奧德賽和艾力紳作為本田的姊妹MPV車型，雖然外觀和內飾有所區別，但動力總成和底盤是一致的。這兩款車都搭載了本田的混動系統，車身尺寸略有差異，艾力紳的尺寸為4950x1842x1711毫米，軸距2900毫米；而奧德賽的尺寸為4847x1820x1702毫米，軸距同樣為2900毫米。兩車均配備2.0升自...
文章描述了作者駕駛奧德賽混動的體驗，突出了其混動系統帶來的動力提升、隔音優化以及懸掛改進的駕駛感受。文章通過駕駛奧德賽混動的過程，反思了中年人的生活壓力與對家庭責任的承擔，同時也表達了車輛與駕駛者之間特殊的情感紐帶。文章最后提到，奧德賽混動不僅滿足了家庭需求，也給予了駕駛者少有的開心與放松，為中年生...
奧德賽2021款銳·混動2.0L車型的官方指導價為275800元。以開封地區為例，全款購買并加上各項費用后，總落地價約為311884元。該車型擁有方正的外觀設計、素雅的內飾設計以及一系列配置。動力方面，搭載了2.0L發動機和電動機，匹配電子無級變速箱，底盤懸掛系統也經過精心設計。綜合來看，奧德賽在市...
奧德賽2019款銳·混動2.0L版本搭載了油電混合動力系統，配備2.0L發動機和前置電動機，提供了充足的駕駛動力。該車擁有先進的電子無級變速箱，而懸架系統采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架。盡管部分車主提到方向盤較重和懸掛偏硬，但總體來說，動力表現足夠且操控穩定。內飾新潮，配置豐富，綜合...
奧德賽2021款官方指導價在229800元至376800元之間，以銳·混動2.0L銳·尊享版為例，官方指導價為294800元，北京市最低報價265800元，優惠29000元。全款購車落地價約300732元，分期購車首付79740元，月供5845元。外觀大氣沉穩，內飾素雅耐看，配置豐富，包括車道偏離預...
奧德賽內飾儲物佳，但設計略陳舊；音響系統待提升，座椅功能有限。亮點在于外觀檔次提升，配備魔術感應門及高效混動系統，駕乘舒適空間寬敞。后懸掛濾震稍遜，但整體舒適。適合追求MPV空間與燃油經濟性的消費者。隨著MPV車型的逐漸火熱，一些家用車消費者也開始將目光放到了這一類型的產品上面。而最近就有很多人表示...
奧德賽和艾力紳作為本田旗下的MPV姊妹車型，共享了相同的動力總成。這兩款車都配備了2.0升自然吸氣發動機，最大功率107kw，最大扭矩175牛米，搭載本田i-vtec技術。電動機方面，最大功率135kw，最大扭矩315牛米，為前置單電機設計。在懸掛系統上，新款奧德賽和艾力紳采用了麥弗遜獨立前懸和扭力...
奧德賽是一款MPV車型，雖然在內飾設計和配置方面并非完美，但其外觀設計和動力表現卻頗具亮點。車內空間寬敞舒適，適合家庭使用。再加上混動系統的加入，燃油經濟性也得到提升。然而，底盤后懸掛易傳震動，可能影響乘坐感受。綜合來看，奧德賽在舒適性和空間方面表現較為突出，適合有購買MPV需求的消費者。隨著MPV...
MPV車型奧德賽在市場受到關注，外觀設計大氣，配備智能功能，尾燈簡潔且獨特。內飾雖有改進空間，座椅電動調節功能和音響系統有提升空間。驅動系統采用混動技術，動力充沛，駕駛響應迅速，但后排舒適度有待提高。空間布局合理，但第三排座位適合兒童。車輛整體駕乘體驗良好，滿足消費者需求。需要改進后懸掛設計、內飾和...
本田奧德賽與別克GL8在多個方面存在顯著差異。奧德賽提供2.0升和2.4升自然吸氣發動機，其中2.0升版本為混動型。而GL8則搭載2.0升渦輪增壓發動機，代號LSY，由通用汽車集團制造，具備174kw的最大功率和350牛米的最大扭矩。GL8的車身尺寸為5238毫米長、1878毫米寬、1776毫米高，...
奧德賽2022款2.0Le:HEV銳·耀享版以其油電混合動力系統、豐富的配置和簡約內飾設計吸引消費者。車主評價中，動力表現獲得好評，但方向盤較重且懸掛調校偏硬，影響操控感受。總體來說，奧德賽在MPV市場中具有競爭力，適合注重家庭實用性和安全性的消費者。在國內的汽車市場，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富...
本田汽車公司針對不同車型制定了詳細的四萬公里保養計劃，以確保車輛的性能和安全。四萬公里保養主要包括以下項目：1.更換機油和機濾，保證發動機系統的正常運轉和保養。2.更換空氣濾清器和燃油濾清器，過濾雜質，避免發動機損傷。3.更換制動液和冷卻液，保證制動系統和發動機冷卻系統的正常運行。4.檢查輪胎和懸掛...
在這篇文章中，我們詳細介紹了一款歐規丐版汽車的配置和改裝信息。從輪胎、懸架、內飾到發動機、變速器等各個方面，都進行了詳細的說明。同時，還提供了一些實用功能和安全配置的介紹，如前攝像頭、前泊車輔助、自動前大燈等。此外，還提到了一些選裝配置，如導航系統、多媒體系統等。總之，這篇文章為想要了解這款歐規丐版...
華人運通推出的高合HiPhiX，以其獨特的外觀設計、先進的智能燈光系統、全電動NT展翼門系統、豪華的內飾科技感以及強大的動力性能和底盤懸掛系統，成為了新能源智能出行的代表。其售價在68-80萬元之間，并配備了L3級自動駕駛輔助系統和自我進化功能，展現了智能出行的未來趨勢。整車設計務實、創新、科學、藝...
這臺邁騰車型是2017年1月上牌，行駛8.8萬公里，保值率較優秀。外觀設計繼承了歐版Passat，線條簡潔、質感出眾。內飾做工領先水準，采用新的設計元素，豪華感提升。搭載第三代EA8881.8T發動機，動力輸出線性順暢。懸掛系統避震性能出色，提供良好的支撐性。方向盤手感棒，運動模式下回饋力恰到好處。...
2017年法蘭克福車展上，寶馬帶來了新款寶馬i3和i3s。新車型在外觀和內飾上都有所升級，增加了墨爾本紅和皇家藍金屬漆，內飾材料也得到了改善。寶馬i3s作為首款運動版車型，配備了高光黑色前格柵、前后包圍等，凸顯其性能特點。懸掛系統經過重新調整，車身離地間隙增加10毫米，輪軌增加40毫米，配備20英寸...
途昂2019和2017有哪些區別？途昂作為大眾旗下的中大型SUV，2019款在滿足國六排放標準的同時，提供了更豐富的動力選擇和配置升級。2019款途昂搭載2.0T低功率、2.0T高功率和2.5T三款發動機，匹配7速雙離合變速箱，動力性能出色。其中2.0T低功率版最大功率137kW，最大扭矩320Nm...
2017年福克斯兩廂銷量慘淡，原因何在？福克斯曾是緊湊型轎車市場的佼佼者，但2017年銷量跌至第17名，與朗逸差距巨大。福克斯以運動和操控著稱，全系標配后獨立懸掛，短小精悍的車身和福特調教使其成為運動車型代表。然而，福克斯后排空間狹小，舒適性不足，與消費者對均衡表現的偏好不符。此外，福克斯變速箱低速...
別克威朗在緊湊型車市場中的表現并不盡如人意，盡管與英朗同屬上汽通用，但兩者在定位和價格上存在明顯差異。2017年，英朗的銷量遠超威朗，而威朗的投訴量也相對較高。威朗的主要問題集中在變速箱異響、頓挫、下擺臂故障等方面，尤其是1.5T車型的雙離合變速箱問題更為突出。此外，威朗的分體式襯套結構存在安全隱患...
轉向管柱不潤滑、摩擦力大、轉向助力油不足、萬向節問題、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬、平面軸承損壞等都可能導致15年本田奧德賽方向機異響。這些異響雖不比其他噪音大，但長時間駕駛會令人頭疼。方向盤轉動時，塑料件摩擦、打死方向盤等情況下出現異響屬正常現象。但經常打死方向盤會影響助力泵壽命，有經驗的司機會...
