鋼板懸架歷史悠久，從馬車時代延續至今，廣泛應用于各類車型。它集彈性支撐和固定車橋功能于一身，空間占用小，備胎和油箱布局方便。鋼板懸架改裝主要針對皮卡和越野車，目的在于提升負荷能力和通過性。改裝方式包括更換整架鋼板、增加彈性鋼板或換裝加長吊耳。市場上重載鋼板質量參差不齊，需注意衰減問題。升高改裝可采用...
多連桿獨立懸掛與非獨立彈簧懸掛在結構和性能上存在明顯差異。五連桿懸掛由五根連桿、減震器和減震彈簧組成，通過主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂的協同作用，實現對車輪的精確控制。這種懸掛結構可以提高車輛行駛穩定性，降低輪胎摩擦，同時保持車輪與地面的垂直接觸，提升操控性能。相比之下，非獨立彈簧懸...
鋼板彈簧，也稱為LeafSpring，是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件。它由若干片等寬但不等長的合金彈簧片組合而成，形成一根近似等強度的彈性梁。當鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，承受垂直載荷時，各彈簧片受力變形，有向上拱彎的趨勢，使車橋和車架相互靠近。當車橋與車架互相遠離時，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷...
瑞風s3的懸掛系統在實際駕駛中表現出一定的舒適性，盡管懸掛偏硬，但在面對細小顛簸時仍能有效過濾。然而，對于追求更完美駕駛體驗的用戶來說，更換后懸掛彈簧是一個可行的解決方案。瑞風s3的底盤調校偏向硬朗，這有助于在高速行駛時提供更好的車身穩定性。此外，由于車型尺寸較大，需要更強的支撐力。瑞風s3的懸架系...
鋼板彈簧因其良好的韌性和承重能力，在汽車懸架中得到廣泛應用。它由多片不等長但等寬的合金彈簧片組合而成，形成一根近似等強度的彈性梁。載貨汽車、大型客車和面包車等營運車型，常選擇鋼板彈簧作為彈性元件，因其結構簡單、耐用且承重性能優越。鋼板彈簧的材質通常為60Si2Mn或50CrVA，以滿足不同車型的需求...
鋼板彈簧在轎車懸架系統中扮演著多重角色。首先，它作為彈性元件，能夠吸收和釋放能量，為車輛提供必要的彈性。其次，鋼板彈簧還具有導向元件的功能，能夠引導車輪的運動軌跡，保證車輛的穩定性。此外，鋼板彈簧的摩擦阻尼特性使其能夠兼起減振器的作用，減少車輛在不平路面上的顛簸感。鋼板彈簧之所以能夠發揮這些作用，主...
汽車彈簧鋼板主要采用60Si2Mn、50CrV等材料，通過下料、鉆孔、卷耳、淬火、回火、噴丸、配裝、預壓、噴漆等工藝制作而成。這種鋼板彈簧，也稱為葉片彈簧，由多片不等長和不等曲率的鋼板疊合，兩端自然向上彎曲。其主要作用是在路面對輪子產生沖擊力時，通過鋼板變形實現緩沖減震，同時在縱向布置時還具有導向傳...
柯珞克這款緊湊型SUV的尺寸為長4432mm、寬1841mm、高1614mm，軸距達到2688mm，最小離地間隙為140mm。其底盤采用承載式結構，前懸為麥弗遜式獨立懸架，后懸則是扭力梁式非獨立懸架。車底前部缺少發動機護板，但有大面積塑料整流板，中部也由塑料護板覆蓋，而后懸掛部分則較為暴露。H形扭力...
別克英朗底盤基于德爾塔II平臺，擁有純正歐洲血統。前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸架為多連桿式獨立懸架。2018款英朗采用一體式軸結構，鋁合金材質的喇叭轉向節在同級別中較為厚道。然而，多連桿懸架抗壓和抗沖擊能力較弱，彈簧-筒式一體化結構的后懸架減振器影響行駛品質。英朗配備了鋁合金防撞梁，但后防撞梁為...
江鈴福特新世代全順Pro與上汽大通V90在中端大尺寸商用車市場展開競爭，價格區間16.38-23.38萬元。全順搭載2.2T柴油發動機，技術成熟但動力有所降低；V90則配備2.0T新發動機，技術先進，動力強勁。尺寸上，V90比全順長546mm，貨艙空間更大。懸掛方面，全順采用霍奇基斯懸掛，適合皮卡；...
德系車底盤平整度一直備受好評，寶馬X3也不例外。盡管沒有使用鋁合金護板，但底盤保護依然到位。前懸掛采用“雙球彈簧減震支柱”結構，提升了轉向精準度和路面反饋，但下控制臂材質讓人意外，看似鋁合金實則鑄鐵。后懸掛為5連桿設計，有助于提升舒適度和操控性，但單層沖壓鋼板的用料略顯不足。希望新款X3能在用料上有...
豐田考斯特華通豐業車身尺寸為7005*2040*2645mm，提供7-23座多種選擇。VIP豪華版配備全封閉隱私玻璃、車頂通風扇、電動門和原廠工作桌。動力上，搭載4.0LV66-GR發動機，底盤、變速箱、發動機均為原裝進口，前獨立懸掛，后鋼板彈簧懸掛。外觀上，高級版為上駝下白色，豪華版為米黃金色，均...
汽車過坑時減震器出現咯吱響的問題，可能由多種原因導致。包括平衡桿膠套老化、懸掛與減震器連接故障、車輪軸承異響、減震彈簧變形、減震壓力軸承老化等。減震器故障會影響其減震性能，導致車架與鋼板等部件相互碰撞產生異響。常見的減震器故障包括橡膠部件老化、尼阻器故障和減震器漏氣漏油等。檢測減震器是否損壞可通過按...
起步時汽車底盤異響可能是由多種原因引起的。首先，離合器發響可能是由于踏板回位彈簧過軟或套筒回位彈簧問題。其次，傳動軸支承軸承響可能是由于軸承磨損或潤滑不良。最后，驅動橋異響可能是由于主減速齒輪間隙過大或差速器問題。解決這些問題需要檢查并更換損壞的部件，調整軸承位置，并確保潤滑油充足。同時，檢查鋼板膠...
華晨鑫源微面小海獅X302015款，采用麥弗遜式獨立懸掛前懸架和鋼板彈簧非獨立后懸架，最小離地間隙為165mm。底盤高度，即最小離地間隙，指汽車最大荷載時底盤與地面的最近距離，影響汽車通過復雜地面的能力。轎車底盤高度多在110-150mm，超過13cm易通過復雜路面但高速穩定性略差；低于110mm則...
全新江西五十鈴瑞邁S搭載2.5T柴油發動機，滿足國六排放標準。底盤采用前雙叉臂式獨立懸掛和后整體橋式非獨立懸掛組合，后懸掛彈性元件為5片鋼板彈簧。車內控制旋鈕可快速切換驅動模式，包括兩驅(2H)、高速四驅(4H)和低速四驅(4L)。在山路試駕中，瑞邁S的2.5T柴油機表現出色，低轉速時高扭矩輸出，超...
五菱宏光PLUS2019款1.5T手動舒適型7座車身尺寸寬敞，配置包括主駕安全氣囊和胎壓報警等。動力方面搭載1.5L發動機，提供充沛動力。懸掛系統為麥弗遜式獨立懸架加鋼板彈簧非獨立懸架，駕駛形式為前置后驅。官方指導價為71800元，最終全款落地價為84344元，包括購置稅、車船稅和商業保險等費用。綜...
