這款車的噪音控制還是很不錯的，90邁速度控制在64分貝，也可以在底牌家裝底盤隔音~沒什么小毛病！國產車里相當牛逼了！
發動機噪音大，最根本的原因有兩個：1、發動機積碳過多。2、發動機機油使用不合適或者機油變臟。除此之外，發動機噪音大大部分還是因為發動機異響引起的：1、發動機下護板螺絲松動。一個比較常見的小故障，緊固或調整發動機下護板螺絲
你好，首先檢查下輪胎，看下花紋及磨損程度，花紋極限或者輪胎偏磨都會有噪音。其次。再跑8-90試一試看看噪音是不是速度越快噪音越大，如果是，那就是有軸承損壞了！58車
你好，這2款車不是一個級別的，帝豪EC718帝豪EC718是吉利新一代的自主車型，車型尺寸為4635mm/1789mm/1470mm，軸距2650mm，是一款軸距較大的緊湊型轎車。該車搭載1.8L吉利自主的全鋁發動機最大
EC8 外觀大氣時尚；空間寬敞充裕；配置比較豐富。 內飾用料廉價；動力一般，發動機噪音大；變速箱較落后。 但是新車的甲醛含量都比較多 建議你去淘寶上買一盒車…寶&殺&菌&王 那個效果很好的呢 可以去除車上面的怪味道的呢
帝豪EC8是吉利汽車推出的一款中型豪華車型，車身尺寸在同級車型中是相對較大的，大氣時尚的外觀受到了消費者的肯定，但內飾做工略顯粗糙，動力系統表現平凡，中規中矩的操控也讓部分網友感到失望，價格虛高，帝豪EC8所換裝的GeT
EC820新換上的自主發動機：4g20D（104KW）還是很不錯的，配合手動擋市區一般9個多點，高速路可以只有7個左右。 最挫的總成是三菱4G63+三菱4AT，油耗超高，動力肉而且噪音大。
EC8整體上還是不錯的。起碼在國產的陣營里算好的。引擎算不上先進，用的是三菱的東西。但是可以肯定的就是這些老東西的保養會相對便宜。動力上只能說夠用，應付日常駕駛完全沒問題。空間上那就是EC8的最大賣點，大的優點夸張。地盤
中控內飾方面，2013款的EC8基本與老款保持一致，黑灰的雙色設計宜商宜家，雖然有點顯得中庸，但是拋光的中控裝飾面板很耐看，沒有什么不協調的感覺。 帝豪作為吉利最高端的品牌，在做工和用料方面一直都是頗受稱贊
【汽車點評導購原創】本月19日，吉利帝豪全新EC8攜全新發動機技術正式面世。國產自主汽車品牌，一直都以低油耗高配置性價比為主要武器。本次全新EC8搭載的全新自主GeTeC發動機，以動力強、噪音低、省油、環保等特點宣告新一輪的車型對決正式開始。之前在自主中級車型的對決中與EC8正面交鋒的兩大競爭對手比...
現代生活功利盛行，而低調、睿智、內斂在這浮躁的世界里，越加顯得難能可貴。吉利帝豪EC8，以最新車身噪音通道隔絕，路面行駛噪音隔絕，高速風切噪音隔絕技術配合人性化高級舒適配置，在進取的道路上隔絕外界紛擾，保持平和之心，從容前行，靜謐天地，心境自得。關上車門，就已身臨其“靜”。帝豪EC8安靜之芯——新鉑...
現代生活功利盛行，而低調、睿智、內斂在這浮躁的世界里，越加顯得難能可貴。吉利帝豪EC8，以最新車身噪音通道隔絕，路面行駛噪音隔絕，高速風切噪音隔絕技術配合人性化高級舒適配置，在進取的道路上隔絕外界紛擾，保持平和之心，從容前行，靜謐天地，心境自得。關上車門，就已身臨其“靜”。安靜之芯——新鉑金動力組合...
作為一款上市近兩年的中級車，帝豪EC8的高安全性、高性價比和高燃油經濟性等優點已經被廣大車主所熟知。新款EC8除了延續以上優點，還將換裝吉利自主發動機和澳大利亞DSI6速變速器，也使得車內噪音方面得到改善。眾所周知，汽車的噪音主要來自于發動機，發動機的靜音表現決定了整輛車的噪音狀況。2013款帝豪E...
