肯定是寶來更省油，性價比更高。速騰是基本上是國產最貴的的A級車，其底盤級別和安全配置要高寶來一個檔次，但寶來1.4TSI較速騰1.6自動在動力總成上高出不只一個檔次。以下來自工信部的油耗數據，雖和日常使用有出處，但相互比
大眾現在TSI和DSG已經快普及了。 渦輪增壓的發動機，好！配件著7速的變速器 高速上行駛的時候，動力非常強勁，而且省油。 但是它對發動機轉速有一定要求，轉速需達到2000轉左右渦輪增壓器才會介入到你的發動機，繼而
寶來不省油，不論新舊，自動擋是家庭用車的首選，因為不止你一人開
首先寶來么有1.6T車型，寶來油耗相對來說還是很省的，1.4T百公里7升以內，
應該是前者捷達，前者的發動機比后者省油。
卡羅拉，豐田的省油是出了名的，卡羅拉是全球銷量累計第一名的車型，大眾就只能在中國忽悠那些中國噴子。
和發動機沒太大關系 甚至1.4T渦輪介入時油耗更大 但是它的雙離合變速器是省油的關鍵 綜合油耗差不多 帶渦輪的動力好 保養成本高 自吸皮實 保養成本低
新寶來減配太嚴重，發動機太老了，而且買新寶來1.6的動力不足，就得買2.0的，但價格高不少 我覺得還不如藍瑟性價比高了，藍瑟還很省油,外形也不錯 注:藍瑟就是三菱藍瑟，東南汽車產的，如果只是LANCER，那是進口的價
你好 略微懂點車的都會選擇一汽大眾而非上海大眾。寶來發動機 變速箱 與朗逸是一樣的。做工配置方面寶來略勝一籌，朗逸屬于國產而非合資車。寶來油耗綜合來說比朗逸稍微低一些。還是選擇寶來比較合適。 希望有用~
卡羅拉雙擎E+作為豐田的插電混動車型，以其出色的燃油經濟性脫穎而出。外觀上，它與普通版卡羅拉相似，但細節裝飾和車身配色有所區別，全系標配LED大燈和藍色飾條，彰顯其新能源身份。內飾方面，軟質塘塑和皮革包裹提升了檔次感，車機系統操作簡便，滿足日常需求。軸距2700mm，后排空間寬敞，中間幾乎全平，提升...
榮威RX5eMAX作為一款20萬級的插電式混合動力SUV，在日常使用中展現出了較低的成本優勢。與普通汽油車相比，PHEV車型的日常使用成本更低，尤其是對于有條件充電的車主來說，日常通勤幾乎可以只算電費。此外，PHEV車型還能享受免購置稅、不受限行限購影響等政策優惠。榮威RX5eMAX搭載了1.5T發...
試了瑞虎5的定速巡航，發現它不僅能讓駕駛更輕松，還能有效節省燃油。定速巡航系統組成。定速巡航系統的工作原理，簡單地說就是由巡航控制組件讀取車速傳感器發來的脈沖信號與設定的速度進行比較，從而發出指令由伺服器機械的來調整節氣門開度的增大或減小，以使車輛始終保持所設定的速度。以上內容由58汽車提供。如有任...
日系三劍客在國內的影響力不亞于德系的BBA，豐田在各個車型上的布局比較完善，旗下的很多車型在國內深受歡迎。雷凌與卡羅拉在緊湊級轎車中深受消費者喜歡，保值率樂觀。雷凌相對于卡羅拉更年輕、時尚，更受年輕人喜歡。2021年雷凌迎來全新升級改款，基于豐田最新的TNGA平臺打造，外觀小改動，內飾保持不變；動力...
路虎攬勝運動版以其卓越的越野性能和豪華體驗著稱。2020款搭載3.0T發動機和48V輕混系統，實現了動力與節能的平衡。攬勝運動版不僅在速度上創下多項記錄，如派克峰爬坡、魯卜哈利沙漠穿行等，還在設計上保持了經典外觀和精致內飾。駕駛體驗中，雙增壓引擎提供了強勁動力和咆哮聲，而輕混系統的引入則提升了起步加...
新車磨合期，很多車主為了省油，可能會采取一些看似有效實則傷車的行為。首先，更換機油是一大禁忌，因為新車自帶的機油是原廠的，更適合磨合期。其次，避免長時間低速行駛，應控制車速在60公里/小時以上，并循序漸進地變換檔位。第三，磨合期內要控制行駛里程，500公里內避免急剎，500至1500公里注意轉速不超...
在討論發動機的燃油經濟性時，我們通常會關注BSFC這一參數。發動機的經濟性不僅取決于消耗的燃油量，還要考慮實際輸出的功。在恒定車速下，降低發動機轉速意味著升擋，從而使發動機從高轉速低負荷區轉移到低轉速高負荷區，這一變化有助于提高燃油經濟性。此外，發動機的熱效率和機械損失也是影響經濟性的重要因素。在低...
在環保法規日益嚴格的背景下，奔馳GLE采用了3.0T+48V輕混系統，搭配9AT變速箱，以實現節能減排。測試中，GLE450的EQBoost3.0T直列六缸發動機與48V電機組成的輕混系統，最大功率270kW，峰值扭矩500N·m，傳動系統為9G-TRONIC自動變速箱和4MATIC四驅系統。測試路...
低粘稠度機油確實有助于降低油耗，但并非所有車輛都適用。機油粘度以SAE標準標注，如5W-30、5W-40、0W-20等，W代表冬季適用，數字越小低溫流動性越好，數字越大粘稠度越高。低粘稠度機油流動性好，減少發動機阻力，散熱更優，從而省油。然而，不同發動機和使用階段對機油需求不同，應根據車輛說明書和當...
2011年，國內油價迎來了“7”時代，出行成本不斷上漲。在高油價時代，我們可以通過一些小技巧提高車輛的燃油經濟性。良好的駕駛習慣對降低油耗、延長車輛使用壽命非常重要。控制行車速度、減少車輛怠速、避免頻繁變速、低速行駛適當開窗、定期保養維護發動機、保持胎壓和空氣濾清器清潔等都是省油的有效方法。這些習慣...
捷途X70以其高性價比和出色的油耗表現受到市場歡迎。這款SUV全款僅8萬，搭載1.5T+8AT動力組合，最大馬力147，加速時推背感強烈。盡管駕駛時間不長，但油耗僅為6L，令人驚喜。捷途X70搭載的奇瑞1.5T發動機，是國內十佳發動機之一，最大功率108Kw，最大扭矩210N.m，動力輸出強勁。發動...
據說，藍天白云標志象征著螺旋槳。但其實我后來知道，這不是象征，真的有個螺旋槳。由曲軸驅動的硅油器風扇，溫控轉速。全力運轉時聲呼呼作響，隱約有大型客機起飛感，時刻以為自己要上天。不過也不是所有人都喜歡這樣，而且曲軸傳動也消耗一定的動力。經查除了4缸機型，E46手動版6缸車型也用電子風扇取代了機械風扇，...
文章主要討論了省油性汽車的選擇問題，對比了日系車中的東風日產軒逸與北京現代第七代伊蘭特1.5L的油耗、保養費用、技術特點等方面的差異。通過具體數據對比，第七代伊蘭特在長期使用中能為車主提供更優惠的用車成本和更長的續航能力。雖然軒逸和伊蘭特在油耗上差距不大，但伊蘭特在智能科技配置方面更具優勢，能夠為人...
我們來算一筆賬，假設油車8萬，電車16萬，每1萬公里電車比油車省1萬。特斯拉Model3為例，60kwh三元鋰電池，續航556公里。如果每天開55公里，10天完成一個充放電循環，一年充37次電，電池壽命25年以上，每年省油錢2萬，4年補上購車差價。若每天開110公里，5天一個循環，一年充73次電，電...
發動機啟停功能設計初衷是節省燃油，尤其在擁堵路段，頻繁啟停顯得多余，許多車主選擇關閉。長期關閉自動啟停對電瓶無損害，反而能保護電瓶，因為頻繁啟動會導致電池過度放電。部分車型可以通過4S店永久關閉啟停功能，但并非所有車型都支持。自動啟停的優點在于省油，缺點是增加用車成本和保養費用，對機油品質要求更高。...
一般消費者選車時會參考銷量，這對國產車來說是個實用的方法。吉利汽車雖非技術標桿，但綜合評分較高。設計水平高，性能和油耗都令人滿意，配置豐富，質量穩定，使得吉利車在行駛中幾乎無缺點。吉利賓瑞，這款緊湊型轎車搭載1.0T機械增壓發動機，6速手動變速箱，網友實測百公里油耗6.8升，但已停產。帝豪EC系列車...
雅馬哈YZF-R15以其155CCSHCCLUECORE引擎和輕量化設計，成為省油摩托車中的佼佼者，城市能源消耗僅為2L，固定速度消耗低至1.3L。本田Crosscub110以其109cc四足自由式單缸發動機和輕巧車身，提供了1.29L的測試油耗，城市能源消耗1.3L，速度消耗1.26L。本田Sup...
省油技巧一，控制最省油轉速在2200－2500左右；二，控制最省油車速，根據排量不同選擇合適的速度范圍；三，掌握檔位選擇與換擋動作，減少不必要的油門和換擋空耗；四，平穩起步和均勻加速，選擇合適的起步檔位并緩慢加油。以上四條建議能幫司機有效降低油耗，提升行車效率。這些方法均由老司機經驗總結并得到網絡上...
手動空擋滑行與帶擋滑行的省油之爭一直存在。電噴車帶擋滑行時，發動機不噴油，看似省油。然而，實際情況復雜。化油器車掛擋滑行時油耗，而空擋滑行時發動機轉速低，可能更省油。電噴車帶擋滑行時，ECU控制噴油器停止噴油，但并非所有情況下都不噴油。帶擋滑行時，發動機轉速低于1000-1500rpm時會恢復噴油。...
