大眾品牌在中低端市場(chǎng)的表現(xiàn)一直備受認(rèn)可，而在高端車型領(lǐng)域，雖然輝騰曾是低調(diào)奢華的代表，但其外觀設(shè)計(jì)未能充分展現(xiàn)其高端定位，被戲稱為“大號(hào)帕薩特”。隨著輝騰的停產(chǎn)，大眾推出了輝昂，盡管銷量平平，但大眾并未放棄。新款輝昂即將在廣州車展亮相，其變化頗多，值得關(guān)注。新款輝昂在外觀上延續(xù)了現(xiàn)款的整體造型，前臉...
五連桿懸架，一種將雙叉臂懸架上、下叉臂拆解成四根兩點(diǎn)式連桿，加上轉(zhuǎn)向拉桿的懸架系統(tǒng)，常見于奧迪A4、A6、A8和寶馬3系、7系。這種懸架通過虛擬主銷設(shè)計(jì)，降低干擾力臂和主銷偏移距，減少駕駛中制動(dòng)、不平衡力對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的影響，提高行駛穩(wěn)定性。五連桿懸架最早由德國人弗瑞茲在1958年設(shè)計(jì)專利，1977年寶...
奧迪q5lsportback的前后懸架都采用了五連桿獨(dú)立懸架，這種設(shè)計(jì)不僅提高了汽車的操控性和乘坐舒適性，還增加了懸架的復(fù)雜度和成本。懸架作為連接車輪與車身的重要部件，對(duì)車輛的行駛至關(guān)重要。獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架是常見的兩種類型，其中麥弗遜懸架、多連桿懸架等屬于獨(dú)立懸架，扭力梁懸架和整體橋懸架屬于非獨(dú)...
奧迪q2letron這款小型純電動(dòng)SUV，其前懸架采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架，而后懸架則是多連桿式獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架以其簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)和節(jié)省空間而著稱，而多連桿懸架則因其復(fù)雜結(jié)構(gòu)和改進(jìn)自雙橫臂懸架而聞名。懸掛系統(tǒng)對(duì)于汽車的行駛至關(guān)重要，它不僅影響著車輛的操控穩(wěn)定性和舒適性，還涉及到材料選擇和工程師的精細(xì)調(diào)...
奧迪A3的前懸架采用了麥弗遜獨(dú)立懸架，而后懸架則使用了多連桿獨(dú)立懸架，確保了車輛的穩(wěn)定性和舒適性。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，奧迪A3提供了1.4升和2.0升兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分別擁有150馬力和190馬力的輸出，以及250牛米和320牛米的最大扭矩。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用了先進(jìn)的直噴技術(shù)，并配備了鋁合金缸蓋缸體...
奧迪Q5L采用了先進(jìn)的五連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，這種設(shè)計(jì)不僅提升了車輛的行駛質(zhì)感和操控性，還顯著增強(qiáng)了乘坐的舒適性。作為一款中型SUV，Q5L的車身尺寸為4753毫米長(zhǎng)、1893毫米寬、1659毫米高，軸距達(dá)到2908毫米，提供了寬敞的內(nèi)部空間。動(dòng)力方面，Q5L配備了兩款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是14...
奧迪A4L配備了7擋雙離合變速箱，這種變速箱以其快速且平順的換擋體驗(yàn)而聞名。它屬于機(jī)械式自動(dòng)變速箱，與傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱相比，由于沒有使用扭矩變換器，換擋頓挫感有所減輕，尤其在低速行駛時(shí)更為明顯。雙離合變速箱分為干式和濕式兩種，其中濕式雙離合因采用油液散熱，散熱效果更佳。在懸架方面，奧迪A4L前后均采用...
奧迪e-tron的懸架系統(tǒng)和動(dòng)力性能均體現(xiàn)了其高端定位，多連桿獨(dú)立懸架和雙電機(jī)配置確保了卓越的駕駛體驗(yàn)。三元鋰電池的應(yīng)用和電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的搭載，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的性能和續(xù)航能力。對(duì)于考慮高端電動(dòng)汽車的消費(fèi)者，奧迪e-tron是一個(gè)值得關(guān)注的選擇。奧迪e-tron的前懸架使用了多連桿懸架，后懸架也使用了...
奧迪Q7配備了前多連桿式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，這種設(shè)計(jì)為車輛提供了出色的操控性和舒適性。在動(dòng)力選擇上，Q7提供了2.0T渦輪增壓和3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分別提供185kw和245kw的最大功率。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是采埃孚8AT變速箱，確保了動(dòng)力的平穩(wěn)傳遞。特別值得一提的是，奧迪Q7搭載了奧迪家...
奧迪q2e-tron的前懸架采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架，這種設(shè)計(jì)以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低以及占用空間小而廣受歡迎，特別適合前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛。而后懸架則采用了多連桿式獨(dú)立懸架，這種懸架系統(tǒng)基于雙叉臂懸架的改進(jìn)，通過使用單連桿替代了雙叉臂，提供了更多的調(diào)整參數(shù)，從而增強(qiáng)了車輪與地面的接觸性能，提升了汽車的...
奧迪A4的前懸掛系統(tǒng)被稱為“FiveLinkSuspension”，即五連桿懸掛。這種設(shè)計(jì)實(shí)際上是將雙搖臂形式的上下兩組擺臂分別分拆為兩條桿，再加上一根支撐避震機(jī)的桿件。這種設(shè)計(jì)源自經(jīng)典的雙搖臂結(jié)構(gòu)，而非多連桿懸掛。奧迪采用這種設(shè)計(jì)是為了在有限的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)更好的輪胎與地面接觸控制，同時(shí)使用更輕盈的鋁...
奧迪Q2Letron是一款小型純電動(dòng)SUV，它采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架。這種配置旨在提供優(yōu)異的操控性和舒適性，同時(shí)麥弗遜懸架的緊湊設(shè)計(jì)確保了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間利用，而多連桿懸架則通過其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)來進(jìn)一步提升車輛的操控穩(wěn)定性。奧迪Q2Letron前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多...
2019款?yuàn)W迪Q3基于PQ35平臺(tái)，定位低于Q7與Q5，通過獨(dú)特調(diào)諧實(shí)現(xiàn)動(dòng)感駕駛。其底盤沿用前麥弗遜、后E型多連桿獨(dú)立懸架，確保舒適與操控。可選裝的可變阻尼減振器，通過智能調(diào)節(jié)阻尼，兼顧不同路況需求，進(jìn)一步提升駕駛體驗(yàn)。奧迪Q3是基于大眾途觀相同的PQ35平臺(tái)的SUV，在奧迪車型系列中的定位在Q7與...
奧迪A6L采用五連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，既兼顧運(yùn)動(dòng)性又保證舒適性。車輛懸架采用液壓形式的車架減震支承，能有效提升行駛舒適性，減少通過減速帶和凹凸路面時(shí)的沖擊感。基于奧迪最新的MLBEvo平臺(tái)，外觀設(shè)計(jì)符合奧迪家族式設(shè)計(jì)，大燈犀利有型，整體車身線條硬朗。兩種風(fēng)格的車型供消費(fèi)者選擇，致雅型低調(diào)素雅，動(dòng)感型則具...
奧迪A4L采用前后五連桿獨(dú)立懸架，提供卓越舒適性和通過性。外觀時(shí)尚動(dòng)感，線條流暢；內(nèi)飾精致考究，以淺灰色和仿桃木裝飾為主，彰顯沉穩(wěn)大氣。搭載三款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為低、中、高功率版，均配備混合噴射技術(shù)和鋁合金缸蓋，匹配7速雙離合變速箱，滿足不同動(dòng)力需求。1、外觀方面：外觀時(shí)尚動(dòng)感，線條流暢...
總結(jié)：奧迪五連桿獨(dú)立懸架以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、占用空間小等特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了主銷后傾角的最佳位置，減少了路面帶來的前后方向力，從而提升了車輛的平順性和舒適性。此外，其緊湊的結(jié)構(gòu)使車輛后排空間得以增大，為乘客帶來更舒適的乘坐體驗(yàn)。這種懸架的優(yōu)勢(shì)顯著，乘坐時(shí)感覺平穩(wěn)舒適。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、...
奧迪A8空氣懸架應(yīng)保持關(guān)閉狀態(tài)。空氣懸掛系統(tǒng)由控制電腦、吸氣孔、排氣孔、氣動(dòng)減震器和空氣分配器等組成，通過離地距離傳感器和行車電腦控制，可自動(dòng)調(diào)整底盤離地間隙，提高高速穩(wěn)定性和復(fù)雜路況通過性。這種系統(tǒng)使SUV兼具轎車舒適性和越野車通過性能。1.奧迪A8空氣懸架應(yīng)保持關(guān)閉狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)轎車舒適性和越野車...
奧迪A8是一款大型豪華汽車，采用多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，提供卓越的駕駛體驗(yàn)。該車擁有多種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，包括2.5LV6FSI、3.0LV6TFSI、4.0LV8TFSI和頂級(jí)6.3LW12FSI。共14款車型，滿足不同消費(fèi)者需求。奧迪A8以其高品質(zhì)和先進(jìn)技術(shù)，成為奧迪車系中的高端豪華代表。以上內(nèi)容由58汽...
奧迪車空氣懸架故障通常由漏氣引起。維修人員通過MMI系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)舉升模式無法選取，使用檢測(cè)儀充氣后，車身下降并聽到漏氣聲。連接專用檢測(cè)儀，升高減震器，觀察壓力表數(shù)值逐漸變小，確認(rèn)右前減振器存在漏氣故障。奧迪空氣懸架故障多由漏氣導(dǎo)致。維修人員通過MMI系統(tǒng)和檢測(cè)儀發(fā)現(xiàn)舉升模式異常，充氣后車身下降并有漏氣聲...
奧迪q2letron的前懸架采用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架則使用了多連桿獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，幾乎不占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，而多連桿懸架則是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來，結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。懸架是連接車身與車輪的重要部件，其好壞直接影響汽車的操控性和舒適性。好的懸架不僅需要優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，還需要使用高質(zhì)量的材料...
