首先你的問題表述不算清楚，應該分開來答：未啟動車輛方向盤緊，這種情況一般都很正常，稍后為你解答。已經啟動了車輛方向盤還緊，這種情況的話那你就可以考慮更換轉向助力的零件了，估計要去修理。總的來說，車輛方向助力。轉向助力。在
是助力的嗎？是的話就是助力器有問題，還有就是缺轉向機油
38厘米，也就是中號
先做一下動平衡，如果還是抖，那估計是地盤懸掛方面的故障
你還沒過保修期吧，可以去4S店檢查一下，如果是在保的零件壞了是免費的，如果易損件壞了需要自費。 不過聽你說轉向還很輕說明助力沒問題，應該沒事
我暈 是脆脆的 達達聲 還是有轉動時后瑟瑟的感覺，并且有嘎嘎聲？ 前者是方向盤打到頭的助力泵聲，后者你可以修車了
轉向機上的轉向柱與方向盤連接部位并不在方向盤外圓的圓心上，因此導致轉動方向盤時感覺方向盤不圓。
兩邊底下各有一個小螺絲
cross較FRV增加了一部分運動套件，比如行李架和外包圍。輪胎有少許增大，同時底盤有少許加高，相比之下運動感很強。另外前臉近氣口處有少許不同，具體你可以找對比圖片去看。最重要的就是CROSS貴一些，約五六千吧。
●內飾部分在內飾方面，相比駿捷FRV的內飾FSV的變化是相當大的，雙色的儀表臺取代了原有全黑色設計，外后視鏡調節旋鈕周圍做工一般，炮筒儀表盤讀數清晰。駿捷FSV的方向盤左右的兩側控制桿為塑料材質，該部分模具材料的工藝質量有待提升，手感還算舒適。駿捷FSV的中控臺表面材質較硬，手感比較一般，手套箱開啟...
