1：馬自達(dá)6的發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口散件國內(nèi)組裝的，4缸16氣門，雙頂置凸輪軸，多角度噴射全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，主要重視為進(jìn)氣系統(tǒng)。單純論技術(shù)先進(jìn)肯定是帶T的渦輪增壓更先進(jìn)，但是考慮到技術(shù)成熟性肯定是自然吸氣更好一些。而且?guī)發(fā)動(dòng)機(jī)是不
馬自達(dá)6經(jīng)典型搭載的是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率146馬力，峰值扭矩183牛·米，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手自一體變速箱。 2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)增加了電子可變氣門正時(shí)和可變進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣歧管和雙消音器，降低了噪聲和油耗，加大了
之前我們精心策劃的飛度改裝專輯和寶來專輯都得到了讀者的喜愛，這次我們再接再勵(lì)，奉上馬自達(dá)6改裝專輯。 我們策劃這類大型的改裝專輯，主要是希望能夠提供不同的改裝方向，從外形、動(dòng)力、操控等各方面，全方位透視一款車型的改裝方案
馬自達(dá)6口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑4.4分高于同級6.48%優(yōu) 點(diǎn)：隔音效果好28空間充裕23底盤好22路感好21推背感強(qiáng)19缺 點(diǎn)：噪音問題63油箱問題54輪胎問題33舒適性差26噪音過大
樓上的是外行，馬自達(dá)6是雙頂置凸輪軸的擁有S-VT+VIS（類似于豐田的vvt）2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0和2.3的發(fā)動(dòng)機(jī)原理完全一樣，只是2.0的是108千瓦，而2.3的是122千瓦（只大14千瓦不會(huì)有什么突出的表現(xiàn)，況且2
換跑胎，寬輪轂，前機(jī)蓋換黑色碳纖維加大包圍。動(dòng)力方面該渦輪比較明顯！加渦輪后要改剎車盤剎車片，換活塞卡鉗，加大流量風(fēng)格，車身頂巴（提高車身剛性），刷ECU，加省油加速器，換雙排氣管。這樣就差不多了！
優(yōu)點(diǎn):線條流暢，外觀運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，我對外形不是特別追求新潮，比較滿意馬6活力又不失內(nèi)斂的氣質(zhì)。輪轂比較有立體感，扁平的車身使得重心比較低，上揚(yáng)的腰線突出運(yùn)動(dòng)特征，狹長的車燈透出幾分兇狠，透出著十足的時(shí)尚感與鋒利。動(dòng)感活力的車
不可小視的原因“積碳”，積碳會(huì)造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的問題。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三
不用這樣的，現(xiàn)在有帶閥門的排氣改裝的，打開閥門就直排，關(guān)閉就回壓。隨心所欲，開關(guān)可以是搖控，也可以在車內(nèi)。望采納
您好 很高興為你解答馬自達(dá)六的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油和變速箱油是一樣的嗎一樣用的還有什么的問題也可以向我提問 謝謝
國產(chǎn)新型長安馬自達(dá)3-昂克賽拉與CX-30搭載了全球首款SKYACTIV-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)和24V輕混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套M-HYBRID系統(tǒng)能夠在各種場景中收集減速能量，并將其利用。減速再生制動(dòng)在踩下制動(dòng)踏板時(shí)收集制動(dòng)能量，而B-ISG則在智能怠速停止系統(tǒng)重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，作為啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，提供更安靜...
總結(jié)內(nèi)容：馬自達(dá)CX-60的官方圖片曝光，顯示其具備全新設(shè)計(jì)及先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)。新車將采用盾形進(jìn)氣格柵和L型大燈，尾部設(shè)計(jì)簡潔美觀。內(nèi)飾方面，新車采用全新設(shè)計(jì)并使用環(huán)保材料。動(dòng)力方面，CX-60將提供插電式混合動(dòng)力和6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中SkyActiv系列發(fā)動(dòng)機(jī)將匹配48V輕混系統(tǒng)。這款新車的發(fā)布將有望在...
馬自達(dá)6以其飄逸的車頭設(shè)計(jì)和靈動(dòng)的車尾造型，配合運(yùn)動(dòng)尾燈，展現(xiàn)出不凡的工藝和視覺效果。內(nèi)飾酷炫，深受年輕消費(fèi)者喜愛。搭載2.0LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147馬力，峰值扭矩183牛·米，工信部綜合油耗7.8L/100km，匹配6擋手動(dòng)變速箱。前后懸架分別為雙橫臂式獨(dú)立前懸架帶橫向穩(wěn)定桿和E型多連桿式獨(dú)立...
馬自達(dá)6以其低調(diào)而精致的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，贏得了消費(fèi)者的青睞。這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)6，最大功率147馬力，峰值扭矩183牛·米，工信部綜合油耗8.1L/100km，搭配5擋自動(dòng)變速箱，提供了良好的動(dòng)力性能。懸架系統(tǒng)采用前雙橫臂式獨(dú)立前懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后E型多連桿式獨(dú)立后懸架，確保了車輛的穩(wěn)定性...
馬自達(dá)62013款2.0L自動(dòng)時(shí)尚型搭載了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有147馬力和183牛·米的扭矩，動(dòng)力表現(xiàn)雖非頂尖，但滿足日常家用需求。車主們普遍認(rèn)為其操控性能優(yōu)秀，懸掛支撐力強(qiáng)，適合追求駕駛樂趣的消費(fèi)者。盡管起步時(shí)可能稍顯溫和，但整體動(dòng)力輸出平穩(wěn)，足以應(yīng)對城市及高速路況。縱觀目前的汽車消費(fèi)市場，各大品...
馬自達(dá)SKYACTIV-Drive6AT變速器并非傳統(tǒng)AT，它融合了AT、CVT、DCT特點(diǎn)，采用多片離合器整合至液力變矩器減少動(dòng)力損失，實(shí)現(xiàn)全速域鎖止功能降低油耗，還具備Kick-DownSwitch強(qiáng)制降檔開關(guān)提升加速性能。其設(shè)計(jì)優(yōu)于通用6T40，期待馬自達(dá)后續(xù)智能調(diào)教。眾多鍵盤俠，一旦談?wù)擇R自...
一些維修站反映，馬自達(dá)6、睿翼的經(jīng)典紅原廠漆存在遮蓋不良現(xiàn)象，造成成本增加和客戶抱怨。經(jīng)典紅原廠漆屬于素色漆，因顏料特性關(guān)系，其遮蓋力偏弱，故用量略大于其他顏色，屬正常現(xiàn)象。噴涂時(shí)應(yīng)注意充分利用材料的功能和特性，采用正確的方法將有助于減少噴涂遍數(shù)，從而減少漆料飛散造成的損失。1040R中涂底漆加入白...
怠速不穩(wěn)是馬自達(dá)6阿特茲車主常遇到的問題，原因多種多樣，如進(jìn)氣、燃油、點(diǎn)火系統(tǒng)故障或發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械問題。診斷需綜合試驗(yàn)、理論分析和經(jīng)驗(yàn)。怠速過高或過低都不好，高怠速浪費(fèi)資源，低怠速易熄火，油壓不達(dá)標(biāo)還會(huì)加重磨損。正確的怠速調(diào)節(jié)至關(guān)重要。調(diào)整方法如下：1.用螺絲刀松開節(jié)氣門開度調(diào)節(jié)螺釘，至即將熄火時(shí)稍擰緊...
馬自達(dá)6方向盤沉重的原因主要有四個(gè)方面：1.助力泵故障，泵壓不達(dá)標(biāo)，需檢查流量控制閥和安全閥；2.轉(zhuǎn)向機(jī)故障，油壓低導(dǎo)致方向重，需專業(yè)維修；3.缺油或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有空氣，影響轉(zhuǎn)向并產(chǎn)生噪音，需及時(shí)處理；4.儲(chǔ)油罐內(nèi)回油濾清器堵塞，導(dǎo)致助力油循環(huán)不暢。如遇方向盤沉重問題，應(yīng)及時(shí)檢查并維修，避免造成更大損失...
搭載AT變速箱的車型包括阿特茲、別克君威、馬自達(dá)CX-5、邁銳寶XL和探界者等。AT變速箱以其平順性和技術(shù)成熟度著稱，廣泛應(yīng)用于高中低端車型。然而，其機(jī)械效率相對較低，且制造和維修成本較高。液力變矩器在動(dòng)力傳遞過程中存在一定動(dòng)力損失，導(dǎo)致AT變速箱的機(jī)械效率低于手動(dòng)變速箱和雙離合變速箱。以下是關(guān)于搭...
一汽馬自達(dá)阿特茲啟動(dòng)時(shí)聲音大可能是由于積碳過多造成的。積碳會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力損失，更換新機(jī)油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無法利用機(jī)油的粘度，增加轉(zhuǎn)速，產(chǎn)生大量噪音。因此，定期清洗進(jìn)氣系統(tǒng)，減少積碳堆積至關(guān)重要。此外，機(jī)油過多或過少都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，造成噪音。加注機(jī)油時(shí)，要確保油量在最大值和最小值之間。阿特茲作為一款中...
真皮材質(zhì)的座椅手感不錯(cuò)，對于身體的包裹性也很突出，腰部支撐力采用手動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅使用的是電動(dòng)調(diào)節(jié)的方式，另外還加入座椅加熱功能。動(dòng)力系統(tǒng)方面，一汽馬自達(dá)CX-7將搭載2.5L自然吸氣或2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為163馬力，峰值扭矩為350牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與...
近日，汽車點(diǎn)評網(wǎng)重慶站編輯在重慶一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商處了解到，本周內(nèi)購買馬自達(dá)6的前五名車主不僅僅可以享受正常優(yōu)惠以外，還可以得到經(jīng)銷商贈(zèng)送的價(jià)值1288元的動(dòng)力延保，將目前的3年10萬公里的質(zhì)保延長到4年12萬公里。馬自達(dá)6外觀動(dòng)力延保包括：發(fā)動(dòng)機(jī)總成、冷卻系統(tǒng)、變速箱、前驅(qū)動(dòng)軸、前/后軸、制動(dòng)系統(tǒng)、...
當(dāng)提到“阿特茲”時(shí)，大家反應(yīng)頓時(shí)慢半拍，深想半會(huì)，原來他們是新馬自達(dá)6的新命名。阿特茲其實(shí)就是馬自達(dá)6的第三代車型，一汽馬自達(dá)正式推出了“ATENZA”的國產(chǎn)版本——阿特茲。與之前進(jìn)口版ATENZA相比，一汽馬自達(dá)阿特茲保留了最近代表性的魂動(dòng)式外觀設(shè)計(jì)。同時(shí)阿特茲還搭載了國產(chǎn)的“SKYACTIV-G...
近日，記者從一汽馬自達(dá)沈陽經(jīng)銷商處了解到，目前購馬自達(dá)6最高現(xiàn)金優(yōu)惠1.3萬元，店內(nèi)現(xiàn)車銷售。感興趣的朋友不妨關(guān)注一下。詳細(xì)降價(jià)請見下表：一汽馬自達(dá)6最新價(jià)格變化表車型指導(dǎo)價(jià)現(xiàn)價(jià)優(yōu)惠幅度優(yōu)惠比例2.0L手自一體經(jīng)典型13.9812.98降1萬元降7.15%2.0L手動(dòng)型12.9812.68降0.3萬...
全新的動(dòng)力總成馬自達(dá)CX-7是一款以出色的公路操控性能為賣點(diǎn)的SUV車型，所以在動(dòng)力配套方面自然也是比較充足。在之前的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，國產(chǎn)CX-7增加了一臺(tái)2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率175kW(238PS)/5000rpm，最大扭矩350N·m/2000-4500rpm。傳動(dòng)方面，2.3...
目前的中級車市場競爭愈發(fā)的激烈，“廉頗老矣”的馬自達(dá)6和睿翼車型已經(jīng)很難抗衡迅速崛起的德系兩強(qiáng)。不過，面對如此之大的中級車市場馬自達(dá)是不會(huì)輕易放棄的，全新馬自達(dá)6阿特茲的到來，為馬自達(dá)在這一級別上的競爭注入了新的活力。不論是全新的外觀設(shè)計(jì)還是擁有創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的全新動(dòng)力總成，都會(huì)讓阿特茲所面對的對手要...
新一代福美來“M5”官方售價(jià)74900元起，作為日本馬自達(dá)汽車在中國上市并暢銷十二載的“福美來家族”的第四代產(chǎn)品，新一代福美來“M5”繼承了馬自達(dá)汽車的卓越運(yùn)動(dòng)基因，創(chuàng)造了中國房車錦標(biāo)賽量產(chǎn)組“三年五冠”的輝煌戰(zhàn)績，國內(nèi)同級車無人可及！新一代福美來“M5”的全新躍然登場，開創(chuàng)了A+級車型的品價(jià)比新時(shí)...
