首先擺闊或者飆車的肯定不可能買這車，除非腦袋被驢踢了，所以一般都是代步買，那動力足夠了，軸距的話我覺得你只要不是天天都要車震那肯定也夠用，另外你特意提到20歲，一般這個年紀有錢人家少說要上50萬以上的性能車，由此推知你老
3系GT的實際駕駛感受沒有3系好，3系GT成為最舒適的3系了。掀背的外形是他的亮點，不過實際感受不像5系GT那樣厚實，明顯。總體感覺3系GT外形并不是很成功。掀背角度低了。實際掀背說帶來的空間并沒有超越長軸版3系大多少。
動力哪個強些?想買輛3系的但是有好多款.A4L看見是渦輪增壓的. 寶馬3系的看不太懂.想價格在30W的就好. 網(wǎng)友dfdg4433說:建議買A4L ，從綜合的方面說還是A4L好，奧迪品牌比寶馬國產(chǎn)化要早，奧迪官車的地位延
動力差別是有的，大不大看個人了，下面都拿最新款時尚型來說1.316i的發(fā)動機是1.6的渦輪增壓，320i的發(fā)動機是2.0的渦輪增壓3.兩款發(fā)動的動力還是有差別的，但是為什么說看個人，因為1.6L就夠個人日常用的，帶T當然
華晨寶馬的3系和5系車共有15種車型，3系有7種，5系有8種。 3系的價格從30.8—48.1萬元 5系的價格從47.26—72.26萬元 從車型來看，3系的車是偏運動型的，比較適合個人使用。而5系的車呢則兼顧了個人和商
混合動力確實比較省油，但是養(yǎng)護以及維修成本非常高寶馬目前推出了ActiveHybrid 5 和 ActiveHybrid 3兩款混動車型 其中 ActiveHybrid 3 就是3系的混合動力配置，售價66.2萬元
當然是寶馬了，開什么玩笑！！！！ 奧迪在國外和寶馬還是不是一個檔次的。奧迪是大眾的高端品牌。在中國又是做廣告又是吹噓什么高科技，把奧迪的地位提高了好多。寶馬是德國的經(jīng)典，二戰(zhàn)時寶馬的直列發(fā)動機就是王牌飛行員的驕傲，用到現(xiàn)
一個吊樣。 325比530弱 325 是不2.5 貌似 530是3.0 528也是3.0 操控3系好 油耗差不多。都國產(chǎn)。建議買5系。
寶馬3系以其卓越的操控和實用性備受青睞。選擇動力版本時，需考慮個人需求和預(yù)算。寶馬330動力強勁，適合追求速度的駕駛者；而寶馬325則在價格和性能間取得平衡，適合家用。若預(yù)算有限，寶馬320也能滿足日常需求。總之，選擇應(yīng)基于個人實際情況。寶馬3系的動力版本選擇應(yīng)根據(jù)個人需求和預(yù)算。寶馬330以其強勁...
寶馬3系以其精細的設(shè)計風(fēng)格和高級感吸引著消費者的目光。前臉設(shè)計層次分明，車尾高貴且尾燈豪華，內(nèi)飾精美且時尚。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，工信部綜合油耗6.1L/100km，匹配8擋自動變速箱，懸架系統(tǒng)為前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨立懸架的組合。配置豐富...
寶馬3系以其家族式設(shè)計和精致線條吸引眼球，車尾銀色飾條和精巧尾燈設(shè)計使其夜間辨識度高。內(nèi)飾沉穩(wěn)，中控臺銀色飾條增添端莊感。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率245馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配8擋自動變速箱，前懸架為雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后懸架為五連桿獨立懸架。配置豐富，包括前排側(cè)氣囊、胎壓報警等...
在國內(nèi)汽車市場上，寶馬3系以其卓越的品質(zhì)和豐富的配置贏得了廣大消費者的青睞。作為一款指導(dǎo)價為29.39萬元的車型，寶馬3系的實力如何呢？讓我們一起來了解一下。首先，寶馬3系的外觀設(shè)計非常吸引人。前臉呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計風(fēng)格，給人一種年輕有活力的感覺。車尾呈現(xiàn)出年輕的設(shè)計風(fēng)格，配合銀色飾條，整體看著還是非...
寶馬3系以其穩(wěn)重大方的外觀設(shè)計和高貴的內(nèi)飾質(zhì)感，展現(xiàn)出其豪華車型的定位。搭載3.0TL6發(fā)動機，最大功率306馬力，峰值扭矩400牛·米，工信部綜合油耗8L/100km，動力表現(xiàn)強勁。配備8擋自動變速箱，前后懸架分別為雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和五連桿獨立懸架，操控性能出色。此外，寶馬3系還標配了自適應(yīng)...
寶馬3系GT以其精致的外觀和高級的內(nèi)飾設(shè)計，展現(xiàn)出了不凡的豪華感。2019款320iM運動曜夜版搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率184馬力，峰值扭矩270牛·米，工信部綜合油耗6.8L/100km，匹配8擋自動變速箱，動力輸出平順且響應(yīng)迅速。前后懸架分別為雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和多連桿式獨立懸架，確...
寶馬3系GT以其豪華的外觀設(shè)計和精致的內(nèi)飾吸引著消費者的目光。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率184馬力，峰值扭矩270牛·米，工信部綜合油耗6.4L/100km，匹配8擋自動變速箱，動力輸出平穩(wěn)。懸架系統(tǒng)采用前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨立懸架，保證了良好的駕駛體驗。配置上，寶馬3系GT標...
本文介紹了2013款改款寶馬3系(進口)的外觀、內(nèi)飾及動力表現(xiàn)。車輛采用了3.0TL6發(fā)動機，最大功率306馬力，峰值扭矩400牛·米，并匹配8擋自動變速箱。有網(wǎng)友表示該車型在市區(qū)道路表現(xiàn)不錯，操控性強。具體來說，其配備豪華而穩(wěn)定的前臉設(shè)計，并具備較優(yōu)秀的駕駛體驗配置，包括前頭部氣囊、多種駕駛輔助系...
寶馬3系以其精細的設(shè)計風(fēng)格和高貴的內(nèi)飾贏得了消費者的青睞。2016款328Li豪華設(shè)計套裝搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率245馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗7.2L/100km，匹配8擋自動變速箱，前后懸架分別為雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和多連桿式獨立懸架。車主反饋顯示，操控性良好，轉(zhuǎn)向精...
這篇文章詳細地對比了名爵6插電混動和寶馬3系的動力性能、外觀設(shè)計、車內(nèi)配置以及智能駕駛輔助系統(tǒng)等方面。名爵6插電混動憑借其強大的動力系統(tǒng)，包括“藍芯”+“綠芯”動力組合和9.1kWh鋰電池組，以及多種EDU工作模式，如純電驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動、并聯(lián)驅(qū)動等，在最大功率、最大扭矩、百公里加速和百公里剎車距離上...
寶馬3系(進口)以其精細的設(shè)計風(fēng)格和豪華配置受到市場關(guān)注。前臉和車尾設(shè)計時尚，內(nèi)飾細節(jié)豐富，展現(xiàn)出精致感。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率184馬力，峰值扭矩270牛·米，工信部綜合油耗6.5L/100km，匹配8擋自動變速箱。前懸架為雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后懸架為五連桿獨立懸架。車主反饋顯示，動...
深圳一位330i車主分享了他的購車經(jīng)歷和駕駛感受。官方指導(dǎo)價37.99萬，全款落地價39萬。他認為市區(qū)內(nèi)動力過剩，高速上動力充沛。在山路試駕中，側(cè)傾嚴重，座椅包裹感一般，極限較高。低速頓挫、剎車點頭、空調(diào)制冷效果一般，安全帶位置偏高，自動泊車和啟停需手動調(diào)整，車道偏移預(yù)警力度可調(diào)。市區(qū)油耗9個油，高...
該車是寶馬3系2014款自動版，具有強烈的家族式設(shè)計，外觀協(xié)調(diào)順滑。車身尺寸適中，軸距較長，為乘客提供了寬敞的乘坐空間。內(nèi)飾炫酷，配備后風(fēng)擋遮陽簾、后座出風(fēng)口等實用配置。搭載2.0L發(fā)動機，最大功率184馬力，峰值扭矩270牛·米，滿足家用且表現(xiàn)不俗。對于它的動力性能是否強大，廣大車主評價各不相同。...
寶馬3系以其豪華的外觀設(shè)計和出色的操控性能著稱。2014款328ixDrive運動設(shè)計套裝搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率245馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配8擋自動變速箱，提供平順的駕駛體驗。前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后五連桿獨立懸架的組合，確保了車輛在各種路況下的穩(wěn)定性和舒適性。此外，寶馬3系...
寶馬3系中期改款：動力降了？成都車展新車前瞻，今天我們聊聊中期改款的寶馬3系。該車將在車展上首次亮相。據(jù)現(xiàn)有消息，這次的寶馬3系中期改款變化主要有三點：第一是中網(wǎng)和車燈造型的變化；第二是更新了iDrive8車機系統(tǒng)；第三就是動力上的微調(diào)。新款3系的中網(wǎng)并沒有更新為與iX、i3、i4以及新7系相似的縱...
寶馬3系(進口)以其豪華的外觀設(shè)計和強勁的動力性能受到消費者的青睞。車頭設(shè)計豪華，車尾高貴，尾燈精美，內(nèi)飾穩(wěn)重。搭載3.0LL6發(fā)動機，最大功率258馬力，峰值扭矩310牛·米，工信部綜合油耗10.1L/100km。匹配6擋自動變速箱，前后懸架分別為雙接頭彈簧減震支柱懸架帶主銷前傾后置和輕質(zhì)鋼結(jié)構(gòu)五...
寶馬3系動力改裝包括更換火花塞、增加渦輪增壓器、調(diào)整點火線圈等方式。通過改裝動力系統(tǒng)，可以提高汽車的動力輸出，使車輛反應(yīng)更迅速，駕駛更激情。改裝渦輪增壓器或更換更大的渦輪可以實現(xiàn)大馬力的增加，同時降低發(fā)動機的負荷，讓發(fā)動機爆發(fā)力更強。綜合使用多種改裝方式，可以有效提升寶馬3系的動力表現(xiàn)，讓駕駛體驗更...
自然吸氣發(fā)動機輸出功率不足，造成肉的原因在于缺乏頭段功率輸出。增壓發(fā)動機具有更高的輸出功率，提供更好的動力響應(yīng)。在日常駕駛中，起步時的功率更加重要，而不是峰值功率。因此，盡管雷克薩斯es200具有較高的峰值馬力，但在低轉(zhuǎn)速下輸出的功率不足，導(dǎo)致動力感受不佳。相比之下，寶馬3系的渦輪增壓發(fā)動機能夠提供...
寶馬3系搭載的b48系列發(fā)動機可通過刷程序提升動力，但需在專業(yè)機構(gòu)進行，并選用大品牌正品程序。國產(chǎn)3系提供三款2.0T發(fā)動機，分別對應(yīng)低、中、高功率版本，滿足不同動力需求。全系標配8AT變速器，提升換擋平順性和燃油經(jīng)濟性。寶馬3系使用的b48系列發(fā)動機是可以通過刷程序來提高動力的，假如小伙伴們想刷程...
寶馬3系2011款325i豪華型以其高貴的外觀設(shè)計和寬敞的內(nèi)部空間贏得了消費者的青睞。車身尺寸為4531/1817/1421mm，軸距2760mm，提供了充足的乘坐空間和舒適的乘坐體驗。車輛搭載2.5LL6發(fā)動機，最大功率218馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗為8.7L/100km。車主反...
