寶來因為不...
