奇瑞瑞虎7的懸架偏硬，這是否是品牌有意為之的設計選擇？懸架的軟硬直接影響駕駛和乘坐體驗。軟懸架提供舒適感，但犧牲了轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性；硬懸架則犧牲部分舒適性，卻能提供更好的路感和運動性，增強車身穩(wěn)定性和安全性。奇瑞的懸架設計，特別是在瑞虎7上，似乎更傾向于后者，以提供更強的支撐性和運動感。這種設計在奇瑞...
本田奧德賽是一款中型MPV，搭載了本田的i-MMD混動系統(tǒng)，包括2.0升自然吸氣發(fā)動機和電動機。發(fā)動機最大功率146馬力，最大扭矩175牛米，電動機最大功率135kW，最大扭矩315牛米。前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架為扭力梁非獨立懸架。扭力梁后懸架可以擴大后排乘坐空間和后備箱空間，同時降低整車制...
奧德賽是一款受歡迎的五門七座MPV車型，軸距2900毫米，尺寸為4847毫米×1820毫米×1702毫米。前懸架采用獨立懸架，后懸架則非獨立。搭載2.0升自然吸氣發(fā)動機，配備本田i-VTEC技術及鋁合金缸蓋缸體。車身側(cè)面與現(xiàn)款相似，前翼子板后端有混動標識，提供兩種輪圈樣式，輪胎尺寸為215/60R1...
本田奧德賽采用麥弗遜式獨立前懸架和扭力梁式非獨立后懸架，為常規(guī)車型配置。懸架系統(tǒng)有效緩沖路面沖擊力，減少震動，確保車輛平穩(wěn)行駛。混動版車型配備LED近光燈、日間行車燈、HondaCONNECT互聯(lián)系統(tǒng)、ACC自適應巡航、LSF低速前車跟隨系統(tǒng)等先進設備，提供舒適便捷的駕駛體驗。后排座椅八向調(diào)節(jié)、獨立...
奧德賽采用麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。2021款銳舒享版車身尺寸為4847mm×1820mm×1702mm，軸距2900mm，油箱容積50L。搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力146PS，最大功率107kW，最大扭矩175Nm，匹配E-CVT無級變速箱。車身結(jié)構(gòu)為5門7座MPV。奧德賽2...
本田奧德賽采用麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架，有效傳遞車輪與車架間的力和力扭，緩沖不平路面帶來的沖擊力，確保行駛平順。作為一款中型5門7座MPV，其車身尺寸為長4847mm、寬1820mm、高1702mm，軸距2900mm。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關問題，歡迎在...
奧德賽前懸架采用獨立懸架，后懸架則采用扭力梁非獨立懸架。獨立懸架具有更好的舒適性和操控性，因為它允許同軸兩個車輪獨立運動，減少運動干涉。然而，非獨立懸架如扭力梁懸架成本更低，占用空間小，適用于一些注重實用性和經(jīng)濟性的車型。奧德賽這種懸架配置在常規(guī)車型中較為常見，既保證了駕駛舒適性，又控制了制造成本。...
奧德賽的前懸架采用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架則是扭力梁式非獨立懸架。懸架是汽車的車架與車橋之間的傳力連接裝置，能夠減少路面沖擊力對車身的影響，確保車輛平順行駛。一般懸架由彈性元件、導向機構(gòu)和減震器組成，有些車型還配有橫向穩(wěn)定桿等加強部件，提高行駛穩(wěn)定性。汽車懸架分為獨立和非獨立兩種類型。懸架的設計直...
威馬EX5的電機動力最大功率達到160kW，也就是218馬力，最大扭矩315牛·米。按照版本不同，NEDC綜合工況續(xù)航里程分：300km、400km、460km；60km/h等速續(xù)航里程最高達：380km、500km、600km。而在充電方面，威馬EX5在采用直流充電，在快充模式下30分鐘就能將電量...
捷途X70M2020款手動版在10萬以下的車型中，以其豐富的配置和實用性脫穎而出。內(nèi)飾簡潔素雅，10.1英寸中控屏標配藍牙/車載電話，提供車載空氣凈化器、胎壓顯示等配置，達到同級別主流水準。織物座椅雖不豪華，但冬暖夏涼。后排空間充裕，滿足家用需求。車主反饋顯示，舒適性好，座椅柔軟寬敞，空調(diào)制冷效果強...
大眾CC在津南區(qū)的優(yōu)惠力度相當吸引人，最高現(xiàn)金優(yōu)惠可達5.1萬元。這款中型車以其酷炫的前臉和動感造型深受年輕人喜愛。車身尺寸為4865/1870/1459mm，軸距2841mm，展現(xiàn)出纖長而流暢的設計風格。內(nèi)飾方面，大眾CC走高貴路線，高級感十足。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率220馬力，峰值扭矩...
車型分析：在10萬以內(nèi)的合資品牌緊湊型轎車中，選擇并不多。現(xiàn)代悅動和長安逸動PLUS是熱門選項。但經(jīng)過試駕，車主最終選擇了雪佛蘭科魯澤。價格層面：科魯澤官方指導價為11.19萬，太原市優(yōu)惠后裸車價為7.39萬，購置稅6540元，保險，峰值扭矩141N.m整個動力表現(xiàn)偏肉特別是在紅綠燈路口起步時候，你...
GE3作為一款廣汽傳祺的純電SUV，以其出色的靜音性能和動力性能為賣點。經(jīng)過實測，該車在行駛過程中風噪和路噪相對較低，但18寸薄胎可能造成更大的路噪。懸架系統(tǒng)雖然常見但減震效果一般，對大震動和小碎震的過濾效果不理想。這可能與該車的避震調(diào)校偏硬以及輪轂尺寸較大等因素有關。總的來說，GE3的舒適性有待提...
奧德賽和艾力紳作為本田旗下的MPV車型，共享同一平臺，動力總成相似。兩款車型均采用2.0升自然吸氣發(fā)動機，搭載本田i-vtec技術，最大功率107kw，最大扭矩175牛米，匹配前置電動機，最大功率135kw，最大扭矩315牛米。懸架方面，前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁非獨立懸架，優(yōu)化空間利用，提升乘坐舒...
近期安慶環(huán)眾大眾推出大眾CC全系車型現(xiàn)金優(yōu)惠高達3萬元的促銷活動，吸引了不少消費者關注。大眾CC以其青春動感的外觀設計、狹長流暢的車身線條、酷炫的內(nèi)飾風格以及2.0TL4發(fā)動機的強勁動力，在市場上獲得了良好的口碑。用戶評價中，有人稱贊其座椅舒適、空間寬敞，也有人提到座椅偏硬、懸架偏硬，整體風格偏向運...
瑞虎3x是一款外觀時尚、內(nèi)飾簡潔、配置豐富的車型。其前臉格柵和分體式大燈組設計精致，視覺效果突出。車內(nèi)空間寬敞，尤其是后排腿部空間表現(xiàn)出色。配置方面，該車提供了自動駐車、上坡輔助等實用功能，且價格不到7萬元。動力總成平順，操控性尚可。然而，后段動力儲備不足，高速超車需提前規(guī)劃。此外，后排地臺隆起、懸...
這輛國產(chǎn)ModelY的動力輸出依舊強勁，長續(xù)航四驅(qū)版擁有317千瓦的綜合最大總功率和545牛米的最大扭矩，百公里加速僅需5.1秒。然而，新款ModelY取消了能量回收調(diào)節(jié)功能，導致松開油門時拖拽感明顯，對新司機不太友好。底盤調(diào)校偏向運動，懸架偏硬，轉(zhuǎn)向力較重，但車身尺寸變大和重心變高影響了操控靈巧性...
沃爾沃XC60(進口)以其端莊耐看的內(nèi)飾設計受到市場關注。方向盤采用皮質(zhì)材質(zhì)，質(zhì)感尚可；儀表設計精細時尚，吸引年輕人。盡管缺少中控液晶屏，但標配GPS導航和藍牙/車載電話。真皮座椅提升檔次，駕駛位座椅記憶功能實用。后排空間寬敞，配備頭部氣囊和后座出風口。頭燈配置氙氣近光燈和鹵素近光燈，前臉大氣穩(wěn)重。...
總結(jié)內(nèi)容：近日，武威瑞達東風風神無優(yōu)惠活動，但消費者仍可獲取AX7的底價并有機會享受額外福利。AX7車頭設計文雅，配合點陣式中網(wǎng)，整體討喜。其車身尺寸與軸距適中，車側(cè)與內(nèi)飾設計簡約。搭載1.5TL4發(fā)動機，提供190馬力與300牛·米的動力表現(xiàn)，綜合油耗為6.6L/100km。用戶對AX7的評價良好...
榮威550內(nèi)飾文雅耐看，方向盤實用，儀表樸實功能全面。雖無中控液晶屏略顯過時，但織物座椅實用，配備駕駛位座椅記憶。后排空間符合預期，滿足日常家用。車主反饋內(nèi)飾有運動感，座椅支撐好，整體舒適性不錯，但懸架偏硬，噪音主要來自發(fā)動機。結(jié)合現(xiàn)在的社會生活客觀地看，我們會發(fā)現(xiàn)車輛的外觀更多的是帶有一種“面子”...
