怠速是無法調節的：這車是電子油門，反應有些滯后的，所以要先給油，轉數上來了再松離合，1200轉起步就沒問題，坡道就2000轉起步，適應了就好了；怠速應該調不了的，電噴車都調不了的，要么就更換怠速閥如果是新車出現這個問題，
正常怠速是700-800轉。打開空調要800-900轉如果我的回答對你有幫助請點采納
威志v2調后剎車方法如下：1，找一個平地，發動車子，空檔，停在原地，保持發動機怠速（目的是保持剎車的真空度）2，以較快的速度使勁踩下腳剎（作用是把剎車片推到位）3，保持踩住腳剎的同時，把手剎拉到最緊4，松開腳剎（這時自動
1 怠速輕微抖動是沒有問題的。 2 開空調之后，感覺總是一陣一陣的聲音。這是空調壓縮機工作的聲音 3 壓縮機工作時，是有間歇的。就像家里的冰箱工作一樣。
汽車涉水熄火后是嚴禁未進行任何處理進行二次啟動的。你雖然啟動正常，但是你的發動機缸內已經進水了，水是通過排氣管倒灌進發動機的，由于發動機有相應的保護系統，才導致你的熄火，可是由于你未經過任何處理就進行二次啟動，將排氣管內
這樣：你去4S店讓師傅用電腦檢測儀刷新一下系統！去除故障代碼！首先保證油電路控制系統為正常后才能考慮是否硬件有無問題！希望幫到你！
你的車難道不是電噴的嗎，電噴車是沒有辦法調怠速的，
拆電瓶斷電之后發動機電腦清除了怠速的學習值，這個可以通過勻速行駛來讓發動機重新學習怠速值。
車身抖動一般來源于發動機的爆震，發動機爆震的主要原因一般是發動機內部過度積碳，請去修理廠檢修一下，順便把火花塞也換新的吧。
檢查油路和怠速調節閥
威志v2怠速忽高忽低可能由多種原因造成，包括進氣歧管或各種閥泄露、配氣正時故障以及三元催化器堵塞等。這些故障會影響燃油混合氣的質量和燃燒效果，導致怠速不穩。為了解決這個問題，需要逐一檢查可能漏氣的部位，確保配氣相位準確，清理進排氣門積碳，并檢查三元催化器是否堵塞。只有找到并修復故障根源，才能確保汽車...
冷車打火瞬間有打齒聲可能是正時鏈條缺潤滑油或電瓶虧電、起動機問題。檢查時可先查正時皮帶是否斷裂或有毛邊，再看起動機位置是否偏差或皮帶老化，最后確認是否怠速馬達或缸體內噪音。冬季電池消耗增大，可能導致起動機電流不足而噠噠響，或起動機臟卡滯需保養。冷車打火的瞬間有打齒的聲音可能是正時鏈條啟動時沒有潤滑油...
碳罐電磁閥故障時，車輛可能會出現怠速不穩、油耗增加、油箱氣壓過高等問題。油箱蓋打開時，如果聽到氣體噴出的聲音，說明燃油蒸氣無法正常排出，需要更換碳罐。碳罐電磁閥工作時，可能會發出“噠噠”聲，這是正常現象。如果發動機轉速在800轉以上時，出現“嘟嘟”聲，可能是碳罐電磁閥引起的。不同車型的碳罐電磁閥位置...
大眾途安凸輪軸傳感器信號過大可能是由于傳感器本身故障、線路短路、正時未對準或控制單元故障引起的。這種情況可能會導致車輛怠速不穩、加速無力和點火困難。解決這一問題通常需要更換相關配件。凸輪軸位置傳感器的檢測方法包括：首先，確認傳感器為三線霍爾傳感器，包括電源線、信號線和搭鐵線；其次，拔出插頭后，使用電...
檢查轉速傳感器是否出現故障是關鍵。別克英朗的轉速表和里程表不顯示時，首先要檢查的是轉速傳感器，也就是曲軸位置傳感器。如果車輛出現無力、無法啟動或無怠速，很可能是這個傳感器出了問題。更換或修復曲軸位置傳感器的步驟包括：從進氣歧管后部拆下傳感器線束，卸下固定傳感器的螺母和螺栓，然后拆下傳感器本身。安裝時...
在探討豐田汽車的先進電子節氣門控制系統，但節氣門的開度卻維持在怠速開度不再變化。分析轉速能夠變化的原因，是應急時發動機ECU能夠根據加速踏板位置傳感器的信號改變噴油量，控制發動機的轉矩和功率輸出，能夠使車輛慢速行駛。以上故障發生時，發動機ECU出現故障碼，同時點亮發動機圖故障指示燈。故障碼DTC及含...
簡單來說，三輪自帶平衡，而且一般用的也是農用三輪，而不是侉子，怠速動力充足，只要考試科目不是太嚴，一天時間完全夠用。三輪簡單在，因為不會翻車，所以不用擔心平衡問題，所以龍頭可以隨意轉動，而且可以卡死在一個位置，這對于繞樁是很有利的，基本教練教你龍頭打到什么位置過去，再打回來，繞樁就過了。三輪的動力也...
**如何處理與消除奧迪、大眾P1568故障碼？**背景知識：P1568故障碼指的是奧迪和大眾車型的怠速控制–節氣門位置出現機械故障。該故障可能影響發動機的正常運行，需及時檢修。總結內容：當汽車顯示P1568故障碼時，表示汽車的怠速控制系統出現機械問題。修復此問題需檢查旁通空氣閥和步進電機等部件，并按...
總結內容：凱迪拉克安吉星定位車輛時可能受到多種因素影響。手機狀態、位置信號干擾以及設備設置等均可能影響定位功能。為解決此問題，用戶需確保手機正常，遠離信號干擾源，調整設備設置，并適當減小回傳時間間隔。若問題仍未解決，建議聯系官方客服。關于凱迪拉克XTS的自動啟停功能，車主可在開車前通過啟停按鈕關閉，...
發動機怠速時出現抖動，通常是點火系統或電子燃油噴射系統性能不佳所致。首先，檢查點火系統是否正常工作，包括火花塞、高壓線和點火線圈的狀態。其次，檢查電子燃油噴射系統，包括燃油壓力、汽濾、噴油嘴和空濾的狀況。此外，傳感器工作異常，如節氣門位置傳感器、空氣流量計或歧管壓力傳感器，也可能導致抖動。最后，檢查...
火花塞工作不良、真空管漏氣、高壓線漏電、PCV閥堵塞、節氣門位置傳感器故障、怠速步進馬達故障、怠速控制閥失靈、節氣門開度不正常以及進氣系統漏氣都可能導致馬自達323怠速不穩定。解決這一問題，首先應調整怠速，檢查量孔是否堵塞，清洗并吹通。若量孔未堵塞，檢查進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，并進行...
V2X技術，即車聯網，通過類似WIFI的技術實現車輛與周圍實體的信息交互，包括位置、車速、道路情況等，旨在減少事故、緩解擁堵、降低污染。V2X涵蓋V2V、V2I、V2N和V2P，不受天氣和障礙物限制，提供超越視野的預警提示。目前，V2X技術主要輔助駕駛員，未來無人駕駛階段將直接影響車輛控制。面臨的挑...
發動機凸輪軸瓦蓋字母L代表進氣，E代表排氣。凸輪軸瓦蓋用于固定凸輪軸，保護其免受損壞。若凸輪軸瓦蓋損壞，會導致汽車啟動困難、怠速不穩、加速不足、油耗增加及排放超標等問題，需及時更換以確保發動機正常運轉。發動機凸輪軸瓦蓋字母l代表進氣，E代表排氣。凸輪軸瓦蓋是固定凸輪軸的。凸輪軸在凸輪軸蓋下方位置，凸...
總結內容如下：汽車行駛七萬公里，正常油耗及穩定運行狀態，但火花塞的更換仍是關注的焦點。因舊時火花塞存在電壓與安全性能問題，需保持較大關注。如今技術提升與高品質汽油的共同作用，使得火花塞使用壽命得到延長，然而對于更換的決策應基于實際檢查而非單純里程數。以夏利威志V2為例，即使行駛11萬公里，如無異常仍...
電子節氣門控制怠速馬達，通過位置傳感器判斷節氣門位置。換擋時轉速飆升，可能是電子油門延遲導致。空擋時轉速不穩，可能是電腦程序對節氣門的修正。可以通過加裝離合器開關修正節氣門，或修正程序取消油門補償。這些問題通常與發動機電腦程序設定和節氣門延遲有關。對于您說的問題，電子節氣門是由怠速馬達控制的，有兩個...
進氣系統問題可能導致汽車怠速不穩，原因包括進氣歧管或閥泄漏，導致混合氣異常；節氣門和進氣道積垢過多，影響空氣流量控制；怠速空氣執行元件故障，影響怠速空氣控制；以及進氣量控制失準，由錯誤信號引起。這些因素都可能導致發動機燃燒不正常，進而影響怠速穩定性。1、進氣歧管或各種閥泄漏，使得不該進入的空氣、汽油...
一輛裝配西門子電控燃油噴射發動機的五菱之光出現了發動機故障燈亮、怠速游動和高速無力的問題，最高速度只能達到90km/h。經過故障診斷，發現故障碼指向“凸輪軸位置傳感器故障”。進一步檢查發現，凸輪軸位置傳感器是霍爾式的，信號線上有脈沖方波，說明發動機控制單元已經接收到了信號。車主透露，車輛曾在高速公路...
車輛在行駛中，偶爾會出現怠速時發動機轉速異常升高至2000r/min，而非正常怠速狀態。這種情況可能與怠速步進電機、節氣門傳感器、機械故障、ECU或線束問題有關。經過多次維修和更換部件，問題依然存在，客戶情緒激動要求退車。專營店使用診斷儀觀察數據流，初步判斷故障點，但仍未找到確切原因。ECU接收到的...
一輛1996年出廠的雪佛蘭Corsica2.2-MT轎車，1996年出廠，進口車型，行駛里程20萬公里，車主報修故障癥狀為：間歇性怠速不穩、加速無力。經過多次維修，換過所有火花塞、高壓線，清洗過油路和噴油器，清洗過怠速閥和節氣門體，并對節氣門體進行了重新設定等，結果故障依舊。后來又更換了發動機控制模...
如果發動機故障指示燈偶爾亮起，可能是電控系統的傳感器或執行器出現問題，如節氣門位置傳感器或噴油器。也可能是點火系統故障。這種情況下，車輛的發動機吸氣、燃料供給和點火可能存在問題。建議到修理店檢查，因為自行判斷可能不準確。常見的問題包括：1、節氣門臟導致怠速過低，需要及時清洗；2、怠速電機或節氣門位置...
