您好：關于您咨詢的問題，拉高速的關鍵是提高發動機在各個擋位的轉速，而不是單純提高車速。搭載自動變速器、無級變速器的車輛，可以借助d擋下方的3、2、1擋（手自一體的可用手動模式）進行拉高速，例如鎖定某一擋位行駛到較高車速，
是的你的車是在磨合期內的，首先磨合期內的車輛嚴禁拉高速對發動機和缸套磨損嚴重會減少發動機的使用壽命甚至后期導致燒機油的現象發生。目前的新車生產時都是冷磨合好的，完全沒有必要高轉速高速度拉高速。
首先新車是需要一定的磨合，不適合速度過快，一般不超過80；其次就算拉高速也可以等到行駛幾千公里后再拉，以減少發動機積碳的產生，新車還暫時產生不了如此多的積碳。時速160沒有必要，控制在80就好了。
磨合期間注意一下幾點：1、發動機轉速不要超過3000轉；2、不要負重行駛，載人不要超過3人；3、速度控制在100碼以內；4、熱車1-3分鐘后即可行駛，水溫達到60度以上可以正常放開行駛；5、注意檢查車輛各種情況，如潤滑油
誰告訴你拉高速的，別聽這種謬論了，現在的造車工藝根本不需要磨合了，我說的是新車不是大修后的車，還有就是拉高速，我想你理解的拉高速肯定是說到高速公路上往死里跑，至少也得跑個一百五六七八的，是吧，這是滅絕人性的言論，在當今還
沒任何問題,T發動機唯一缺點是油門加速滯后.也就是說滿載掛空調起步相當于1.4自然吸氣發動機工作.當發動機轉速到1500至2000時,相當于2.0自然吸氣發動機. 在勻速120時提速也沒問題,該發動機扭距輸出屬于線性
從省油的角度上馬自達5比較經濟，動力上突然1.8t比較合適，滿載的情況下提速也能達到需求。奧德賽駕駛舒適，空間比較舒適。您說的幾款車用途差異比較大，建議您從用途出發考慮，家庭使用馬自達5和馬自達wagon比較合適，商務用
不但沒事，偶爾拉下高轉速，還有助于消除節氣門積碳。 我們國內油品不行，常在市區低速運行，時間久節氣門反而容易積碳;其實需要偶爾這樣拉高速下。特別是大眾這樣帶T的高轉速發動機; 只是大眾發動機要經常檢查下機油是否足量，
