新款標致408的離地間隙目前能夠得到的有效數據是124MM，這個是在空載的理想狀態下，車子載重越大，離地間隙越低，希望對你有幫助！
空載時最小離地間隙180，滿載后經測試大概在140-150之間，應該說這個指標是相當不錯，和一般的城市SUV差不多，比一般轎車的離地間隙要高一些。
標致408哪個底盤高了一點，不是很多，兩個車就差的不多，你自己再到4S店做個調查吧，
因為3008車身比408高，座椅設計的位置也比408高，所以就會出現坐在3008里面比408的視線高。希望能幫到您，祝您愉快。
標致408的車高為1525mm，現代IX35的車高為1660 mm 。相對比之下，現代IX35要比標致408高一點。
當然是標致408比較好一點。 東風標致408外型在國內進行了重新設計，新車內飾大量借鑒了海外308車型的元素，車內空間非常寬敞。在動力方面，標致408搭載的動力系統與307的動力系統一樣，底盤結構也基本相同，這款車操控
相對來說，標致的車還是不錯，歐洲技術，法國風情，東風的做工，家用車中還是過的去的，我原來開307開了3年多，中間就出現過一次水箱電子扇的問題，更換了，（估計給4S黑了）其他就是正常保養，標致的車保養廠家說可以1500
這兩個車都開過，408的底盤過坎稍微比明銳舒服，因為他走的是舒適路線的，懸掛較軟。 明銳懸掛比較硬，他走的是運動路線的，過坎垹垹地，但是他拐彎時側傾沒有408嚴重。 這兩個車不是一個類型。 另外，明銳有帶T的，加速
標志408 好、 優點- 安全性能 30萬以下的車沒有比408安全系數更高的。安全系數可與40多萬的奧迪比 。 周邊X型 鋼筋、 車身整套直接做出來的鋼架、沒有焊接點。 缺點- 相對會重一點。 底盤好不好 我不知道您
根據車友數據，標致408空載時最小離地間隙為180mm，滿載后約為140-150mm。其底盤結構前懸掛采用麥弗遜形式，副車架焊接結構，下擺臂尺寸小。前輪配有博世剎車卡鉗和通風盤設計。后懸掛為扭力梁式，扭轉強度足夠，附近有緩震膠塊。標致408的底盤設計結合了舒適性與成本效益，具有較好的離地間隙和懸掛系...
東風標致408的底盤高度在空載時為180mm，滿載后約為140-150mm，與普通城市SUV相當，但高于一般轎車。其前懸架采用麥弗遜式，結構簡單，易于維護。副車架為沖壓件焊接，下臂為鑄造，前制動卡鉗由博世提供，配備ESP電子穩定系統。前輪眉內布置有塑料護板、減震器和防塵套。半軸采用中間軸方案，動力輸...
標致4008的最小離地間隙為210mm，最大涉水深度為350mm。底盤平坦，隔熱性優秀，但加強錠梁結構不足，管道無保護，底盤防腐技術一般。機箱分布著5個非金屬護板，護板的柔軟性較差。前副車架采用"增強型”元寶梁結構，缺少橫向加強結構。機箱采用鋁箔100%全保護，只保護機箱80%的防腐區域。前懸架為麥...
標致408作為一款備受消費者關注的家用轎車，其外觀設計流暢動感，內飾簡約雅致，搭載1.2T發動機，最大功率136馬力，匹配6擋自動變速箱，工信部綜合油耗5.2L/100km。懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后可變形橫梁式，操控精準，駕駛輕松。車主們對2018款改款230THP自動豪華版標致408的動力底...
東風標志408這款緊湊型轎車，底盤高度為18厘米，采用麥弗遜式獨立懸掛車懸架。汽車最少離地間隙，即底盤高度，是車子在滿載情況下，底盤最貼近地面的間距。底盤高度數據，主要反映汽車對復雜路面的通過能力。理論上，家用小汽車的底盤高度一般不小于110mm，也不高于150mm。底盤高度越大，通過性越好，但高速...
東風標致408，這款曾經熱門的家轎車，如今面臨著銷量不佳的困境。其底盤扎實，綜合實力也不差，但為何就是賣不動呢？原因主要有以下幾點：品牌影響力下降、自身實力不夠突出、產品更新速度慢，以及外觀設計不夠時尚，難以吸引年輕消費者。雖然標致408在內飾和動力方面表現中規中矩，但缺乏亮點和競爭力，使其在同級別...
**總結**：針對標志408是否需要安裝發動機護板的問題，本文從四個方面進行了詳細闡述。首先，保護發動機免受泥沙和雪水的侵蝕，延長使用壽命。其次，國內復雜多變的道路狀況，安裝護板可防止底盤與大石頭等硬物碰撞造成的損壞。第三，大部分車型設計時預留了安裝發動機護板的口，有效解決碰撞與下沉的矛盾。最后，發...
威博爾減震器與標致408并不匹配，因為不同車型的減震器設計各異，無法通用。減震器沒有固定的更換周期，只有在損壞時才需要更換。建議每兩年檢查一次減震器，如果無損壞或漏油，可以繼續使用。一旦減震器出現漏油或物理損傷，應立即更換，以免影響駕駛舒適性。減震器的損壞會導致車身不平衡、行駛跑偏、輪胎磨損加劇，以...
標致車型如408存在小批次通病及個別小問題，如1.8自吸燒機油、1.2t皮帶掉渣等，但整體品控尚可，1.6t發動機動力強勁且耐用，愛信變速箱穩定可靠。底盤表現良好，安全性在同價位車型中表現優異。考慮購買二手車需注意小毛病，但廠家提供延保及回收政策，整體值得考慮。如果單純說二手車的話不建議買1.8自吸...
【標題】標致408vs威朗：誰才是緊湊型轎車的王者？【內容摘要】文章首先指出法系車在國內市場的銷量逐漸下降，并提到法系車的質量問題。隨后，文章通過對比標致408和威朗兩款車型，從外觀、內飾、動力系統等方面進行了詳細分析，最后總結了兩款車的特點。1.**外觀設計**：標致408擁有網狀格柵和獅眼式前大...
東風標致408與大眾速騰的對比中，408以其寬敞的空間和實用性脫穎而出，尤其在內部空間和視野上表現優異。速騰則在動力系統和燃油經濟性上占據優勢，其DSG7速干式雙離合變速箱提供了更平順的換擋體驗。兩車在日常駕駛中均表現出輕松舒適的駕駛感受，速騰在底盤調校上更顯硬朗，而408在制動性能上更勝一籌。盡管...
標致新408作為中期改款車型，以“新”字命名展現其誠實態度。設計動感時尚，內飾精致如戰斗機駕駛艙。定位A+級轎車，車身尺寸大，軸距長，提供寬敞駕乘空間。搭載1.6T發動機與愛信6速變速箱，動力強勁。大師級底盤調校帶來法式駕駛樂趣。新408不僅滿足出行需求，更提升生活品質。中國的A級車市場格局相對穩定...
無錫新吳區的標致408目前最高可享2.8萬元現金優惠，吸引了不少消費者的關注。這款車以其霸氣的外觀和新潮的前臉設計，搭配點陣式中網和鍍鉻飾條，展現出活力四射的形象。車身尺寸為4750/1820/1488mm，軸距2730mm，車側線條流暢，運動感十足。內飾方面，以黑色為主色調，銀色飾條點綴，顯得文雅...
新標致408以其全新獅標和48項主流配置，展現了法式高品質家轎的新面貌。外觀設計采用“獅魂美學”，顏值提升，內飾保持多層次造型，搭載10英寸懸浮式液晶屏和Blue-i3.0智能網聯系統，支持人機交互。車身尺寸在緊湊型家轎中具有優勢，乘坐空間寬敞。動力上，全系標配1.6T四缸渦輪增壓發動機，匹配愛信6...
標致408在銷量低迷的東風標致中算熱門車型，店內現車多為1.6T自動豪華版，優惠3萬。1.2T車型因三缸機接受度低而難賣。客戶多為居家型，看重空間和動力。與競品朗逸plus和威朗相比，408車內空間大、動力表現好、底盤穩，但油耗高、胎噪大、變速箱頓挫。廠家曾提供金融政策支持吸引客戶，現已取消。我是東...
江蘇標致408以其青春活力的車頭設計和鍍鉻飾條，展現出活潑的外觀。車身尺寸為4750/1820/1488mm，軸距2730mm，車側線條流暢動感，內飾簡潔，中控臺采用軟性材質，銀色飾條增添清爽感。搭載1.6TL4發動機，最大功率170馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗5.8L/100km。市...
一輛2013款東風標致408經過10萬公里使用后，整體表現良好。發動機、變速箱及底盤核心部件無明顯問題，僅部分零部件老化。內飾有輕微蛻皮開裂，但動態性能如加速和制動僅略遜于新車。拆解發現用料扎實，設計獨特。建議定期正規保養以增加車輛使用壽命。相信你看過了很多新車評測，這一期《拆哪》來點不一樣的，我們...
通過對吉利帝豪、標致408、昂克賽拉和日產軒逸等高底盤轎車的介紹，可以看出它們各有優勢和不足。吉利帝豪口碑良好，空間表現優秀，但懸架整體感覺稍松散；標致408設計時尚，底盤調教好，但動力不足；昂克賽拉操控出色，動力充沛，但后排頭部空間偏小；日產軒逸底盤高度出色，空間寬大，但底盤調校偏軟。綜合考慮，選...
東風標致新408和朗逸在緊湊型家轎市場的競爭愈發激烈。新408以其全新的設計和獅標，以及時尚動感的外觀和內飾，展現出強大的市場競爭力。車身長度4750mm，軸距2730mm，提供充裕的駕乘空間。搭載1.6T渦輪增壓發動機和6AT變速箱，配合法系底盤調校，帶來出色的駕控體驗。相比之下，朗逸以其“國民家...
