你想買得到燒機油的POLO都買不到。除非買POLO GTI。燒機油是渦輪增壓車的專利。而且也不是每輛渦輪增壓車都燒機油。POLO是自然吸氣的。不會燒機油的。
您好 這是活塞環磨損過度密封不嚴 還有就是缸筒不平也能造成這種現象氣門油封漏油 氣門導管磨損多度都會造成燒機油現象這種情況您需要拆解發動機進行大修希望我的回答對您有所幫助【汽車有問題，問58車。4S店專業技師，10分鐘
1、使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什么質量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。現在車易安的搜
如果發動機在啟動或運轉的過程中排氣管冒藍煙，那么就證明發動機存在燒機油的現象，燒機油一般是由于氣門油封或者是活塞環出現異常所導致的，如果氣門油封出現老化或其它原因導致密封不良，那么機油就會沿著氣門導管通過氣門口而進入燃燒
Polo燒機油不是普遍現象，不和奧迪1樣，全系燒機油。你的車子如果燒機油的話，估計是發動機磨損致使的，車子年數久了難免會出現這樣的情況。 58車>>
可能是油環磨損嚴重，該換了，還有可能是你用的機油有問題（建議去4S店問問你的車型該用什么機油），還有就是缸體或活塞出現裂紋了，最后一種不太可能的可能：如果你買車沒多久（首保期內）那你還是跟廠家談談換車的事吧
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現： 1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，
大眾的車都會在１０萬公里左右開始燒機油，沒辦法，這個是胎里毛病，不是油品問題，因為神車在德國本土也一樣燒機油，大眾稱之為“正常消耗”。最典型的是奧迪，幾乎沒有一輛不燒的。先不用開缸大修，試試換氣門墊、油封，再不行就只好換
車都是修壞得，平時要注意保養，汽車就像個人，而發動機就是人的心臟，一定注意保養，不要加劣質燃油，去正規的修理廠修理，平時開車也要注意，我推薦用銅爵機油伴侶，我的車之前有燒機油，用過之后明顯沒事了，不知道你們那里有沒有賣，
很明顯 機油粘度低 大眾車系 油品其實都是特制的 要求高粘度 市面上的很多油品 只是勉強湊合而已 所以多少都表現為 燒機油 下次 你換大眾專用油 試試 肯定沒了
在1705年，紐可門首次發明了不依靠人和動物來作功而是靠機械來作功的實用化蒸汽機。這種蒸汽機用于驅動機械，便產生了劃時代的第一次工業革命。隨著蒸汽驅動的機械即汽車的誕生，人類社會中便拉開了永無休止的汽車發展的序幕。身為90后的我，印象里小時候見到的最多的就是圓屁股的紅色夏利，那時候出門打車都是一件奢...
總結內容如下：大眾老速騰1.6車型在長時間使用后，可能會出現機油消耗過快的現象，即所謂的“燒機油”。這是由于發動機工作原理及機油的潤滑作用所導致。正常的機油消耗量與汽車設計有關，若在合理范圍內，則屬于正常現象。若發現機油消耗異常，可檢查活塞、活塞環、氣缸的潤滑油膜是否過厚，進氣門桿和排氣門潤滑油是否...
總結內容：針對大眾捷達燒機油問題，不進行大修而依賴添加劑并非長久之計。添加劑雖能提升金屬表面硬度和耐磨程度，但難以根本解決金屬疲勞和性能恢復問題，尤其是對活塞環等關鍵部件的修復效果有限。添加劑的作用受限于發動機內部的高溫高壓環境，其效果會打折扣。因此，建議進行專業修理，選擇技術過硬、零件貨真價實的修...
總結內容：大眾2016款帕薩特存在燒機油現象，這與其保養情況和車主使用習慣有關。汽車在運行中會消耗機油，但過量消耗則需檢查維修。機油在發動機中起到潤滑作用，部分機油會被燃燒過程消耗。正常的機油消耗是設計之初就考慮到的，但若消耗量過高，應尋求專業修理。了解機油消耗的原因和計算公式有助于合理評估汽車機油...
大眾2016款帕薩特被部分車主反映存在燒機油現象，但這與汽車保養和使用習慣密切相關。所有汽車都會消耗機油，關鍵在于消耗量。少量機油消耗屬正常現象，但若消耗過多，則需專業檢查維修。機油消耗是發動機運作的必然結果，不同車型有不同設計值。我國規定機油消耗量應小于汽油消耗量的1%。機油消耗量可通過公式計算得...
大眾ea888發動機發展至今已至第3代，初代及第二代存在燒機油現象。但第三代有明顯改善，采用兩級離心式油氣分離器及增強分離裝置。EA888總體是一款不錯的發動機，動力性能、質量上乘，尤其是第三代結構緊湊，混合噴射系統保障動力與穩定性。要改善初代和第二代燒機油問題，需選合適機油型號并考慮更換活塞環。具...
大眾發動機正時不對可能會導致燒機油的問題。正時是指發動機中曲軸和凸輪軸之間的同步。如果正時不對，發動機的氣門打開和關閉的時間就會有偏差，導致燃燒室內的氣體無法被準確地控制，從而引起燃燒不完全或者有損耗，進而導致機油的燒失。發動機正時不對會導致一系列問題，下面是一些常見的跡象：1.汽車行駛時發動機怠速...
大眾探岳X燒機油的主要原因是氣門油封老化或損壞、活塞間隙過大以及機油油量過高或不足。當出現燒機油現象時，會使得機油減少，同時機油燃燒不充分，對氧傳感器造成損壞，引發三元催化器堵塞甚至報廢。為解決此問題，需要及時更換氣門油封、活塞環和缸套等部件，定期清洗活塞上的積碳，以及抽出多余的機油。解決燒機油問題...
大眾發動機作為知名汽車品牌的核心部件，雖備受市場關注，但燒機油問題一直困擾車主。該問題源于活塞環磨損、油封老化及活塞氣缸配合間隙大等。根治難題在于制造工藝精度、零部件質量及車主操作習慣。定期保養、合理駕駛及日常維護可緩解問題。大眾應提升制造工藝，確保零部件質量，為車主提供更佳駕駛體驗。大眾發動機不行...
大眾發動機正時和燒機油問題都是影響發動機性能和壽命的重要因素。正時不準會導致發動機運行不穩定，而燒機油則會加速機油的消耗和損耗。為解決這些問題，可采取定期維護保養、更換關鍵部件、調整發動機控制單元等措施。同時，及時就醫維修也是避免更嚴重損害的必要步驟。綜上所述，正確處理發動機正時和燒機油問題對于保障...
發動機品質直接關系車輛性能和壽命。對于不易燒機油的發動機，直列四缸、六缸以及雙離合器設計的發動機較受歡迎。特別是雙離合器發動機在頻繁啟停下可控制燃油噴射與氣缸潤滑。但大眾部分車型因噴射器問題或采用渦輪增壓發動機，可能存在燒機油現象。選購時需留意發動機類型及其潛在問題，以選到更合適的發動機，保障駕駛體...
大眾ea888發動機在經過技術升級后表現良好，特別是第三代發動機在燒機油問題上有了顯著改善。該發動機采用兩級離心式油氣分離器，增強了分離效果，有效減少了燒機油現象。總體上，ea888發動機在動力性能和質量上表現不錯。為改善第一代和第二代燒機油問題，需選對型號的機油并考慮更換活塞環。總結內容：大眾ea...
大眾朗逸存在燒機油現象，包括2017款車型也可能出現此問題。燒機油不僅影響車輛性能，還增加維修成本。面對燒機油，大修并非唯一解決方案，可通過免拆修方法解決。燒機油會導致氧傳感器損壞、積碳增加、油耗上升等后果，嚴重時可損壞發動機。了解并預防燒機油問題對車主至關重要。大眾朗逸燒機油，2017款朗逸或多或...
大眾EA211系列發動機除了1.4升外，還有1.2升、1.5升渦輪增壓發動機和1.0升、1.6升自吸發動機。本文將探討1.6L自吸發動機的燒機油問題和動力缺陷。燒機油是指機油進入燃燒室與混合氣一起燃燒。網上關于EA211發動機燒機油的討論很多，尤其是1.6L自吸發動機。有車主反映1000公里燒600...
大眾第三代EA211/888發動機燒機油問題雖然有所緩解，但仍然存在。歐洲汽車品牌普遍存在燒機油問題，主要原因是渦輪增壓發動機的高缸壓和高火焰溫度導致活塞磨損快，橡膠密封件老化快。油氣分離器雖然可以分離部分混合油氣，但面對大量漏氣時效果有限。大眾Gen3發動機雖然升級了密封材料，但主要問題還是增壓壓...
大眾2016款帕薩特存在部分車主反映的燒機油情況，但機油消耗與汽車保養和使用情況密切相關。發動機工作時，機油消耗是正常現象，但若消耗量過高，需及時檢查維修。機油消耗設計值是汽車設計時考慮的正常消耗量，國外進口車型一般為0.1-0.2g/kwh，德系車型較高。我國規定機油消耗量應小于汽油消耗量的1%。...
2100公里機油下降二格，若油底殼形狀相似，10000公里則下降十格，這取決于機油尺對應的機油容量。豐田渦輪發動機10000公里機油下降約4mm，上下刻度為36mm/1.7升，因此10000公里消耗機油0.2升。我的車跑了60000公里，油變化一直穩定。大眾二代EA888因燒機油而聞名，人們非常關注...
大眾車燒機油問題，關鍵在于檢查發動機增壓器狀況，大多因渦輪增壓器浮動軸承間隙大導致機油泄漏。建議更換增壓器或修理包，并檢查更換氣門油封。除非活塞環損傷嚴重，否則不建議更換，因新環在舊氣缸中無法正常工作。此方案或可解決燒機油問題。這個朋友的車是10年的大眾速騰1.4T，跑了6萬公里就開始燒機油了。他說...
途昂380四驅豪華版以其獨特的外觀設計和龐大的車身尺寸吸引著消費者的目光。這款SUV的外觀設計融合了大眾的新設計語言，展現出豪華與大氣的質感。車身的龐大尺寸不僅令人印象深刻，更賦予了它豪華車的氣勢。在變速箱方面，大眾全新一代的機型有效解決了前一代的燒機油和正時鏈條故障問題，提供了更加穩定可靠的駕駛體...
大眾汽車的EA888發動機，作為其旗下眾多車型的動力心臟，經歷了從第一代到第三代的顯著改進。這一演變不僅反映了技術進步，也體現了對消費者需求的深刻理解。首先，從最初的ea888dkv版本開始，這臺發動機就以其出色的性能和高效的燃油經濟性贏得了市場的青睞。然而，隨著時間的推移，一些車主報告了燒機油的問...
