合資緊湊型新能源車市場選擇有限，但需求依舊旺盛。東風(fēng)悅達(dá)起亞K3PHEV的推出，不僅豐富了品牌新能源車型，也搶占了市場先機(jī)。新一代燃油版K3轎車的推出，帶來了其PHEV版本，外觀變化不大，但動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)煥然一新。兩款不同配置的機(jī)型備受期待。K3PHEV高配車型在配置上帶來驚喜，如大燈、并線輔助、智...
起亞K4搭載的GAMMA系列發(fā)動(dòng)機(jī)，是與三菱合作開發(fā)的成果，以其CVVT可變正時(shí)氣門技術(shù)而聞名。這款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)不僅油耗低，而且功率和扭矩更大，全鋁制設(shè)計(jì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)更輕。其最大功率達(dá)到91KW/6200轉(zhuǎn)，最大扭矩為155牛米/4200轉(zhuǎn)，相較于ALPHA系列的1.6升CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，性能有了顯著...
起亞全新2021Seltos海外市場首發(fā)，提供前輪驅(qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)選項(xiàng)，均搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，功率146馬力。另有175馬力渦輪增壓1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，僅供全輪驅(qū)動(dòng)車型，起價(jià)26610美元。2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)配備CVT，而1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則搭配7速雙離合自動(dòng)變速器。Seltos與現(xiàn)代Kona同平...
起亞全新K7以其高于K5的定位，曾以凱尊之名進(jìn)入國內(nèi)市場，但銷量不佳導(dǎo)致知名度不高。新款K7預(yù)計(jì)將與別克君越、金牛座等車型競爭，尺寸增加，預(yù)計(jì)比海外標(biāo)軸版奧迪A6還要長。奔騰全新B70內(nèi)部代號(hào)D357，外觀與凱迪拉克CT4相似，預(yù)計(jì)年內(nèi)上市，主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里綜合油耗6.1L/...
起亞K4采用了虎嘯式家族前臉和“蜂窩式”前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出沉穩(wěn)大氣的前臉造型。此外，K4還提供了1.8L、2.0L和1.6T三款發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里綜合油耗分別為7.3L、7.5L和6.9L。而昂克賽拉則采用了馬自達(dá)最新魂動(dòng)2.0設(shè)計(jì)，車身線條流暢圓潤，具有靈活的躍動(dòng)感。同時(shí)，昂克賽拉還配備了HUD平...
全新一代起亞K5以其大膽的設(shè)計(jì)和出色的性能吸引了眾多目光。這款經(jīng)過近十年探索的車型，終于在外觀和技術(shù)上找到了自己的定位。新一代K5的設(shè)計(jì)風(fēng)格更加兇猛，后走設(shè)計(jì)讓人耳目一新。在南韓發(fā)布的全新K5，實(shí)車外觀驚艷，預(yù)計(jì)將于2020年下半年入華，外觀和尺寸將有微調(diào)。試駕的1.6T高配車型展現(xiàn)了前后雷達(dá)和全景...
總結(jié)內(nèi)容：起亞KX3傲跑作為一款定價(jià)在十幾二十萬的車型，以其簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格和優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)吸引著消費(fèi)者。配備1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的它，提供平穩(wěn)且經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)。車主評(píng)價(jià)其底盤穩(wěn)定，操控靈活，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，視線良好。內(nèi)飾簡約干凈，配置豐富。綜合來看，起亞KX3傲跑是一款性價(jià)比較高的車型。。這款車前...
這款索蘭托的動(dòng)力源自全新升級(jí)的2.4GDI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，功率強(qiáng)勁，駕駛感受平順流暢，配合6速手自一體變速箱的匹配性極高。在實(shí)際駕駛中，即便在山路加速或高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱都表現(xiàn)出色，完全沒有任何較勁的感覺。這種出色的動(dòng)力輸出和協(xié)調(diào)性，讓駕駛者能夠更快地適應(yīng)并掌握這款車輛，而無需專門熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)...
重慶的夏天炎熱難耐，收車過程變得煩躁。在二手車市場中，車況和價(jià)格常常難以達(dá)成一致，夏天也成了二手車交易的淡季。最近入手了一臺(tái)16款的起亞K3，雖然是自動(dòng)最低配，但配備了多功能方向盤，沒有天窗。韓系車近年來在造車方面下了功夫，綜合來看，甚至超過了國產(chǎn)車。盡管近兩年韓系車似乎在走下坡路，但在外觀設(shè)計(jì)上依...
本文介紹了一款起亞KX5緊湊型SUV的外觀、內(nèi)飾、配置等參數(shù)。其中，該車搭載了1.6TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，工信部綜合油耗為7.4L/100km。有網(wǎng)友表示油耗偏高，但總體上該車在同級(jí)別中表現(xiàn)不錯(cuò)。此外，該車內(nèi)飾時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，配置也相對(duì)豐富。總結(jié)來說，起亞KX5在性價(jià)比方面具有一定優(yōu)勢。對(duì)于車輛的綜合評(píng)價(jià)及...
起亞K3與速騰作為緊湊型車市場的兩款熱門車型，各有千秋。價(jià)格上，速騰指導(dǎo)價(jià)高于起亞K3。車身尺寸方面，速騰略勝一籌。安全配置上，起亞K3更全面；而速騰在舒適性配置上更豐富。動(dòng)力方面，速騰的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)性能更優(yōu)。兩款車各有優(yōu)劣，選擇哪款需根據(jù)個(gè)人實(shí)際需求及預(yù)算權(quán)衡。汽車已經(jīng)慢慢變成了日常生活的必需品...
新車的外觀設(shè)計(jì)采用了全新的語言，前臉造型配備進(jìn)氣格柵，運(yùn)動(dòng)感顯著提升，兩側(cè)車燈設(shè)計(jì)新穎，尾部大燈點(diǎn)亮后顯得精神。側(cè)身線條流暢，寬C柱設(shè)計(jì)延續(xù)，輪圈造型多樣。內(nèi)飾強(qiáng)調(diào)精致與簡約，中控材質(zhì)和做工中規(guī)中矩，座椅寬大舒適。車身尺寸4980mm×1860mm，軸距2900mm，空間表現(xiàn)寬敞，天窗視野開闊。搭載...
新一代起亞K5以其動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格和肌肉感的車頭線條吸引眼球，前大燈造型獨(dú)特，車身腰線上揚(yáng)，營造出蓄勢待發(fā)的動(dòng)感。內(nèi)飾方面，中控臺(tái)材質(zhì)和做工中規(guī)中矩。車身尺寸在同級(jí)中不占優(yōu)勢，但內(nèi)部乘坐空間基本夠用，天窗設(shè)計(jì)增加了空間感。后備箱容積和車內(nèi)儲(chǔ)物空間表現(xiàn)理想。起亞K5380TGT-Line旗艦版搭載2.0...
起亞K5的線條設(shè)計(jì)流暢，外觀潮流個(gè)性。內(nèi)飾精致舒適，駕駛手感充沛。車身尺寸合適，軸距較長，乘坐空間基本夠用。動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)秀，提供240馬力的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)。安全配置齊全，涵蓋全液晶儀表盤、碰撞報(bào)警、側(cè)氣簾等。全液晶儀表盤功能強(qiáng)大，支持自定義，效果生動(dòng)。用戶口碑整體較好，稱贊動(dòng)力表現(xiàn)和安全配置。整體而言，...
起亞KX5值得入手兼顧舒適與性能起亞KX5作為年度改款車型，外觀、內(nèi)飾造型與現(xiàn)款車型保持一致，但配置方面進(jìn)行了一定的升級(jí)。1.5t新銳運(yùn)動(dòng)版新增了百度智能互聯(lián)語音控制系統(tǒng)、led前大燈、led日間行車燈、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、電子手剎、自動(dòng)駐車等功能。2.0l新銳運(yùn)動(dòng)版則在此基礎(chǔ)上還增加了紅色內(nèi)飾以及一體式...
起亞K2作為一款經(jīng)濟(jì)型轎車，在底盤方面采用前麥弗遜后扭力梁懸架組合，為車輛提供了穩(wěn)定的操控性。車主反饋顯示，車輛操控精準(zhǔn)，方向盤輕便，但動(dòng)力上中后段稍顯不足，加速缺乏后勁。整體而言，起亞K2在底盤設(shè)計(jì)和操控性上表現(xiàn)良好，適合日常城市駕駛。隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷進(jìn)步，造車工藝也得到了大幅提升，我們可以...
起亞K41.6T車型在動(dòng)力、操控和舒適性方面都有所突破。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)提供了175馬力的最大功率和265牛·米的最大扭矩，搭配7速雙離合變速箱，雖然換擋速度稍慢，但整體動(dòng)力輸出令人滿意。電動(dòng)助力方向盤和三種駕駛模式的加入，提升了操控體驗(yàn)。底盤懸架在舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間取得了平衡，但面對(duì)大振幅振動(dòng)時(shí)仍有...
在國內(nèi)汽車市場上，起亞推出全新大尺寸SUV車型，外觀霸氣，售價(jià)20.8萬起。新車采用家族式設(shè)計(jì)，車頭設(shè)計(jì)與豐田普拉多相似，具肌肉感；車身側(cè)面配銀色飾條，凸顯豪華感；車尾采貫穿式設(shè)計(jì)，燈光精致。動(dòng)力方面，搭載3.0T6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率260馬力，四驅(qū)系統(tǒng)保證越野能力，滿足不同需求。新車外...
起亞K2作為東風(fēng)大岳的主力A0級(jí)車型，自2011年上市以來，憑借其時(shí)尚動(dòng)感的外觀和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的內(nèi)飾，深受國內(nèi)消費(fèi)者喜愛。K2的外觀緊跟家族潮流，虎嘯式車頭設(shè)計(jì)、流線型車身線條、立體刻花空車輪和動(dòng)感車尾造型，都讓K2看起來像一個(gè)微型K5。內(nèi)飾風(fēng)格與K5相似，借鑒了K5的很多設(shè)計(jì)元素，車身虎嘯中網(wǎng)、低前臉...
起亞KX3底盤采用前麥弗遜+后扭力梁懸架，注重舒適性。前懸架輕量且響應(yīng)快，但抗剎車點(diǎn)頭差。后懸架簡單便宜，不占空間，適合緊湊型車。防撞梁前后均有，但前梁寬度不足，后梁材質(zhì)強(qiáng)度較高但剪切力弱。碰撞試驗(yàn)中，發(fā)動(dòng)機(jī)艙吸能，氣囊保護(hù)頭部，但腿部與內(nèi)飾有接觸。起亞kx3底盤整體概況采用同級(jí)別中常見的前麥弗遜+...
