一輛全新一代比亞迪宋DM在行駛中無法切換HEV模式，儀表提示發動機系統需檢查。經分析，可能原因包括啟動系統、發動機控制系統、整車控制器和線路故障。維修中發現，BSG能拖起發動機但轉速信號異常，診斷設備顯示多個故障碼，包括發動機起動失敗和BSG皮帶打滑。檢查BSG電機和皮帶張緊輪無異常，但曲軸位置傳感...
一輛2017款比亞迪秦在SOC電量9%時出現“EV功能受限”并自動切換至HEV模式，同時無法充電。經過排查，可能的原因包括車載充電器、電路電池包、DC-DC、PTC和電動空調泵以及線束故障。通過測量和檢測，最終確定故障點在PTC內部，更換PTC水加熱器總成后故障得以排除。維修新能源車輛時，應熟悉高壓...
一輛比亞迪全新一代宋DM出現了無法使用EV模式的問題，儀表顯示“EV功能受限”。經過實車測試和診斷儀掃描，發現前驅動電機控制器報過溫告警。數據流顯示IPM散熱器溫度與電機溫度差異異常，指向驅動電機冷卻系統問題。檢查冷卻系統后，排除了電子風扇、水泵和管路的異常。進一步分析發現電機溫度傳感器電阻異常，導...
一輛比亞迪e5450在平路和坡道上行駛時，最大功率異常，分別不超過80KW和60KW。經過檢查，排除了電機、電控或電池溫度過高和加速踏板信號故障的可能性。最終發現，車輛更換電池包后，電池管理器后，ECO按鍵能切換到SPORT模式，在SPORT模式下測試功率輸出正常，最大功率能到140KW左右，故障排...
寶馬F10H混合動力系統啟動系統包含蓄電池與控制單元，后者具備發電機調節功能并控制供電電子裝置。啟動期間，控制單元監測轉子磁化與轉動狀態，完成啟動后轉入發電機模式，DME通過LIN總線設定電壓與電流。安全型蓄電池接線柱SBK2在事故時斷開蓄電池連接，由ACSM觸發，更換附加蓄電池需注冊。轉換為直流電...
文章概述：本篇文章描述了日系車如本田、豐田等品牌的銷售模式及常見的車輛損壞處理方式。由于車質量好、耐久性高、保養費用相對低廉，事故中能換則換，尤其電動門部分如被撞則需要更換的零件較多，成本較高。文中詳細列舉了車輛損壞時需更換的部件和費用。另外，小擦傷日系車往往不予修復，因車體軟，容易回彈。因此，許多...
車主在使用思域連接carplay時可能會遇到放歌沒聲音的問題，這通常是因為選擇了錯誤的情境模式，如免打擾或駕駛員專注模式，導致車輛無聲音輸出。另一個常見原因是數據傳輸中斷，需要重新連接手機和車輛。如果carplay能充電但連不上，可能是數據線損壞，更換數據線后重新拔插即可。若非數據線問題，可能是連接...
數據線損壞或非原廠線、誤操作、車機USB口損壞或接線頭松動都可能導致ct6carplay連不上。若Carplay能充電但連不上，可能是數據線問題，更換后重新拔插即可。若非數據線問題，檢查手機設置是否處于“只充電”模式，重新打開USB調試功能。若問題依舊，嘗試恢復車機出廠設置后重新連接。確保使用原裝數...
一輛2015款比亞迪秦行駛中突然無EV模式，儀表顯示請檢查動力系統。經檢查發現高壓互鎖1故障，通過測量線路圖相關針腳阻值，判定為電機控制器故障。更換驅動電機控制器后，故障排除。此案例提示，檢查互鎖故障時，了解結構并進行回路測量是有效方法。一輛2015款比亞迪秦，客戶反映：該車正常行駛中突然無EV模式...
比亞迪宋用戶反映組臺儀表電子駐車燈常亮，經檢查發現EPB故障碼指向開關故障，但更換開關后問題依舊。進一步排查發現儀表板與地板線束接插件處存在嚴重銅綠腐蝕，處理腐蝕后故障排除。原因是客戶在貼膜時不慎導致線束腐蝕。一輛比亞迪宋，用戶反映：該車組臺儀表電子駐車燈常亮，故障最近兩天才出現的，并且一開始出現時...
比亞迪S7開啟冷空調后，出風口卻持續出熱風，這可能是由于冷暖模式電機故障、線路故障或空調控制器故障。維修時，首先檢查空調壓縮機和模式電機控制部分，然后通過VSD2000讀取空調控制器故障碼，發現車外溫度傳感器短路和副駕駛冷暖電機故障。檢查室外溫度傳感器電阻正常，但空調控制器G152插頭與控制器間有腐...
比亞迪唐100EV上電顯示功能受限，EV模式無法行駛。經檢查，發現BMS報漏電故障，絕緣阻值異常。通過逐步排查，斷開各高壓部件，最終確定動力電池包漏電。更換動力電池包后，故障排除。維修過程需明確漏電情況，根據技術原理快速定位故障點。故障現象：一輛比亞迪唐100，客戶反映：該車上OK電時儀表顯示EV功...
一輛2014款比亞迪秦在EV模式下起步時出現抖動沖擊，低電量時更明顯。經檢查，故障由驅動電機控制器三相輸出異常導致，具體為電機缺B相。更換驅動電機控制器后，試車故障排除。分析故障時，需掌握使用診斷工具，了解故障規律。維修通過讀取故障碼、測量電機三相輸入線電阻等方法，確定為驅動電機控制器故障并成功修復...
一輛比亞迪唐80在高速行駛時，副駕駛位置的空調即使調至25度也感覺特別冷。經過分析，可能的原因包括冷暖電機故障、控制策略問題或密封件漏風。在維修過程中，首先觀察到空調在80碼時能智能切換內外循環，但副駕駛位置的冷風問題依舊。通過對比試駕車，確認空調模式切換屬于正常控制策略。進一步檢查發現，故障車輛在...
比亞迪唐行駛1.2萬公里后上OK檔電發動機即啟動，組合儀表故障燈亮且無EV模式。經檢查，發現故障源于DC系統故障，同時啟動按鍵上的裝飾品影響鑰匙信號。更換前驅動電機控制器與DC總成并移除裝飾品后，EV模式恢復正常。一輛行駛里程約1.2萬km的比亞迪唐，客戶反映：該車上OK檔電發動機就會啟動，組合儀表...
一輛比亞迪秦出現了HEV模式下的問題，客戶反映車輛在HEV模式下會自動切換到EV模式，且無法升至6檔，同時沒有行車發電。經過分析，可能的原因包括發動機點火系統、燃油供給系統、啟動系統故障，變速器故障，以及相關傳感器、接插件、保險、線路故障。維修過程中，首先使用VDS進行車輛診斷，發現變速器系統記錄了...
原因分析：1.碰撞傳感器故障2.安全氣囊ECU故障3.前驅動電機控制器故障4.相關線路故障維修過程：1.根據電路圖檢查了G10A,GJB03,B28接插件所有針腳均無退針，歪斜。2.和客戶溝通時了解到客戶前一段時間出了一個小事故，更換了右前輪胎，懷疑前碰撞傳感器或者安全氣囊ECU故障導致，更換前碰撞...
總結內容：針對全新一代比亞迪唐DM行駛中EV模式自動切換至HEV模式的問題，經過診斷，可能的原因包括BMS故障、高壓零部件故障、動力電池故障及線路問題。維修過程中，發現油泵電機控制器存在問題，導致油泵壓力異常及電機轉速異常。更換油泵電機控制器后，問題得到解決。維修時需及時查閱維修資料，合理利用診斷儀...
使用VDS2000診斷掃描發現變速器系統故障碼P1688和P1689，指向油泵壓力和電機轉速問題。經過排查，確認油液正常，無滲油現象。歷史維修記錄顯示需更換油泵電機控制器，但更換后故障未排除。再次診斷，發現新故障碼P165C和P1685，指向檔位自適應和EV檔位問題。線路排查后，結合數據流分析，判定...
比亞迪唐在EV模式行駛中自動跳至HEV模式，儀表提示EV功能受限。經檢查，發現前驅動電機控制器水泵驅動故障，保險熔斷。進一步檢查確認水泵電阻過小導致內部短路，高壓冷卻系統水溫升高引發故障。更換故障水泵插頭后，問題解決，車輛恢復正常。客戶反映：該車在EV模式行駛中會自動跳轉到HEV模式，并且儀表會報。...
