（1）異響與發動機轉速的關系 發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。 ①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪
一、異響與發動機轉速的關系發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損
咕嚕咕嚕的聲音是水溫高了，查看水位是不是低了。如果只有下坡轉速2000的話，不是你的腳有毛病就是你腦子有毛病。如果正常行駛中離合離起來還這么高的話，可能是水溫太高引起的，不過正常是怠速過高了而已。
我二月底到了該車減震器的生產廠家。減震器異響（1）漏油，減震油液循環系統內部油液補償不足會異響；（2）減震器的閥系設計不好，這個和減震器廠家的能力有關。M2減震器廠家是國內的二流廠家。他們也知道有異響，但是他們也沒辦法，
應該是皮帶響吧。剛起動怠速很低的。有點帶不起的感覺。熱后轉速正常就不響。這個問題很普遍的。放心使用吧。
你說的應該是天氣比較熱的時候吧。 主要是發動機因冷卻的需要，這是發動機的冷卻液在散熱器中循環，應為車輛處于停止狀態，散熱器周圍空氣對流少，此時，為控制發動機的工作溫度，散熱器的冷卻風扇啟動，強制加強散熱器周圍空氣流動，
發動機怠速發抖的檢修方法： 1.進氣系統 (1)進氣歧管或各種閥泄漏當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。當漏氣位置只影響個別汽缸時，發動機會出現較劇烈的抖
是不是氣門間隙不對了~！ 建議去專業維修點檢查下~
提車兩個月了，看到前輩寫了很多，我也談談自己的感受吧：安全！性價比高！ 車是普通的1.5手動檔，標配，本人純屬新手，駕照下來3個月： 1.總計跑了3780.3公里，油費2090元，合計281.59升（有時中石油，有時
