你好。根據(jù)你說的情況應(yīng)該是剎車盤變形了導(dǎo)致踩剎車方向盤抖動。剎車盤問他只能更換解決！希望可以幫助到您！58車
急剎？是不是啟動ABS了，ABS介入時方向盤會有抖動的。
能描述一下響聲的類型嗎？就是像我們平時敲擊或摩擦哪類物品發(fā)出的聲音。還有就是何時會響？轉(zhuǎn)動時？不動時？震動時？如果是轉(zhuǎn)動時有比較尖的吱吱的細(xì)聲，可能是方向盤上電操控觸點摩擦或者方向柱頭軸承發(fā)出的，只要用潤滑脂潤滑即可消除
去洗車，應(yīng)該是底盤有土，動平衡不需要去店里，100左右
你說剎車抖，一般是剎車盤的事，跑了10萬，剎車盤磨的不平了就會剎車抖動。 至于有熱氣，不知道是哪里有熱氣，車輪嗎？請問有沒有像摩鐵的聲音？如果有，不會是燒手剎片了吧？ 可以補充一下具體癥狀，我可以再給你補充回
十有八九是節(jié)氣門、噴油嘴，進氣道這些地方臟了或者是發(fā)動機內(nèi)有積碳了，方法很簡單，可以到4S清洗一下，然后平時用點汽油添加劑，最好能堅持使用，那基本沒問題了! 如果這樣還不能有效解決的話，那就檢查下火花塞吧，也有可能是點
如果是顛簸得厲害的路，方向晃動是正常的，如果不是那么顛簸的話晃動得厲害就得關(guān)注了，開去檢查下吧，有可能是轉(zhuǎn)向機方面有點問題
(1)E300成為E級在國內(nèi)的主力車型。其中E200搭載了00一樣的1.8升機械增壓發(fā)動機，擁有最高135千瓦的功率和最大250牛米的最大扭矩，表現(xiàn)上當(dāng)然是中規(guī)中矩，不過目前進口版本是搭載同E300一樣的7前速手自一體變
寶馬X1混動車型的方向盤異響問題，可能由多種原因引起。首先，轉(zhuǎn)向柱潤滑不足會導(dǎo)致摩擦力增大，產(chǎn)生異響。其次，轉(zhuǎn)向輔助油液位不足或萬向節(jié)問題也可能導(dǎo)致異響。此外，底盤懸架平衡桿吊耳老化變硬也可能引起異響。有經(jīng)驗的司機會避免頻繁打方向盤，以保護轉(zhuǎn)向輔助泵，延長其壽命。在方向盤轉(zhuǎn)動時，泄壓閥發(fā)出的異常噪聲...
寶馬X1方向盤按鍵圖解和功能說明寶馬X1方向盤上的按鍵有很多，它們各自控制著不同的功能。下面我們來一一介紹一下。左側(cè)按鍵主要控制定速巡航，包括巡航開關(guān)、速度調(diào)節(jié)、恢復(fù)巡航、取消巡航、限速設(shè)定等功能。右側(cè)按鍵則控制多媒體與語音，包括音量調(diào)節(jié)按鍵、切歌按鍵、藍牙電話、音源切換、語音控制等功能。對于寶馬X...
寶馬X1在高速行駛時方向盤抖動可能由多種原因引起，包括前輪定位角失準(zhǔn)、前輪胎氣壓過低、輪胎不平衡、前輪輻變形、輪胎螺栓數(shù)量不等、傳動系統(tǒng)零部件安裝松動、傳動軸彎曲或動力不平衡。解決方式通常為更換剎車盤、剎車片，檢查轉(zhuǎn)向機皮帶松緊度，以及檢查轉(zhuǎn)向傳動系統(tǒng)中的松動和間隙。寶馬X1高速行駛時方向盤抖動的原...
寶馬X1方向盤按鍵功能豐富，包括車速限制器。開關(guān)：接通/關(guān)閉、中斷巡航控制。RES：巡航控制：調(diào)出車速。速度調(diào)節(jié)：巡航控制擺動開關(guān)。MODE：視覺設(shè)備源。音量調(diào)節(jié)：降低或升高音量。曲目切換：屬于選擇列表滾輪。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，...
寶馬X1方向盤重的原因主要有三個方面：首先，轉(zhuǎn)向助力油過臟會影響方向盤轉(zhuǎn)動的動力和性能，需要及時添加或更換；其次，胎壓過低會增加輪胎與路面的摩擦，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向困難，應(yīng)調(diào)整胎壓至合適水平；最后，方向機或助力泵等重要部件的故障也會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向困難，一旦發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即去4S店進行維修。轉(zhuǎn)向助力油過臟：轉(zhuǎn)向助力油...
2020款寶馬x1確實配備了定速巡航功能，這一配置旨在減輕駕駛疲勞，穩(wěn)定發(fā)動機轉(zhuǎn)速，提升燃油效率，并精確控制車速以避免超速。定速巡航的控制按鍵位于方向盤左側(cè)，通過簡單的操作即可調(diào)整并保持所需車速。此外，寶馬x1的空調(diào)濾芯位置也有所更新，新款x1的濾芯位于副駕駛側(cè)板處，更換過程相對簡便。寶馬x1的定速...
寶馬X1降價原因分析：1.口碑不佳：寶馬X1缺乏寶馬引以為傲的操控性，三缸發(fā)動機存在小毛病。2.動力與操控性不足：前輪驅(qū)動雖增加空間、減輕重量，但犧牲了部分操控性和動力。3.三缸發(fā)動機的缺點：振動明顯，特別是在低速高負(fù)荷時。此外，部分低價購車噱頭可能是騙局，消費者需警惕。雖然如此，日產(chǎn)途達等車型也值...
寶馬3系內(nèi)飾精細(xì)，細(xì)節(jié)到位，整體質(zhì)感強。方向盤采用真皮材質(zhì)，提升高級感。全液晶儀表盤和較大尺寸的中控屏，科技感強烈。座椅質(zhì)感好，主駕駛座椅有腿托調(diào)節(jié)和記憶功能。后排空間充裕，配備頭部氣囊和獨立空調(diào)等配置。車主普遍認(rèn)為內(nèi)飾豪華，舒適度高，但也有對噪音和震動有不同意見的反饋。寶馬3系2021款320i運...
玉環(huán)力寶行寶馬X1以其全城最低價和最高6.98萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠吸引消費者，現(xiàn)車充足。外觀設(shè)計大方，雙腎式格柵和黑色飾物彰顯氣派，車身尺寸4565/1821/1620mm，軸距2780mm，車側(cè)高貴風(fēng)格提升視覺質(zhì)感。內(nèi)飾莊重，傾斜式中控臺銀色飾條，簡潔符合主流審美。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率192...
國內(nèi)車主對三缸發(fā)動機的態(tài)度普遍不看好，主要因為其不可避免的搖晃和振動問題。盡管如此，寶馬X1的三缸車型在品牌優(yōu)勢、油耗合理性和駕駛體驗方面仍具有一定吸引力。寶馬X1的內(nèi)飾異味和車內(nèi)空間問題也是車主們關(guān)注的焦點。然而，每輛車都有其獨特的優(yōu)缺點，寶馬X1也不例外。其品牌影響力、合理的油耗和良好的駕駛體驗...
廣東的曉敏分享了她與2020款寶馬X1sdrive20Li尊享版的日常生活。她選擇這款車是因為它適合城市擁堵，讓她輕松應(yīng)對上下班的交通。曉敏住在郊區(qū)，每天早晨6:10起床，6:40出門尋找早餐，寶馬車讓她風(fēng)雨無阻。她的生活因車而便利，車成了她的第二個家。曉敏的一天從與愛車合影開始，享受當(dāng)?shù)靥厣绮头?..
寶馬X1的內(nèi)飾設(shè)計以其簡潔而內(nèi)斂的風(fēng)格著稱，中控臺傾斜而耐看，方向盤采用三輻式設(shè)計，皮質(zhì)材質(zhì)彰顯品牌特色。儀表盤雙圓環(huán)式設(shè)計精美，而6.5英寸的懸浮式中控屏則增添了時尚感。車輛配備仿皮座椅，質(zhì)感良好且易于保養(yǎng)，同時具備駕駛位座椅記憶功能。后排空間表現(xiàn)符合預(yù)期，滿足日常家用需求，配備后座出風(fēng)口和后排頭...
寶馬X1新能源在昆明經(jīng)開區(qū)的優(yōu)惠力度空前，最高現(xiàn)金優(yōu)惠可達12.1萬元。這款緊湊型SUV以其冷峻的前臉設(shè)計和運動氣息吸引眼球，車身尺寸為4565/1821/1613mm，軸距2780mm，車側(cè)線條流暢，內(nèi)飾設(shè)計青春動感。動力系統(tǒng)為插電式混合動力，1.5TL3發(fā)動機搭配電動機，工信部綜合油耗1.3L/...
寶馬X1的內(nèi)飾設(shè)計精細(xì)，非對稱式中控臺銀色飾條裝飾，時尚感強烈。三輻式方向盤皮質(zhì)材質(zhì)，標(biāo)配方向盤加熱。雙圓環(huán)式儀表設(shè)計主流，實用性強。8.8英寸中控屏嵌入式設(shè)計，低調(diào)且符合審美，配備GPS導(dǎo)航和藍牙/車載電話。真皮座椅高級，駕駛位座椅記憶功能。后排空間滿足家用，配備頭部氣囊。配置豐富，包括定速巡航、...
寶馬X3的胎壓應(yīng)保持在2.2bar至2.5bar之間，以確保行車安全和輪胎壽命。胎壓過低會增加油耗、影響操控，導(dǎo)致輪胎異常磨損和爆胎風(fēng)險。胎壓過高則會降低摩擦力、影響制動效果，加速輪胎磨損，增加震動，降低耐軋性能，同樣可能導(dǎo)致爆胎。因此，定期檢查并調(diào)整胎壓至推薦范圍至關(guān)重要。寶馬X3的胎壓正常范圍是...
在成都，一位寶馬X3車主在享受美食時，因車輛被誤認(rèn)為X1而錯失了及時移車的機會，導(dǎo)致被貼罰單。這臺2012款寶馬X3xDrive20i豪華型，出廠于2012年10月，上牌于2013年5月，表顯里程77726km，新車售價48.7萬，賣家報價19.98萬。經(jīng)過檢測，車輛外觀有輕微噴漆痕跡，全車玻璃為原...
寶馬X1以其豪華緊湊型SUV定位，濰坊經(jīng)銷商提供高達8.89萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。外觀設(shè)計豪華，鍍鉻飾條增添質(zhì)感，車身尺寸4565/1821/1620mm，軸距2780mm，車側(cè)精巧。內(nèi)飾高貴，銀色金屬飾條修飾，搭載1.5TL3發(fā)動機，最大功率140馬力，峰值扭矩220牛·米，工信部綜合油耗6.2L/10...
2020款寶馬X1的三缸機技術(shù)表現(xiàn)一般，尤其在控制振動和噪音方面不如通用集團。冷啟動時發(fā)動機噪音和振動明顯，高轉(zhuǎn)速時噪音也大。動力輸出較弱，僅能爆發(fā)出140匹馬力和220牛米扭矩，與同級1.5T車型相比差距明顯。2020款寶馬x1三缸抖動厲害。寶馬X1三缸機技術(shù)：寶馬在三缸機技術(shù)上非常一般，特別在控...
寶馬1系的正常胎壓范圍是2.2到2.5巴，夏季不宜超過2.5巴。保持適宜胎壓對行車安全至關(guān)重要，過低或過高的胎壓都會影響輪胎的摩擦力、附著力，降低制動效果，增加油耗，導(dǎo)致方向盤震動、跑偏，加速輪胎磨損，影響車輛舒適性和零部件壽命。胎壓過低還會導(dǎo)致輪胎異常發(fā)熱、簾線功能降低，增加爆胎風(fēng)險。因此，定期檢...
全新寶馬X1實車圖曝光，外觀采用墨綠涂裝與雙腎造型格柵，內(nèi)飾全面革新，配備三幅式多功能方向盤與雙連屏幕。搭載插電式混動系統(tǒng)及輕混系統(tǒng)可選。整體外觀更顯年輕運動，內(nèi)飾科技感明顯提升。相比同級別車型如奧迪Q3和奔馳GLB，全新寶馬X1是否能夠成為市場上的強勁對手？綜合表現(xiàn)令人期待。全新寶馬X1在外觀、內(nèi)...
