奇駿起步發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會高檢查節(jié)氣門體
正常給油。電腦一般1800轉(zhuǎn)就換擋了。 cvt根本不用管，升檔很積極，也沒有感覺
新奇駿都是自動檔，不用你找接入點。手動車推薦2千轉(zhuǎn)換擋，或者2.5千轉(zhuǎn)不憋氣積碳少動力好，缺點是廢油。
冷車出現(xiàn)這種情況是正常的，建議多預(yù)熱一下，剛起步時建議低油門，低速擋行駛一段后再進(jìn)入正常行駛，
你好 通常來說是這樣的 CVT變速器特點就是平順 沒有頓挫感 但是對于提速那就不是這樣變速器的特長了 日產(chǎn)就厲害的就是CVT 運用在這個品牌的各個車型 什么陽光 什么騏達(dá) 軒逸 天籟 也包括奇駿 ！本身自動變速器就要比手
如果是輕微的是正常的，如果覺得嚴(yán)重就到4S店檢查下 ，放心多啦。可能是行車皮帶張緊輪響。如果是可以保用免費更換。 (來自深圳標(biāo)輝別克維修中心）
冬天熱車等待發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降至1000轉(zhuǎn)就可以起步。但在行駛時不發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速最好不超過2000轉(zhuǎn)。等發(fā)動機(jī)溫度升到正常溫度后即可正常行駛。
樓主，肯定需要的汽車的磨合期如同運動員在參賽前的熱身運動，目的是使機(jī)體各部件機(jī)能適應(yīng)環(huán)境的能力得以調(diào)整提升。“良好的開始，是成功的一半”，汽車磨合的優(yōu)劣，會對汽車壽命、安全性和經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生重要影響，實在不可小看。因此，做好
冬季啟動的常見情況。冬季機(jī)油比較粘，流動性變差。這樣就會導(dǎo)致冷車啟動時發(fā)動機(jī)負(fù)荷非常大。所以這個時候啟動時間變長、震動、噪音、熄火都再正常不過了。冷車啟動，ECU也會提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，以盡快熱車。所以發(fā)動機(jī)聲音也會更大。哥
文章描述了奇駿汽車在冷車起步時出現(xiàn)嘰嘰異響的問題，以及中控臺、方向盤和剎車系統(tǒng)等部位可能出現(xiàn)的異響情況。提到麥弗遜懸掛曠量、駕駛習(xí)慣粗暴、排氣管問題及剎車片磨損等因素可能導(dǎo)致異響。建議檢查懸掛、養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣、檢查排氣管及及時更換剎車片以解決問題。全文未加標(biāo)題和總結(jié)字樣。注：此總結(jié)未包含標(biāo)題，且字...
P1901故障碼指的是馬自達(dá)車型中的渦軸轉(zhuǎn)速傳感器間歇性問題。渦輪轉(zhuǎn)速傳感器中發(fā)動機(jī)運行數(shù)據(jù)，這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后，發(fā)現(xiàn)很長一段時間性能表現(xiàn)都不咋滴或者行駛一段時間后，又出現(xiàn)已清除掉的故障碼；第二點，或許會造成正常功能的丟失，如音響鎖止便是較為常見的例子之一，這時，則需要按照較為煩瑣的程序...
奇駿汽車的曲軸位置傳感器由地線、信號線、電源線組成。該傳感器主要功能是確定曲軸的位置和轉(zhuǎn)角，以及發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，用于提供點火時刻和確認(rèn)曲軸位置信號。若要測量該傳感器，需檢查其與脈沖輪的正常間隙，以及傳感器兩根信號線與屏蔽線的絕緣性，并檢測其信號電壓。如發(fā)現(xiàn)任何問題，可能是傳感器本身或相關(guān)線路存在問題，...
日產(chǎn)逍客的MR20發(fā)動機(jī)以其成熟可靠的技術(shù)而聞名，搭載于2019款奇駿和天籟車型。這款發(fā)動機(jī)擁有113.0kw的最大功率和204.0Nm的最大扭矩，提供了線性且從容的駕駛體驗。在沙石路面上，得益于自然吸氣的特性和耐磨輪胎，起步平穩(wěn)，底盤對震動的處理也相當(dāng)出色。MR20發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)和e-VT...
汽車1.5t和2.0L有什么區(qū)別呢？目前的汽車技術(shù)1.5T與2.0L的動力參數(shù)基本差不多。甚至更高，比如冠道1.5T,最大馬力193Ps,最大功率142KW;奇駿的2.0L最大馬力150Ps,最大功率110KW。具體介紹如下：普通道路上行駛：1.5T跟2.0L的油耗基本相差無幾，如果考慮車輛自身重量...
總結(jié)內(nèi)容：P2767故障碼指明輸入/渦輪轉(zhuǎn)速傳感器B電路無信號，該問題常見于所有汽車制造商的車型。渦輪轉(zhuǎn)速傳感器負(fù)責(zé)將液力變矩器轉(zhuǎn)速信息輸送給變速器控制模塊，對調(diào)節(jié)離合器功能至關(guān)重要。清除故障碼需遵循特定車型的清除方案，避免隨意拆電池負(fù)極導(dǎo)致控制中心電腦數(shù)據(jù)丟失或功能喪失。針對不同車型，如奇駿、AX...
日產(chǎn)奇駿儀表盤上的指示燈和圖標(biāo)是車輛狀態(tài)的重要指示。紅色警告燈亮起時，意味著系統(tǒng)或部件出現(xiàn)故障，需立即停車檢查。黃色警示燈表示可能存在問題，應(yīng)盡快檢修。綠色提示燈則顯示部件或系統(tǒng)正常工作。儀表盤包括轉(zhuǎn)速表、車速表、水溫表和油箱表，分別顯示發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、行駛速度、水溫和油量。新車磨合期建議轉(zhuǎn)速不超過40...
日產(chǎn)奇駿近期在互聯(lián)網(wǎng)上備受關(guān)注，主要因為有關(guān)其終端現(xiàn)金優(yōu)惠高達(dá)5萬元的消息。然而，這一優(yōu)惠實際上是北京一家4S店的月底促銷活動，現(xiàn)已結(jié)束。日產(chǎn)奇駿的廠商指導(dǎo)價為18.1-26.29萬元，經(jīng)銷商報價與之一致，因此目前并無現(xiàn)金優(yōu)惠。日產(chǎn)奇駿的十大缺點包括：全系標(biāo)配的三缸發(fā)動機(jī)、較高的起步價、新車室內(nèi)異味...
日產(chǎn)奇駿2.5的百公里加速時間是9.23秒，這個成績在同級別車型中表現(xiàn)尚可。新的CVT變速箱雖然在起步時動力輸出受限，但整體加速過程平穩(wěn)，中后段雖有波動但影響不大。在加速過程中，1擋切入2擋時轉(zhuǎn)速下降迅速，但2擋升3擋時轉(zhuǎn)速回落較多，導(dǎo)致一定動力損失。與2.0T的途觀相比，奇駿2.5的加速性能在同一...
日產(chǎn)新奇駿搭載了XTRONIC-CVT，英菲尼迪Q50豪華運動版的3.7L發(fā)動機(jī)也是能Hold住的。新的CVT變速箱會對提升加速性能有一定幫助，但是它也無法避免結(jié)構(gòu)上的先天因素，從加速曲線圖上就能看到起步瞬間的動力輸出被限制了不少，之后動力輸出倒是保持得非常平穩(wěn)，只是中后段出現(xiàn)了一次比較明顯的波動，...
日產(chǎn)新奇駿在顛簸路面上出現(xiàn)異響，這不僅影響乘坐舒適度，更關(guān)系到行車安全。首先，確保后橋工作溫度正常，然后通過觀察車速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，判斷異響是否由排氣或發(fā)動機(jī)問題引起。輪轂軸承和后橋噪聲可以通過車速和制動來分辨，軸承損壞時會發(fā)出不同聲響。減速器和差速器軸承異響的分辨則依賴于聲音的節(jié)拍和穩(wěn)定性。了解這些...
1.初期磨合：速度可提至120公里以下，轉(zhuǎn)速不超過3000轉(zhuǎn)。4.磨合期不宜長時間低速行駛，應(yīng)逐步提高時速。5.磨合期應(yīng)避免長時間固定速度駕駛，要有速度變化。6.避免急剎車、急提速，起步前應(yīng)熱車，緩慢加油。2019款新奇駿2.5L的磨合期分為三個階段，每個階段都有相應(yīng)的速度和轉(zhuǎn)速要求。初期磨合要控制...
2019年，日產(chǎn)面臨兩大挑戰(zhàn)：前CEO戈恩留下的爛攤子和CVT變速箱的大量投訴。奇駿和逍客是投訴最多的車型。車主反映，故障時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速飆升至3000轉(zhuǎn)，60km/h后無法加速。問題多由電磁閥故障導(dǎo)致，且多發(fā)生在質(zhì)保期外，車主需自費維修。日產(chǎn)CVT變速箱由JATCO提供，主要由主動錐輪、從動錐輪和鋼帶...
老款日產(chǎn)奇駿曲軸位置傳感器安裝在排氣歧管處，負(fù)責(zé)檢測曲軸位置和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。其工作原理是提供點火時刻信號，確保發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)。傳感器故障會導(dǎo)致信號偏差，影響發(fā)動機(jī)啟動。檢查時需確認(rèn)傳感器與脈沖輪間隙正常，并測量信號電壓以診斷問題。老款日產(chǎn)奇駿曲軸傳感器壞了位置在哪里？老款日產(chǎn)奇駿曲軸位置傳感器安裝在排...
日產(chǎn)奇駿作為緊湊型SUV市場的老將，雖然銷量一直不錯，但也存在一些不容忽視的問題。本文將詳細(xì)分析奇駿的六大缺點，幫助消費者全面了解這款車。1.變速箱漏油隱患。雖然新款奇駿已經(jīng)改進(jìn)了CVT變速箱，但仍有車主反映存在漏油問題，需要進(jìn)一步觀察。2.車內(nèi)靜謐性不佳。奇駿的異響和噪音控制有待提高，尤其是2.5...
日產(chǎn)奇駿近期被傳降價，但實則是某4S店促銷，非普遍現(xiàn)象。奇駿主要面臨十大缺點：全系三缸發(fā)動機(jī)引發(fā)爭議，起步價偏高，內(nèi)飾異味大，車身和發(fā)動機(jī)抖動，噪音控制不佳，車漆薄，配置缺失，第三排座椅空間小，以及負(fù)面輿論影響。其中，三缸發(fā)動機(jī)成為最大槽點，影響消費者購買決策。盡管奇駿在其他方面表現(xiàn)尚可，但三缸發(fā)動...
日產(chǎn)新奇駿2.0車型在加速測試中展現(xiàn)出不錯性能，能在短時間內(nèi)完成加速，說明其動力并不缺乏。盡管在某些檔位切換時轉(zhuǎn)速回落稍顯猶豫，但總體而言動力輸出保持平穩(wěn)。CVT變速箱有助于提升駕駛的平穩(wěn)性，但在起步時仍有動力限制。因此，在正常的駕駛場景下，2.0L的新奇駿足以滿足大多數(shù)人的動力需求。該車2.0L發(fā)...
新奇駿2.0L車型在0-100km/h加速測試中表現(xiàn)不俗，但起步時變速箱會限制轉(zhuǎn)速至約2600rpm。雖然CVT變速箱有助于提升加速性能，但無法完全避免動力輸出被限制。加速過程中，換擋時轉(zhuǎn)速回落會造成一定動力損失。不過，車輛整體加速平穩(wěn)，無大影響。日產(chǎn)奇駿2.0L在起步時存在一定限制，但整體加速性能...
日產(chǎn)新奇駿在0-100km/h加速測試中表現(xiàn)出穩(wěn)定的加速能力，具體為10.31秒。盡管存在一些動力損失，但CVT變速箱的平穩(wěn)輸出仍然值得肯定。與CRV相比，兩款車型的百公里加速性能有待進(jìn)一步比較。在起步階段，變速箱的轉(zhuǎn)速控制以及VDC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)的應(yīng)用，都影響了車輛的加速性能。總體而言，新奇駿在...
新奇駿搭載的日產(chǎn)XTRONIC-CVT，英菲尼迪Q50豪華運動版的3.7L發(fā)動機(jī)也是能Hold住的。新的CVT變速箱會對提升加速性能有一定幫助，但是它也無法避免結(jié)構(gòu)上的先天因素，從加速曲線圖上就能看到起步瞬間的動力輸出被限制了不少，之后動力輸出倒是保持得非常平穩(wěn)，只是中后段出現(xiàn)了一次比較明顯的波動，...
