底盤是汽車的幾大總成之一：底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證車輛的正常行駛。行駛系：拼的是懸架 行駛系
底盤是汽車的幾大總成之一：底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證車輛的正常行駛。行駛系：拼的是懸架 行駛系
我個(gè)人認(rèn)為馬6的底盤純操控性要強(qiáng)過福克斯,原因有以下:1)這兩副底盤其實(shí)都有馬自達(dá)的參與開發(fā),福克斯的底盤其實(shí)就是馬自達(dá)3的底盤,按照車廠的正常做法,馬6的底盤在結(jié)構(gòu)、成本上是要高過馬3的,事實(shí)也如此;2)我曾在北京金港
馬3采用福特C1平臺(tái)，軸距2640mm；馬6采用福特CD3平臺(tái)，軸距2675mm。兩者本不是一個(gè)級(jí)別的，馬6是B級(jí)車，長安馬自達(dá)是A級(jí)車。小一號(hào)的馬自達(dá)3用的2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)和馬自達(dá)6用的2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)基本沒有太大區(qū)別，馬
200MM有什么問題嗎我覺得還是polo比較實(shí)惠和皮實(shí)一些并且動(dòng)力也比較好我建議你可以考慮一下這款還可以我建議你可以考慮一下還有啊 新車裝修以后是需要去甲醛的我建議你去淘寶上面買一盒車寶殺菌王那個(gè)效果不錯(cuò)的并且去除異味也
您好，馬自達(dá)6的地盤高度是不能進(jìn)行調(diào)節(jié)的，謝謝希望能幫助到你58車
馬3采用福特C1平臺(tái)，軸距2640mm;馬6采用福特CD3平臺(tái)，軸距2675mm 兩車后懸掛都為多連桿，前懸掛馬3為麥弗遜，馬6為雙橫臂:麥弗遜是雙橫臂的濃縮，性能也不錯(cuò)，但舒適性不及雙橫臂(后者多用于中高級(jí)轎車以及后
磨底盤就跟大姨媽一樣，一個(gè)月要遇到一次半次的。放心開。 不放心去4s店看一下，剎車管子。
沒有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，可以加裝一個(gè)，200元左右
您好：關(guān)于您咨詢的問題，底牌裝甲和封塑只是叫法不同。馬自達(dá)6這款車出廠時(shí)已經(jīng)做過了底盤裝甲，暫時(shí)不需要在做一次。如果在以后的使用中刮蹭到了底盤，那么就需要適情況再次對(duì)底盤進(jìn)行裝甲，避免底盤銹蝕，以保證車輛的使用壽命；關(guān)于
馬自達(dá)的三大件到底耐不耐用？馬自達(dá)汽車的三大件：底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，在整車耐用性上起著關(guān)鍵作用。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，馬自達(dá)旗下車型銷量前三款分別是MAZDA3昂克賽拉、MAZDACX-5、MAZDACX-30,均采用了馬自達(dá)自主的創(chuàng)馳藍(lán)天汽車技術(shù)。那么，馬自達(dá)的三大件是否真的耐用呢？首先，我們來看看馬自達(dá)...
阿特茲近光燈打開的方法：轉(zhuǎn)向燈桿上旋鈕逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)到底，然后燈桿向方向盤方向扳動(dòng)，這時(shí)儀表盤上藍(lán)色圖標(biāo)滅代表近光開啟。馬自達(dá)6阿特茲采用的近光燈規(guī)格與大燈規(guī)格一樣，全系標(biāo)配全新天蝎眼LED前大燈組。阿特茲是馬自達(dá)研發(fā)制造的新一代中高級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車旗艦車型，延續(xù)了進(jìn)口版Atenza的外觀設(shè)計(jì)，采用馬自達(dá)魂動(dòng)...
![[太元]2015款Mazda6性價(jià)比之王名不虛傳](http://img.xgo-img.com.cn/pics/2241/630/416/2240501.jpg)
div{display:none!important;}div{display:none!important;}“彎道之王”極致操控，好底盤舒適又舒心，動(dòng)力足，爽快更省油……自2003年第一代Mazda6走進(jìn)國門以來，不但其良好的駕駛體驗(yàn)和質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的品質(zhì)在眾多車主口口相傳，而且每一次改款帶來的感受，...
