1.先說(shuō)說(shuō)油耗吧， 回了兩次老家，走的國(guó)道， 自己大概計(jì)算的，10公里市區(qū) 75公里國(guó)道這么跑的，不開(kāi)空調(diào)，算下來(lái) 在7個(gè)多 不到8個(gè)油 感覺(jué)夠省了。 純市區(qū)上下班的跑，我的心就哇涼哇涼的， 就感覺(jué)著 油表看著就往下走，
你好，我就是4S店里面的維修工JJ1.8T這款車(chē)我是這樣認(rèn)為的，動(dòng)力操控都是不錯(cuò)，空間夠大，配置也不低，價(jià)格嗎還是算可以，油耗在9個(gè)左右，底盤(pán)穩(wěn)，小毛病嗎改善不少，中華駿捷1.8T他說(shuō)不錯(cuò)首先支持國(guó)貨不錯(cuò)，此車(chē)也算國(guó)人之
根據(jù)你提供數(shù)據(jù)百公里耗油9.23，不算太高，小排量車(chē)不見(jiàn)得就是低油耗呀，檢查胎壓，要正常，手冊(cè)有參考值，盡量不給車(chē)輛增加重量，比如一箱礦泉水了。輕加油門(mén)起車(chē)，不要急加速，狠踩油門(mén)，盡量少怠速停車(chē)。減少開(kāi)車(chē)的次數(shù)，盡量少開(kāi)
1、發(fā)動(dòng)機(jī) 中華駿捷FRV1.5L主要的優(yōu)勢(shì)是全新升級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，源自豐田的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)； 這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有可變氣門(mén)技術(shù)VVT；獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)DIS；電子節(jié)氣門(mén)ETC等領(lǐng)先技術(shù)；總體來(lái)說(shuō)，中華駿捷FRV1.5LVV
看一下你的車(chē)是不是09年8月份以前生產(chǎn)的，如果是排量1.3或者1.6的，就到4S店先進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)電腦升級(jí)。
一般情況下熱車(chē)后怠速在800轉(zhuǎn)左右是正常的，涼車(chē)時(shí)在1200轉(zhuǎn)左右。如果怠速過(guò)高或過(guò)低會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出異常。而且動(dòng)力輸出怠速高會(huì)耗油，怠速過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速經(jīng)常超速運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗必然要升高，而且擋位切換時(shí)閘箱聲音變大，起步容易
城市油耗在8.1-8.7左右，城市一般車(chē)的耗油都會(huì)比較高。中華的車(chē)所有系列 都有一個(gè)先天性不足，它在怠速的時(shí)候車(chē)會(huì)很抖，所有的中華系列的車(chē)都有這個(gè)問(wèn)題，不信你可以去試試。質(zhì)量問(wèn)題還不錯(cuò)，毛病不是很多，但是它的性能一般，發(fā)
1升左右，但是怠速長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)空調(diào)很容易積碳，不建議這么做
根據(jù)不同汽車(chē)排量，怠速開(kāi)空調(diào)的油耗大致在1.4-2.5升之間，1.6排量的汽車(chē)平均可能消耗1.6升燃油左右。但這種操作對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不利，容易產(chǎn)生積碳，且可能損壞三元催化器。怠速是指汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速狀態(tài)，分為正常怠速、行車(chē)怠速和怠速不穩(wěn)等情況。不同排量的汽車(chē)怠速開(kāi)空調(diào)油耗有所不同，1.6排量車(chē)...
怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)可能導(dǎo)致大眾途觀(guān)怠速油耗增加。ECU會(huì)根據(jù)空氣流量傳感器和曲軸位置、轉(zhuǎn)速信號(hào)來(lái)確定噴油量和噴油時(shí)間。如果怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)，ECU會(huì)誤判發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷狀態(tài)，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。開(kāi)空調(diào)、轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)或開(kāi)照燈會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，ECU會(huì)增大供油量以維持平衡運(yùn)轉(zhuǎn)。如果怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)，ECU...
駿捷FRV的油耗問(wèn)題一直是車(chē)主們關(guān)注的焦點(diǎn)。工信部給出的綜合油耗為6.9L/100km，但實(shí)際駕駛中，市內(nèi)油耗可達(dá)7-9L，這與駕駛習(xí)慣、路況和汽車(chē)硬件等因素緊密相關(guān)。影響油耗的因素包括個(gè)人駕駛技巧、火花塞和高壓線(xiàn)問(wèn)題、剎車(chē)系統(tǒng)故障、空氣濾芯臟堵、季節(jié)性高溫濕度、高速行駛和重載、油質(zhì)不佳以及金屬磨損...
汽車(chē)氧傳感器損壞時(shí)，首先會(huì)導(dǎo)致油耗顯著增加，因?yàn)閭鞲衅鞣e碳影響信號(hào)輸出，造成發(fā)動(dòng)機(jī)混合比失衡。其次，由于燃燒不充分，污染物排放量會(huì)上升，可能使車(chē)輛無(wú)法通過(guò)年檢。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、抖動(dòng)和喘振等故障現(xiàn)象，這些都是由于空燃比異常引起的。后氧傳感器與前氧傳感器共同監(jiān)測(cè)三元催化器的工作狀態(tài)，一旦...
在處理眾泰大邁X7怠速抖動(dòng)、加速無(wú)力和高油耗問(wèn)題時(shí)，首先通過(guò)電腦檢測(cè)發(fā)現(xiàn)排氣凸輪軸位置提前的故障碼。檢查并更換OCV閥和ECU后，問(wèn)題依舊。進(jìn)一步拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)前殼，確認(rèn)正時(shí)鏈條標(biāo)記正確，但排氣凸輪軸位置錯(cuò)誤。最終發(fā)現(xiàn)排氣VVT閥鏈輪因安裝不當(dāng)導(dǎo)致定位銷(xiāo)變形。更換排氣凸輪軸和VVT閥鏈輪后，故障得以排除...
積碳是發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加和怠速不穩(wěn)的常見(jiàn)原因，但并非唯一因素。積碳主要分布在節(jié)氣門(mén)、噴油器、進(jìn)氣口等部位，需要針對(duì)性清潔。節(jié)氣門(mén)積碳可通過(guò)拆卸清洗，建議2-4萬(wàn)公里進(jìn)行一次。噴油器積碳可通過(guò)燃油添加劑清除，同時(shí)清洗發(fā)動(dòng)機(jī)其他部位。直噴發(fā)動(dòng)機(jī)需拆卸進(jìn)氣歧管來(lái)清理進(jìn)氣口和氣門(mén)背面積碳，而進(jìn)氣歧管?chē)娚浒l(fā)動(dòng)機(jī)可...
有些車(chē)主在保養(yǎng)時(shí)被推薦清洗節(jié)氣門(mén)，但清洗后發(fā)現(xiàn)怠速不穩(wěn)和油耗增加。這通常是因?yàn)楣?jié)氣門(mén)開(kāi)度沒(méi)有復(fù)位。長(zhǎng)期積碳導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)開(kāi)度擴(kuò)大，清洗后若未復(fù)位，進(jìn)氣量增大，可能引發(fā)怠速不穩(wěn)和油耗增加。現(xiàn)代汽車(chē)多采用電子節(jié)氣門(mén)，需用診斷儀進(jìn)行初始化以恢復(fù)正常怠速。老車(chē)型可能在行駛中逐漸復(fù)位。網(wǎng)上的一些復(fù)位方法效果因人而...
總結(jié)內(nèi)容：車(chē)輛油耗受多種因素影響，包括機(jī)油、胎壓、環(huán)境、駕駛習(xí)慣和空氣溫度等。新車(chē)需注意磨合期內(nèi)的駕駛習(xí)慣，如控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)速及載重。冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)不宜長(zhǎng)時(shí)間怠速熱車(chē)，而應(yīng)適度熱車(chē)后慢速行駛，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳工作溫度。真實(shí)的油耗需根據(jù)每次加油后行駛的里程計(jì)算。駕駛習(xí)慣和行駛路段對(duì)油耗有直接影響，為節(jié)...
1.6排量的汽車(chē)在怠速狀態(tài)下開(kāi)啟空調(diào)，其油耗大約在1.4到2.5升每小時(shí)。這種操作不僅油耗高，還可能導(dǎo)致汽油燃燒不充分，產(chǎn)生積碳。更嚴(yán)重的是，未完全燃燒的汽油可能產(chǎn)生一氧化碳等有毒氣體，若長(zhǎng)時(shí)間緊閉車(chē)窗，這些廢氣會(huì)積聚在車(chē)內(nèi)，增加一氧化碳中毒的風(fēng)險(xiǎn)。怠速是指發(fā)動(dòng)機(jī)在空檔下運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，其轉(zhuǎn)速稱(chēng)為怠速轉(zhuǎn)...
空調(diào)開(kāi)啟時(shí)，車(chē)輛怠速抖動(dòng)和油耗增加可能是混合氣問(wèn)題。電子節(jié)氣門(mén)雖然有自我調(diào)節(jié)功能，但油路臟污會(huì)導(dǎo)致燃燒不良，加劇抖動(dòng)。石化和石油定期清潔地下油罐，但清潔前可能存在雜質(zhì)超標(biāo)的燃油。這種情況下，油路臟污可能是導(dǎo)致燃燒不良和輕微連續(xù)抖動(dòng)的原因。長(zhǎng)期燃燒不良還可能導(dǎo)致積碳問(wèn)題。修理時(shí)，應(yīng)全面檢查，清潔油路和...
針對(duì)中華駿捷cross車(chē)油耗高的問(wèn)題，可通過(guò)三步措施降低油耗。首先，清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，使用合適的油品并添加清潔劑。其次，檢查氧傳感器是否損壞，及時(shí)更換以保證發(fā)動(dòng)機(jī)油氣配比正常。最后，定期更換三濾，避免影響油料燃燒和發(fā)動(dòng)機(jī)積炭增多。這些措施能有效地改善車(chē)輛油耗高的問(wèn)題。中華駿捷cross這款車(chē)油耗高解決...
怠速時(shí)油耗異常升高至12升以上且發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，可能是氧傳感器故障。個(gè)人經(jīng)驗(yàn)表明，發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警且檢測(cè)到氧傳感器故障時(shí)，應(yīng)立即更換以避免油耗持續(xù)上升增加行車(chē)成本。之前類(lèi)似故障通過(guò)更換氧傳感器解決，建議早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題早處理。我對(duì)這個(gè)氧傳感器故障的判斷是保持駕駛方法跟平時(shí)一樣，但油耗卻莫名的升高明顯，那基本就是...
汽車(chē)在怠速或行駛時(shí)開(kāi)啟空調(diào)確實(shí)會(huì)消耗更多燃油，大約每百公里增加近1升。盡管如此，在炎熱的夏季，為了舒適和健康，建議還是使用空調(diào)。空調(diào)分為定排和變排兩種，定排空調(diào)的壓縮機(jī)功率固定，而變排空調(diào)的功率會(huì)隨溫度調(diào)節(jié)而變化，因此不同車(chē)型的油耗差異也不同。如果有任何用車(chē)疑問(wèn)，歡迎咨詢(xún)，我會(huì)用專(zhuān)業(yè)知識(shí)為您解答。你...
在怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，但仍需維持運(yùn)轉(zhuǎn)，因此以百公里油耗來(lái)衡量并不十分準(zhǔn)確。通常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的油耗約為2升每小時(shí)，即每分鐘0.033升。若以百公里10升的油耗標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，每公里油耗約為0.1升，怠速三分鐘的油耗大致相當(dāng)于行駛一公里的油耗。測(cè)試怠速油耗的方法是：先將油箱加滿(mǎn)，開(kāi)啟空調(diào)...
駿捷2011款1.8T自動(dòng)尊貴型以其青春活力的外觀(guān)設(shè)計(jì)和寬敞的內(nèi)部空間吸引了眾多消費(fèi)者。車(chē)身尺寸為4648/1800/1450mm，軸距2790mm，運(yùn)動(dòng)個(gè)性的設(shè)計(jì)風(fēng)格符合年輕化潮流。內(nèi)飾簡(jiǎn)約干凈，后排空間表現(xiàn)出色。搭載1.8TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170馬力，峰值扭矩235牛·米，工信部綜合油耗9....
解放j6p怠速開(kāi)空調(diào)的油耗量是每小時(shí)2升，但是不建議怠速開(kāi)空調(diào)，這樣會(huì)產(chǎn)生大量積碳。解放j6為重型卡車(chē)，絕大多數(shù)重型卡車(chē)在標(biāo)準(zhǔn)載重時(shí)，時(shí)速70干米每小時(shí)最為省油。解放j6p為6x4牽引車(chē)，車(chē)身長(zhǎng)度7300毫米，寬度2550毫米，高度3980毫米，軸距3450毫米1350毫米，前輪距2020毫米，后輪...
哈弗F7的油耗表現(xiàn)在6.8L/100km，但實(shí)際駕駛中，油耗可能會(huì)因個(gè)人習(xí)慣而有所變化。要提高經(jīng)濟(jì)性，可以采取以下措施：避免長(zhǎng)時(shí)間怠速或低速行駛，減少車(chē)輛負(fù)重和油箱滿(mǎn)載，選擇合適的機(jī)油粘度，以及用油門(mén)而非剎車(chē)控制速度。這些方法有助于降低油耗，實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)。哈弗F7的節(jié)油技術(shù)包括濕式7DCT雙...
怠速開(kāi)空調(diào)對(duì)汽車(chē)的影響主要體現(xiàn)在油耗上。雖然理論上怠速開(kāi)空調(diào)是可行的，但這樣做會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在不行駛的情況下仍需提供額外的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，以及維持轉(zhuǎn)向和剎車(chē)助力泵的運(yùn)轉(zhuǎn)，這無(wú)疑是一種動(dòng)力的浪費(fèi)。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，家用車(chē)怠速開(kāi)空調(diào)一小時(shí)的油耗大約在1-2升，具體數(shù)值會(huì)因車(chē)型和發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校而異。此外，長(zhǎng)時(shí)...
怠速開(kāi)暖風(fēng)一小時(shí)油耗大約1-2L，具體油耗因車(chē)型而異。長(zhǎng)時(shí)間怠速開(kāi)暖風(fēng)雖不傷車(chē)但增加油耗，易積碳。同時(shí)，怠速時(shí)燃油燃燒不充分產(chǎn)生的一氧化碳若未開(kāi)窗通風(fēng)，可能導(dǎo)致車(chē)內(nèi)人員一氧化碳中毒。相信有不少車(chē)主都會(huì)有過(guò)在車(chē)內(nèi)等人的時(shí)候。如果在冬季，因?yàn)橥饨鐨鉁氐停?chē)主在車(chē)內(nèi)等人通常都會(huì)是讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，并且...
