這個(gè)生銹是很正常的，這些配件都是鑄鐵的，當(dāng)然生銹了，有的可能在出廠前噴除銹劑，但是并不能保證他不生銹，它對(duì)車的整體性能沒有任何的影響，不要說這些件，即便就是車身有剮蹭，你不處理的它也會(huì)生銹!所以這個(gè)你也完全不用擔(dān)心，并不
您所說的沒錯(cuò),可以這么說,每缸2氣門,鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī),技術(shù)上來說是比較落后的產(chǎn)品,但是同樣結(jié)構(gòu)越簡單越容易維修.利弊同時(shí)存在,但我個(gè)人認(rèn)為弊大于利,現(xiàn)在一般主流發(fā)動(dòng)機(jī)都是每缸4氣門,鋁制.同價(jià)位您可以考慮馬自達(dá)6的2.0自動(dòng)
找專業(yè)的地方切掉向下的部位 再焊接一個(gè)直的 4S店有賣排氣管套的,我的是2.0豪華型,買了兩個(gè)套上去的,一個(gè)98元,兩個(gè)買了180元,感覺很不錯(cuò).
馬自達(dá)6出色的操控表現(xiàn)及轎跑風(fēng)格的時(shí)尚外觀是馬自達(dá)6的兩大殺手锏;內(nèi)飾做工用料一般;空間基本夠用;油耗表現(xiàn)讓網(wǎng)友也基本滿意;但是天窗漏水、漏油、異響頻繁、排氣管生銹等小毛病較多對(duì)它也有一些不良影響，內(nèi)飾做工和裝配工藝有待
我只能說每款車都有它的有缺點(diǎn)，看個(gè)人喜好了馬自達(dá)6最大優(yōu)點(diǎn): 轎跑風(fēng)格的外觀時(shí)尚搶眼；彎道表現(xiàn)優(yōu)異，操控性能佳。 最大缺點(diǎn): 內(nèi)飾做工不夠精致，用料較差；車身較薄，車漆偏軟；此外網(wǎng)友反映的天窗漏水、漏油、異響、排氣管生銹
沒影響,那橢圓形的只是裝飾用的,在尾喉兩邊鉆兩個(gè)孔,套上氣管上,用鏍絲頂緊就行 尾氣的味道可能是你的尾蓋密封不好
CX-5是馬自達(dá)Skyactic創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的國產(chǎn)首發(fā)車型，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在2012年剛推出的時(shí)候就獲得了沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)。 從技術(shù)路線上來說，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)沒有隨大流，使用如今是個(gè)廠子都會(huì)弄的渦輪增壓之類手段，而是獨(dú)辟
你這是什么車，消聲器出氣尾管出水是正常的，但是從后消聲包出水你要仔細(xì)看一下了，馬自達(dá)6后消聲包上是設(shè)計(jì)出水孔的，但是如果你的是從焊縫中出水就是你的消聲包是有焊接缺陷的，可能會(huì)導(dǎo)致開車時(shí)有異響，而且焊縫雖然采用不銹鋼焊絲，
無需打洞,如果打洞可延長排氣管壽命,廠家設(shè)計(jì)時(shí)就可以留個(gè)洞了,想延長排氣管壽命最好的方法就是保養(yǎng)時(shí)用廢機(jī)油灌點(diǎn)在排氣管里,可延緩排氣管生銹. 58車>>
馬自達(dá)6是一款以運(yùn)動(dòng)為賣點(diǎn)的車型，憑借著運(yùn)動(dòng)靚麗的外觀及優(yōu)秀的操控性能贏得了網(wǎng)友的普遍好感，在同級(jí)車型中有著較高的競爭力，銷售成績一直不錯(cuò)。 最大優(yōu)點(diǎn)：轎跑風(fēng)格的外觀時(shí)尚搶眼；彎道表現(xiàn)優(yōu)異，操控性能佳。 最大缺點(diǎn)：
核對(duì)銘牌：確保排汽量、出廠年月、車架號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)等信息準(zhǔn)確無誤。合格證號(hào)碼需與車輛信息一致。2、車身漆面檢查：細(xì)致觀察漆面，尤其是易刮傷的部位，確保顏色協(xié)調(diào)、均勻、飽滿且無瑕疵。3、車窗玻璃檢查：檢查是否有損傷或劃痕，特別是前擋風(fēng)玻璃的視覺效果。4、輪胎及輪轂檢查：確認(rèn)輪胎完好無損，無明顯裂痕起泡；...
核對(duì)銘牌：檢查排汽量、出廠年月、車架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)等是否與合格證一致。3、車身漆面：仔細(xì)觀察漆面是否均勻、飽滿、平整和光滑，無針孔、麻點(diǎn)等現(xiàn)象。4、車窗玻璃：檢查是否有損傷或劃痕，前擋風(fēng)玻璃的視覺效果是否良好。5、輪胎部分：查看輪胎是否完好無損，輪轂是否干凈完美，無凹陷、劃痕等缺陷。6、底盤部分：檢查...
提車時(shí)，需要注意以下事項(xiàng)：1.核對(duì)車輛銘牌信息與合格證是否一致。2.仔細(xì)檢查車身漆面及異色邊界，確認(rèn)無刮擦、補(bǔ)漆痕跡。3.檢查車窗玻璃及輪胎狀況，確保無損傷、裂痕、起泡現(xiàn)象。4.查驗(yàn)底盤及發(fā)動(dòng)機(jī)艙，注意有無泄漏、生銹、異響等問題。5.進(jìn)入車內(nèi)，查看內(nèi)飾是否有破損，儀表盤、導(dǎo)航屏幕等是否正常。6.核對(duì)...
馬自達(dá)6汽車異響問題可能由多種原因引起，包括進(jìn)排氣系統(tǒng)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、敲缸和爪墊老化。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出唧唧聲，可能是發(fā)電機(jī)或水泵皮帶問題。發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、排氣系統(tǒng)堵塞或真空管泄漏也可能導(dǎo)致異響。加速時(shí)缺乏動(dòng)力和歇斯底里的聲音可能與空濾、火花塞、點(diǎn)火線、汽油和油泵等部件有關(guān)。冷車啟動(dòng)時(shí)的唧唧聲可能是皮帶...
馬自達(dá)6在0-100km/h加速時(shí)間為8.7秒，采用創(chuàng)馳藍(lán)天Skyactiv技術(shù)并搭載SKYACTIV-G2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)包括直列式排氣量1995或2261ml、4缸16氣門DOHC雙頂凸輪軸等配置。一汽馬自達(dá)6配備VVT、VIS技術(shù)的2.0L引擎，最大功率達(dá)108KW，輸出183N·...
2020款阿特茲的尺寸為4870mm/1840mm/1451mm，軸距2830mm，保持了馬自達(dá)的魂動(dòng)設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感十足。輪轂有17英寸和19英寸兩種選擇，尾部設(shè)計(jì)立體，排氣為雙邊單出。內(nèi)飾方面，儀表盤升級(jí)為三聯(lián)式，科技感提升，但中控屏變化不大。動(dòng)力上，搭載2.0L和2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6...
文章詳細(xì)描述了阿特茲的底盤細(xì)節(jié)和與其他車型的對(duì)比。阿特茲的底盤在6年前就展現(xiàn)出高平整度和扎實(shí)感，其副車架粗壯且用料講究。發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板、油底殼和變速箱下殼體均采用沖壓鐵片，增強(qiáng)抗撞擊能力。懸掛系統(tǒng)采用左右等長的傳動(dòng)半軸，以及雙層沖壓件焊接的下擺臂，提升操控穩(wěn)定性。盡管對(duì)手們逐漸進(jìn)步，但阿特茲的優(yōu)秀表現(xiàn)...
馬自達(dá)宣布停產(chǎn)馬自達(dá)6系列，未來轎車領(lǐng)域僅剩馬自達(dá)3。黑曜版馬自達(dá)3在原車型基礎(chǔ)上改裝，外形個(gè)性化強(qiáng)，限定用戶群體。家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，豎狀結(jié)構(gòu)格柵搭配高亮鍍鉻條，LED大燈熏黑處理，前包圍一體成型改造，提升運(yùn)動(dòng)感。側(cè)面無明顯腰線，寬體式車身點(diǎn)綴，車窗鍍鉻條提升檔次。外后視鏡、輪轂熏黑處理，尾部內(nèi)嵌式布...
馬自達(dá)并非以Zoom為名，Zoom實(shí)為品牌廣告語，模擬其車型排氣聲浪。馬自達(dá)，日本汽車制造商，旗下車型包括昂克賽拉、阿特茲、CX-30、CX-4、CX-5等。阿特茲，B級(jí)轎車，尺寸為4870x1840x1445毫米，軸距1445毫米。動(dòng)力系統(tǒng)包括2.0升和2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，分別輸出158馬力/...
P1128故障碼指的是馬自達(dá)車型中加熱氧傳感器前第1排/第2排互換的問題。氧傳感器負(fù)責(zé)測(cè)量排氣中的氧氣含量，以調(diào)整噴油量，達(dá)到最佳空燃比。故障可能由傳感器接頭、電路或電子控制模塊的交叉引起。排除故障后，清除故障碼應(yīng)遵循車型規(guī)定的清除方法，避免直接拆除蓄電池負(fù)極搭電線，以免造成控制中心電腦數(shù)據(jù)丟失或功...
馬自達(dá)CX-5搭載的Skyactic創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，以其13:1的超高壓縮比和阿特金森循環(huán)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高效動(dòng)力與低油耗的完美結(jié)合。這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅避免了早期爆燃的風(fēng)險(xiǎn)，還通過電控SVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了油耗的大幅降低和動(dòng)力輸出的純線性。此外，4-2-1排氣歧管技術(shù)的應(yīng)用，有效降低了缸內(nèi)溫度，...
馬自達(dá)CX-5和CX-4都配備了2.5L6AT動(dòng)力組合，最大功率分別為192馬力和196馬力，峰值扭矩均為252牛·米。兩車均采用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。CX-5搭載了馬自達(dá)Skyactic創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)以其13:1的超高壓縮比和獨(dú)特的技術(shù)路線而聞名，曾在2012年獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。創(chuàng)馳藍(lán)天...
2022款馬自達(dá)3昂克賽拉以其黑曜版選裝包和2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)備受矚目。新車外觀采用黑化處理，內(nèi)飾則以紅色真皮座椅和紅色縫線為特色。前臉的黑色點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵與圓形大燈組相得益彰，車身側(cè)面的溜背設(shè)計(jì)和18英寸熏黑輪轂彰顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。尾部的雙邊雙出排氣和鴨尾設(shè)計(jì)進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了其運(yùn)動(dòng)定位。內(nèi)飾方面，中控臺(tái)布局...
2019年8月，2019款阿特茲上市，定位潮奢運(yùn)動(dòng)旗艦，采用新一代魂動(dòng)設(shè)計(jì)和新一代創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)。新車外觀傳承海外版新款馬自達(dá)6的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整車流線型優(yōu)雅不失氣質(zhì)，點(diǎn)陣式網(wǎng)狀格柵讓前臉更加霸氣。車身尺寸長寬高為4870mm、1840mm、1451mm，軸距2830mm，車身側(cè)面“魂動(dòng)”線條輕奢...
2019款全新阿特茲價(jià)格是16.90--22.30萬元。尺寸為4870mm/1840mm/1451mm，軸距2830mm，依舊保持馬自達(dá)的魂動(dòng)設(shè)計(jì)。車型尾部設(shè)計(jì)立體，采用雙邊單出小孔徑排氣。內(nèi)飾變化多樣，儀表盤更新至三聯(lián)式液晶顯示，科技感十足。動(dòng)力上搭載2.0L和2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6A...
長時(shí)間不換剎車油，剎車分泵內(nèi)部生銹；卡鉗精密度不佳，活塞回位不到位；制動(dòng)分泵管路堵塞，都可能導(dǎo)致比亞迪s6剎車泵不回位。剎車分泵不回位時(shí)，車輛阻力大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)異響或車輪抱死。更換分泵時(shí)，需分解清洗、抹凡士林、排氣，并更換制動(dòng)液，以延長使用壽命。剎車泵是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其正常工作對(duì)行車安全至關(guān)...
本田飛度鎖芯轉(zhuǎn)不動(dòng)可能是由于鎖芯生銹或部件損壞。本田xrv搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率177馬力，配備6速手動(dòng)和CVT變速箱。外觀上，后杠鍍鉻飾條提升精致感，排氣系統(tǒng)根據(jù)車型提供不同設(shè)計(jì)。內(nèi)飾延續(xù)現(xiàn)款風(fēng)格，中控臺(tái)簡潔，功能區(qū)域布局合理。1.鎖芯問題可能由生銹或損壞導(dǎo)致。2....
馬自達(dá)6加速無力可能由燃油品質(zhì)不佳或汽油泵老化導(dǎo)致。解決方法包括排氣改裝以提升空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的速度，以及輪胎改裝，但需注意輪胎寬度應(yīng)符合車輛規(guī)定。這些措施有助于提高車輛動(dòng)力，改善加速性能。1.燃油品質(zhì)不佳或汽油泵老化可能導(dǎo)致馬自達(dá)6加速無力。2.解決方法包括排氣改裝和輪胎改裝，但需注意輪胎寬度應(yīng)符合...
馬自達(dá)全系車型未配備顆粒捕捉器，但符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。顆粒捕捉器是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，可減少90%以上煙灰排放。其工作原理是吸附炭煙微粒后自動(dòng)燃燒，轉(zhuǎn)化為無害氣體排出。檢查馬自達(dá)是否帶顆粒捕捉器，可查看保養(yǎng)手冊(cè)、機(jī)油蓋標(biāo)識(shí)或排氣管結(jié)構(gòu)。顆粒捕捉器是柴油車排放系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，能有效減少煙灰...
馬自達(dá)6氧傳感器損壞會(huì)影響汽車性能。前氧傳感器故障會(huì)導(dǎo)致混合氣無法修正，增加油耗，降低功率。后氧傳感器故障則無法監(jiān)測(cè)三元催化器工作狀況，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行問題。氧傳感器通過測(cè)量排氣管道中的氧電勢(shì)，控制燃燒空燃比，保證尾氣排放達(dá)標(biāo)。通常有兩個(gè)氧傳感器，前氧位于排氣歧管處，后氧位于三元催化器后面。以上內(nèi)...
