哈弗M4采用的是長城自主研發的GW4G15發動機，不是哈弗H3搭載的4D20發動機，請不要與CUV相比，M4只是一款跨界車。
故障出現時踩油門發動機轉速不能相應提高，是油門拉線或者節氣門的問題；發動機轉速可以提高，是離合器壓盤或者分離軸承座卡滯
你是拖檔了吧。咣當咣當可能是什么地方有間隙。我不是修車的，只是憑經驗提供個意見。有時車的低扭表現不好再加上你總習慣以低轉速行車，必然會產生拖檔。適當增加一下升檔轉速試一下。
最理想的換擋時機大致如下： 1擋起步：約1500rpm 1擋轉2擋：20km/h 2擋轉3擋：30km/h 3擋轉4擋：40km/h 4擋轉5擋：50km/h 轉入抵擋也是一樣，不要等轉速過低，車輛幾乎沒
起步不加油門當然哆嗦了 加的猛點加速快 還不抖 多爽 車開的這么溫柔。。離合器壽命更短的。 倒檔不好掛壓根不是拔叉的事 那東西壞了 哪個檔都不好掛 換好點的齒輪油試試 保養品 三年了 也該換了吧。
CM52變速箱是六速手動變速箱，以其良好的傳動性和換擋平順性而著稱，能夠滿足汽車在不同行駛條件下對驅動力和速度的需求。哈弗H6搭載的這款變速箱在一檔升二檔時頓挫明顯，二檔退一檔困難，尤其在上坡時動力不足難以降檔。問題根源在于一二檔傳動比差異過大，導致換檔時轉速差異大，產生頓挫。為減輕這一現象，建議使...
長城酷熊搭載的是長城自家的VVT1.5發動機，技術成熟穩定。雖然不是最先進的技術，但長城對其產品的信心體現在3年10萬公里的質保上。在提速方面，酷熊表現強勁，紅綠燈起步加速迅速，日常駕駛足夠。不過，1.5L發動機在爬坡時顯得力量不足，可能需要掛檔輔助。駕駛體驗上，手動擋的酷熊在一檔切換時有時難以進入...
