你好 這款車的變速箱是液力自動變速箱 at ，不是雙離合的。
我開的高爾夫的1.6MT 我感覺MT怎么開都會比AT的省油 堵車的情況下 或者高速 MT的動力啊 控制速度啊 都比AT強當然新手的話 可能AT比MT省油 但是開過一段時間 AT就不能和MT同日而語了 福克斯我只開
雙離合是自動擋的。手動擋是5擋吧，不是雙離合的。雙離合要比也適合別的6速手自一體比，有點好像是換擋更平滑，沒有明顯的換擋感覺。
建議買帕薩特，比這個好許多。
那是換檔問題，雙離合會有延遲換檔的問題，說明你給油不對，要想換檔，需要先將轉速提上去，再松油門，再踩油門，才會升檔。
新福克斯自動檔車型搭載的是福特的Powershift雙離合變速器，經典福克斯自動檔搭載的是傳統的AT變速箱。雙離合變速器的換擋時間極短，充分提高了換擋效率，油耗與傳統依靠液力元件傳動的自動變速器自然不是同一個水平上，甚至
漏油指的是12款新福克斯的所有AT車型，不是哪個批次，是所有，沒用的，設計問題15款用的不是干式雙離合變速箱，至少不會因為過熱后內部壓力過大而漏油，按說穩定一些，不過非雙離合漏油故障的也是一片片的，能開過3年不出問題的車
福克斯2.0雙離合。 新福克斯三廂， 其實個人覺得兩廂更動感寫，但是很多人不能接受。 動力:1.6多點電噴， 2.0缸內直噴---兩者的油耗其實是一樣的(參考58車的120公里評測會知道其實只差百公里0.4升 可以
和其他自動擋操作方法一樣啊~ 如果已經買車，看車主手冊有詳細介紹~
雪佛蘭三大件指的是汽車的發動機、底盤和變速箱，這些部件的耐用性是消費者關注的焦點。雪佛蘭作為通用汽車公司的品牌，以其性價比高而受到青睞。盡管價格親民，但其三大件在耐用性上表現不俗。雪佛蘭發動機以其歷史悠久的美式技術為依托，質量有保證，盡管油耗相對較高。底盤設計因車型而異，而變速箱則多采用技術先進的A...
2100公里機油下降二格，若油底殼形狀相似，10000公里則下降十格，這取決于機油尺對應的機油容量。豐田渦輪發動機10000公里機油下降約4mm，上下刻度為36mm/1.7升，因此10000公里消耗機油0.2升。我的車跑了60000公里，油變化一直穩定。大眾二代EA888因燒機油而聞名，人們非常關注...
帕薩特的變速箱技術經歷了干式和濕式雙離合的演變。2019款和2018款的1.4T車型搭載的是DQ200干式雙離合，而2.0T車型則使用的是DQ381濕式雙離合。干式雙離合換擋迅速，傳遞效率高，但存在異響和頓挫問題。濕式雙離合則通過油液減震，減輕了這些問題。盡管雙離合變速箱在換擋速度和重量上優于傳統A...
雙離合變速箱和at自動變速箱各有千秋。at變速箱以其高可靠性著稱，歷經數十年發展，其耐久性得到了廣泛認可。然而，市場上at變速箱種類繁多，匹配性參差不齊，操控體驗并不總是令人滿意。相比之下，雙離合變速箱近年來因其快速換擋、高燃油經濟性而受到青睞。雙離合分為干式和濕式兩種，干式雙離合因散熱問題而可靠性...
近兩年，雙離合變速器因其高效節能而受到眾多廠商青睞，但同時也暴露出穩定性問題。長安福特的6速干式雙離合變速器就出現了輸入軸油封滲油的問題。對此，長安福特官方宣布，將對這一問題實施延保服務，保修期延長至五年或十六萬公里，并從7月29日起通知車主進行免費維修。受影響的車型包括福克斯、翼博和嘉年華。業內分...
1.標題：輪上馬力和發動機馬力怎么換算？2.文章內容文章主要探討了汽車的輪上馬力和發動機馬力之間的換算問題，指出發動機的輸出馬力需要經過一系列的傳遞過程才能到達車輪，這個過程存在動力損失。因此，無法通過發動機馬力直接換算出輪上馬力，所以無法確定輪上200匹馬力發動機實際馬力數值是多少。同時，文章還介...
17款福克斯自動風尚型被指雙離合變速箱存在低速擁堵時散熱不良、離合異常磨損等問題，與12、15款存在同樣缺陷。盡管有說法稱15年后問題幾乎解決，但福克斯主力車型外的其他車型已棄用干式雙離合。17款福克斯除改進油封外，其他12款問題依舊存在。開車看路況看駕駛習慣，這話對市面上所有車來講都適用，但我們這...
更換雙離合器后，車輛怠速喘振問題頻發，影響維修效率和客戶滿意度。本文分享一種使用自制安裝輔助工具——帶錐面的飛輪固定螺絲，定位雙離合器螺絲桿在飛輪螺絲孔正中間位置，有效減少發動機一階震動，避免怠速喘振。通過改進型螺絲的對角安裝和標準力矩緊固，實現一次性成功，省時省力。同時，注意散熱水管及暖風水管的安...
3月16日，長安福特官方針對央視曝光的干式雙離合變速箱質量問題，迅速發布聲明，提出三項解決措施：一是對進水變速箱提供10年或24萬公里的延保；二是退還之前自費維修的車主相關費用；三是為消費者提供快速檢修通道和一對一服務。此次聲明相比之前更為誠懇，直面問題。涉及變速箱問題的車型主要是2019年8月底前...
在選擇汽車時，變速箱的重要性不言而喻，它直接影響到駕駛體驗和車輛性能。市場上變速箱種類繁多，包括手動擋、AMT、CVT、AT和雙離合等，每種都有其特點。然而，有些變速箱存在明顯的問題，如干式雙離合變速箱，由于散熱不足，容易出現過熱、頓挫和生銹等問題。特別是大眾的DQ200、福特的DPS6和通用的SH...
帝豪GS裝配的6DCT雙離合變速箱由德國格特拉克公司生產，采用電機設計，與DSG雙離合的電液壓設計不同，無電磁閥、滑閥箱等裝置，摩擦損耗更低，可靠性更好。且帝豪GS與曾召回的福克斯雖用同供應商變速箱，但型號或已迭代不同，因此不能斷定帝豪GS變速箱本身有問題。帝豪GS雙離合變速箱設計獨特，摩擦損耗低，...
別克昂科威以其高性價比著稱，提供1.5T7速雙離合和2.0T9AT兩種動力選擇。1.5T車型搭載LFV發動機，最大功率125kW，最大扭矩252Nm，性能在同級中占優。盡管未采用三缸機，避免了抖動問題，但7速雙離合變速箱在低速時的頓挫感仍存在。配置豐富，包括6氣囊、多功能方向盤等，性價比高。然而，油...
大眾朗逸汽車變速箱異響原因解析及解決方案大眾朗逸汽車變速箱異響可能由多種因素引起，包括螺栓松動、變速桿與撥叉松曠、軸承磨損、長期未更換的變速箱油、齒輪損壞、嚙合間隙問題、使用劣質油品以及進水未及時維修等。連接手機導航的朗逸plus車型，可利用carplay或藍牙功能實現便捷導航。變速箱異響如為手動變...
速派、K5和菲斯塔雖然定位不同，但各有千秋。速派以其歐系車優勢，做工用料和駕駛質感更勝一籌。在渦輪增壓和干式雙離合的配置上，速派的穩定性和油耗表現更佳，尤其是發動機和變速箱的調校。K5和菲斯塔在這方面稍顯不足，尤其是現代起亞的1.6T發動機機油增多問題。空間上，速派和K5表現不錯，而菲斯塔則因車型受...
變速箱作為汽車核心部件，其質量穩定性至關重要。大眾DQ200干式雙離合散熱差易故障，日產捷特科CVT變速箱頓挫異響等問題頻發，通用6AT變速箱曾被稱為“金屬攪拌機”，菲亞特7速干式雙離合亦不省心。購車時需多留意這些高故障率變速箱，避免選購搭載它們的車型。作為汽車的三大件之一，變速箱的復雜程度比發動機...
吉利汽車博越變速箱異響的原因包括：螺栓松動、變速桿與撥叉松曠、軸承磨損、長期未更換的變速箱油、齒輪問題、嚙合間隙等。自主車型的變速箱投訴指數整體較低，但頓挫、抖動和異響仍是主要問題。具體到博越，變速箱頓挫和異響尤為突出，主要出現在第一代6AT變速箱和雙離合變速箱。吉利博越等自主車型的變速箱問題主要集...
總結內容：本文討論了8AT和7速雙離合變速箱的優劣。對于經常跑高速的用戶，雙離合變速箱是不錯的選擇，因其換擋效率高且經過改進后故障率降低。在城市道路中，8AT變速箱更具優勢，能更好地應對頻繁啟停和低速行駛的情況，平順性更好。雙離合變速箱傳動效率高，但干濕離合的問題可能導致動力傳輸受限或離合器摩擦力下...
科賽作為歐尚家族的首款7座中型SUV，全系前置前驅布局，搭載1.5T渦輪增壓發動機與愛信第三代6AT手自一體變速箱，底盤采用前麥弗遜、后多連桿懸架結構，表現不俗。瑞虎8則是奇瑞進軍高端市場的新車型，填補了7座車型市場空白，售價9.88-14.28萬元，價格親民。動力上，瑞虎8全系1.5T發動機，最大...
總結內容：本文討論了三種常見汽車變速器：雙離合、手自一體和CVT的優缺點。雙離合變速器雖然換擋速度快，但長期使用后容易出現異響、頓挫等問題，特別是在車輛過了質保期后。CVT變速器則以其平穩的變速性能和線條感強的行駛體驗受到歡迎，但存在不能傳遞大扭矩和打滑的風險。相比之下，AT變速器因其耐久性和可靠性...
大眾DSG事件讓車友們對干式雙離合變速器的穩定性和質量缺陷有了深刻認識。新福克斯采用相同技術，也出現了類似問題。本文分享了福特福克斯DPS6干式雙離合變速箱的故障維修案例。故障表現為長時間行駛后，儀表提示離合器過熱，車輛無法繼續行駛。檢查發現變速箱故障碼P090C，多為離合器損壞。福特福克斯DPS6...
