多連桿獨立懸架因其出色的舒適性和平順性而備受青睞。這種懸架通過多根連桿的設計，確保車輪與地面保持較大摩擦面積，從而減少車身傾斜，提高輪胎的貼地性。然而，多連桿懸架的復雜構造和多連桿的使用，導致其材料成本和研發周期較長，測試成本和勞動力成本也相對較高。因此，多連桿懸架通常占用較大空間，不太適合小型車型...
鋼板懸架歷史悠久，從馬車時代延續至今，廣泛應用于各類車型。它集彈性支撐和固定車橋功能于一身，空間占用小，備胎和油箱布局方便。鋼板懸架改裝主要針對皮卡和越野車，目的在于提升負荷能力和通過性。改裝方式包括更換整架鋼板、增加彈性鋼板或換裝加長吊耳。市場上重載鋼板質量參差不齊，需注意衰減問題。升高改裝可采用...
雙球節彈簧支柱懸架體積小質量輕，但在側向力和前后力消除方面表現不佳，容易出現左右回擺和點頭現象；雙叉臂式懸掛具有橫向剛度大、抗側傾性能優異、抓地性能好等優點，雖然制造成本高、定位參數設置復雜，但在整體性能和穩定性上更勝一籌，因此雙叉臂懸架系統被認為更優秀。雙球節彈簧支柱懸架歸為麥弗遜式獨立懸架的優良...
沃爾沃XC60后懸架舍棄了傳統的螺旋彈簧，轉而采用新型輕質復合材料結構彈簧，此舉旨在降低重量與制造成本。此舉得益于與XC90共享的SPA模塊化平臺，使得高級別車型技術能夠下放至低級別車型，增強了XC60的產品競爭力。一向以安全為賣點的沃爾沃，在日內瓦帶來了新一代XC60。瑞典人特別關注這款花了9年時...
鋼板彈簧，也稱為LeafSpring，是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件。它由若干片等寬但不等長的合金彈簧片組合而成，形成一根近似等強度的彈性梁。當鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，承受垂直載荷時，各彈簧片受力變形，有向上拱彎的趨勢，使車橋和車架相互靠近。當車橋與車架互相遠離時，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷...
雙球節彈簧支柱懸架是一種麥弗遜式獨立懸架的變種，具有結構簡單、質量輕、體積小的優點。但這種懸架在側向力的抑制和前后力的干擾消除方面能力有限，導致車輛在轉向和剎車時容易出現側傾和點頭現象。多連桿獨立懸架由多個連桿、減震器和減震彈簧組成，具有更好的舒適性和平順性。多連桿懸架通過增加連桿數量，提高了車輪與...
多連桿式獨立懸架與雙球節彈簧減震支柱懸架相比，具有獨特的優勢。多連桿式懸掛以其良好的舒適性和平順性而受到青睞。其結構復雜，連桿數量多，確保車輪與地面之間有盡可能大的摩擦面積，有效抑制車身傾斜，提高輪胎與地面的附著力。然而，多連桿式懸掛的材料成本、研發周期和測試成本較高，安裝面積大，不適合尺寸狹窄的車...
鋼板彈簧因其良好的韌性和承重能力，在汽車懸架中得到廣泛應用。它由多片不等長但等寬的合金彈簧片組合而成，形成一根近似等強度的彈性梁。載貨汽車、大型客車和面包車等營運車型，常選擇鋼板彈簧作為彈性元件，因其結構簡單、耐用且承重性能優越。鋼板彈簧的材質通常為60Si2Mn或50CrVA，以滿足不同車型的需求...
彈簧在汽車懸架中起到關鍵作用，主要功能是吸收和緩沖路面不平造成的沖擊和震動，保護車身和乘客。當汽車遇到顛簸時，彈簧通過壓縮變形吸收震動能量，沖擊消失后釋放能量，使汽車回彈。但過度回彈會影響乘客舒適度和車輛操控性。高性能懸架彈簧，如奔馳緩沖原理，可提高乘車感，增加車身高度，提高穩定性，延長減震器壽命。...
柯珞克這款緊湊型SUV的尺寸為長4432mm、寬1841mm、高1614mm，軸距達到2688mm，最小離地間隙為140mm。其底盤采用承載式結構，前懸為麥弗遜式獨立懸架，后懸則是扭力梁式非獨立懸架。車底前部缺少發動機護板，但有大面積塑料整流板，中部也由塑料護板覆蓋，而后懸掛部分則較為暴露。H形扭力...
五菱榮光v和五菱宏光v在車身尺寸、軸距上略有不同，但主要差異體現在表面鈑噴、內飾設計及用料上。兩者三大件中的兩大總成完全相同，底盤為同一平臺的不同軸距版本。盡管宏光在外觀上看似更精致，但舒適和安全配置相對較低，車身結構強度一般，兩車本質上都是面包車，定位相近。五菱榮光v和五菱宏光v本質區別不大，主要...
福客特黑騎士房車以其商務風格裝潢和多功能用途脫穎而出。這款基于福特新全順V362底盤的房車，不僅外觀霸道總裁氣質，內飾也極盡奢華。車內配備80L油箱，軸距3300mm，滿足戶外露營水電需求。底盤采用前麥弗遜式獨立懸架和后鋼板彈簧非獨立懸架結構，尾部對開門設計，便于空氣流通。車身兩側金色拉花和實用功能...
菱智2020款M5L1.6L7座基本型國VI以其親民的價格和實用的配置受到市場關注。車身尺寸為5135/1720/1960mm，軸距3000mm，提供寬敞的內部空間。配置上，菱智擁有胎壓報警和前排車窗一鍵升降功能。動力系統為1.6LL4發動機，最大功率90kw，峰值扭矩153牛·米，搭配手動變速箱，...
別克英朗底盤基于德爾塔II平臺，擁有純正歐洲血統。前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸架為多連桿式獨立懸架。2018款英朗采用一體式軸結構，鋁合金材質的喇叭轉向節在同級別中較為厚道。然而，多連桿懸架抗壓和抗沖擊能力較弱，彈簧-筒式一體化結構的后懸架減振器影響行駛品質。英朗配備了鋁合金防撞梁，但后防撞梁為...
瑞風M32022款作為江淮旗下的MPV，官方指導價在65800元至108800元之間。以PLUS1.5T標準型為例，官方指導價為90800元，漢中市目前無優惠。全款購車的落地價為105532元，包括購置稅、車船使用稅、上牌費和交強險。若選擇貸款購車，首付30%，3年貸款，首付金額為27240元，月供...
菱智M5EV2021款的官方指導價在157900元至206900元之間。以客運版舒適型7座為例，官方指導價為174900元，唐山市無優惠。全款購車，加上保險等費用，落地價約183488元。若選擇貸款購車，首付30%，3年貸款，首付款52470元，月供3692元。菱智M5EV外觀簡約，搭載90kw電動...
銳騏作為一款預算不到10萬的皮卡車型，以其簡樸的前臉和內飾設計受到關注。動力方面搭載2.5TL4發動機，匹配5擋手動變速箱。底盤方面采用前雙叉臂式獨立懸架和后鋼板彈簧非獨立懸架，車主評價中，有人認為加速快換擋順暢，動力強，也有人反映上坡稍吃力，但操控感不錯，轉彎準確。預算不到10萬，買車的時候最應該...
大眾集團在2019年慕尼黑國際底盤交流會上展示了名為“GRP-X-Axle”的新型懸架，這種懸架采用GRP材質，即高強度復合材料，用以替代傳統金屬材料。與傳統鋼板彈簧不同，GRP材質的勁度特性和用途都有顯著差異，目前已受到越來越多主機廠的關注。這種復合材料板狀彈簧結構不僅減輕了簧下質量，還帶來了操控...
五菱宏光plus搭載1.5升渦輪增壓發動機，這款mpv車型的發動機擁有147馬力和250牛米的最大扭矩，配備dvvt技術和多點噴射技術，鋁合金氣缸蓋，匹配6速手動變速箱。動力總成可靠性和耐用性良好，燃油經濟性佳。車內空間寬敞，尺寸為4,720mm×1,840mm×1,810mm，軸距2,800mm。...
預算不到十萬，選車時應該關注哪些方面？操控性可能是關鍵。這個價位的消費者多用于日常代步，對空間和配置要求不高，但好的操控性能提升通勤體驗。五菱征程在同級別中關注度不錯。五菱征程車頭設計質樸，干凈明快。車尾古典，尾燈設計簡潔，視覺效果良好。內飾造型樸素，符合整體風格。搭載1.5TL4發動機，最大功率1...
