電噴發動機都會這樣。。ECU（發動機控制模塊）設計的冷車快怠速！是為了讓發動機盡快預熱，達到正常工作溫度。熱車熱一會兒或者開一段時間等發動機熱起來轉速就降低了，如果水溫都上來了怠速轉速還不下去那就得去4S店查一下。
冬天冷啟動，轉速高是正常的。 預熱1分鐘左右，1檔怠速行駛一會兒，轉速就會下來了。而且，對發動機損傷會降到最小。
發動機機腳膠老化，或者是副廠的，過濾不清發動機震動，換好的配件，可以解決
大概是在1800~2200左右換擋，以不抖動為準
故障描述： 當車輛在踩下離合器換檔或空擋滑行時（油門踏板沒有踩下），此時發動機轉速出現如下兩種高出正常怠速轉速的情況： 1、轉速升高但不超過1600r/min； 2、轉
我了解發動機感覺說對 噠次次排氣該行程完成每秒33次頻率耳朵應該分辨出來吧也數過來 般我們說慢能數清楚大概10~15下所了能拿做判斷標準 發動機怠速應該完全做工壓力弱沒有達排放廢氣壓力估計需要二次燃燒才會釋放純屬猜
一個不可小視的原因“積碳”，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔
電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。小編認為導致
想省油就2000轉左右換擋；想長時間，3000轉以上換擋。 比亞迪品牌戰略轉型后推出的新車型，在設計方面已經逐漸擺脫模仿，配置、服務方面也極具誠意，其中，“4年或10萬公里”超長質保的回饋、“兩年平均小于1個故障”
可以到4S店檢修一下， 磨合期也不會這樣的。
比亞迪速銳的節氣門位于進氣總管上，它的作用包括提升動力、調整進氣、控制發動機運轉和翻板開度。比亞迪宋的節氣門同樣與進氣總管相連。清洗節氣門前，應先檢測發動機狀態，然后熄火拆卸并用清潔劑清理，注意保護金屬涂層。節氣門是控制進氣量的裝置，踩油門實際上是增加進氣量，從而讓電腦指示噴油嘴增加油量。低轉速時，...
