C5做為一款雪鐵龍首次在中國上市的中高端車型，在整個質量來說是非常好的!整個車身采用的是黃金比例設計的，底盤是液壓地盤緩沖系統，全系標配ESP，天窗，博世8.1的ABS+EBA+EA 多功能的集控式的方向盤!整個車身采
我舅舅剛剛從北京提了一臺回來，20幾萬忘記了？尊貴型，好像是吧。反正不知最高配置的，是第二高的那個配置的車型了，我也忘記是啥型了。 由于他不會鼓搗里邊的配置，所以求助于我，開了段時間，一直把視線投在這車上，固我還是對這
可能是配置差別不同而已。注意，高中端的配置是不同的。
雪鐵龍c5的外形尺寸在m2級（中高檔車型）中排位靠前，接近h級（高檔車型）。它的長和寬（分別為4.62米和1.77米）均高于雪鐵龍桑蒂雅xantia，接近雪鐵龍xm的尺寸；而1.48米的高度（桑蒂雅和xm分別為1.40米
508更好。外觀個人認為508更英俊些。 舒適度嘛，C5好一些，因為C5是后FML減震任性多連桿式獨立懸架，而508采用了后多連桿式獨立懸架，C5可以更有效地減震。 安全性呢，東風標致508全系標配博世8.1ESP，
汽油標號表示的是汽油的壓縮比，而壓縮比跟排量沒有直接關系，因為發動機機體構造性能及調教不同而不同。所以根據壓縮比而言C5的發動機喝93號汽油就夠了。97號或以上標號適用更小的壓縮比發動機。不過目前國內現實是93及97不僅
動力： 沒有懸念，邁騰>C5 空間： 沒有懸念，C5>邁騰 操控： 這也是糾結最多的地方，但是以我的親身體驗來說，C5>邁騰，即便是換過17寸輪轂輪胎的邁騰依然無法超越C5，究其根源，懸掛是最主要的原因，或許換
額，怎么說捏，C5底盤調教是很見功夫滴，車長也比邁銳寶長，后排空間比邁銳寶大，但是不管好是2.0的還是2.3的發動機，說實在話都比較一般了，而且C5外觀更商務;邁銳寶有1.6T和2.4的發動機，尤其是2.4的發動機，動力
都很好，動力系統完全相同，設計風格有差異 兩個車C5比較硬朗，包括駕乘都比較明顯，注重商務感和科技感 標致508車身設計更加流線，突出個性風格，運動感更強，更注重家庭使用所以舒適性更好。 當然，兩個車作為PSA的高
不錯的B級，懸掛做的很不錯了。就是這種設計感覺會損失一部分空間，后排空間要比同等軸距的車小一些，XL以下的人坐進去應該都不會感覺擠（猜測）。安全性相當給力，該有的都有，強度也上去了，絕對沒有肉包鐵的感覺，比同級日系強不少
【58車惠州新聞經銷商稿】既9月1“逆轉夏日韶關森呼吸之旅”，東風雪鐵龍東南大區再次發力，攜手東風雪鐵龍深圳、惠州車友會，組織C6及第三代C5車主開展為期兩天“逆轉夏日英德探索之旅”,帶領深圳、惠州的東風雪鐵龍車主，前往廣東地區十大黃金自駕游路線中的英德線，探索嶺南喀斯特地貌容顏，體驗英德風土人情。...
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2017年9月2日，樂享中高級SUV天逸C5AIRCROSS河南區域預售品鑒會在鄭州秋季大河國際車展耀目開啟。預售品鑒會由一段青春、浪漫而又充滿時尚氣息的現代舞開場，剛一開始就吸引了廣大車友們的目光。俗話說香車配美女！！！在此次預售品鑒會活動現場，東風雪鐵龍不僅帶來了“具有樂觀派絕世顏值的天逸C5A...
