暈啊 哥們，你開車不要緊張什么的，注意聽發動機的聲音，只要發動機經過最初的加速然后不是發悶的聲音就可以換擋，這個沒有什么教條式的規定，平常市區在1500-2000時穩定個1-2秒換擋都是很順暢的，還有頓挫是因為離合放快了
建議發動機轉速達到2000轉就可以換檔了！我開世嘉1.6手動版這款車的時候基本都是2000-2500轉換檔，網上總有人人說世嘉1.6動力弱，那純粹是胡說八道，沒開過車！其實世嘉1.6的動力根本就不弱！動力表現絕對比同級別
1檔換2檔，起步就換； 2檔換3檔，速度是20多公里就可以換； 3檔換4檔，速度是40公里以就可以換； 4檔換5檔，速度是60公里以上。 不要太迷信發動機轉速，比如1、2檔本來就是起步、過度檔，要是發動機
一般正常行駛2000轉左右，升擋大約2600到2800轉！換擋時，半聯動操作，左腳離合點，右腳小油門跟上，然后左腳松油門，右腳繼續加油，沒有頓挫
1800-2000轉左右的時候換擋，磨合期盡量不要超過3500。平時不要操過4000,對車不好!
拉高速3000轉換擋就行。
一般都是2000-2500轉左右換檔，這個轉速換檔車子主要是比較省油，跑起來還算有勁，其實對于世嘉來說2000-2500轉這個轉速只能是經濟轉速了，該車的發動機屬于高轉速發動機，所以這個轉速的動力只能說剛剛夠用，但不算強
看沒人回答，我來回答吧。 磨合期盡量不要長時間超過3000轉，行車保持在2500左右。其實也就是在轉速不超過3000時，換檔行車轉速越高越好，高速發動機千萬不要長期低速行車，否則積碳會很厲害。 另外世嘉1.6的發
一般在2500到3000轉之間換擋，一檔升二檔可以略微降低一點，2000轉就可以。
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21款軒逸標配四輪碟剎，取消手動擋，發動機扭矩提升10牛米，功率降低4kw。日產軒逸緊湊型車，尺寸為4641x1815x1450mm，軸距2712mm。搭載1.6LHR16自然吸氣發動機，最大功率99kw，最大扭矩159牛米，轉速分別為6300rpm和4000rpm。采用e-vtec和多點電噴技術，...
這次試駕新捷達1.6MT手擋車型，擋位清晰，吸入感明顯，換擋流暢。離合行程合理，結合點寬廣，新手易掌握。檔桿頭設計手感佳，是10萬級別車型中手感最好的。手動擋車型配備換擋提示功能，對新手司機尤其有用，有助于養成良好的駕駛習慣，節省燃油。合理轉速下，擋位數字后顯示點；向下箭頭提示轉速偏低，建議降擋；向...
一檔車速較慢適用于起步，通常在0-5km/h之間；二擋對應的車速范圍在5-20km/h；三擋速度在20-40km/h；四擋則對應車速在40-60km/h。一般汽車的換擋時機，最好控制在發動機轉速2000-2500轉/分鐘內。當動力充沛且車速自然時加檔；車輛無力或發動機抖動時需減檔。換擋的時機選擇正確...
大約三四年前，我參加了長安逸動的全國媒體試駕會，對這款車印象不錯，但發動機動力略顯不足。這次改款，逸動換上了1.6L直噴發動機，提升了低扭矩性能。從參數上看，新款發動機僅比老款增加了3馬力和8牛米，但燃油效率顯著提高。試駕體驗中，新車型在低速時動力更充沛，換擋平順，5MT變速箱擋位清晰。底盤在美國底...
江淮瑞風采用5速手自一體日本捷特科公司，在實際試駕過程中換擋動作非常順暢，不過手動模式下換擋速度反應有點遲緩，100km/h發動機轉速大約2500轉左右。江淮瑞風變速箱在換擋邏輯方面非常討巧，在大多數情況下，變速箱會在發動機轉速達到2500rpm以上時完成升擋，得益于低擋位之間較密的齒比設定，發動機...
榮威i6搭載的1.5T藍芯缸內直噴渦輪增壓發動機，以其全鋁材質和高達124KW的最大功率，展現出超越1.6L排量發動機的動力性能。這款發動機不僅經過了全球最嚴苛的測試驗證，而且在榮威RX5等車型中已有廣泛應用，確保了其動力水準。百米加速度實測7.8秒，讓榮威i6在寬適家轎市場中動力表現突出。汽車發動...
東風風神L60在動力系統上進行了優化升級，采用了1.8L和1.6L自然吸氣發動機，分別匹配6速自動和5速手動變速箱。PSA平臺與技術的運用讓駕駛體驗熟悉而舒適。試駕中，變速箱換擋迅速且平順，但動力表現略顯不足。未來是否會有更好的1.6T車型帶來顯著的動力改善？全文對這款新車的試駕體驗進行了詳細的介紹...
在這次高原試駕中，高爾夫1.2T的表現出乎意料。雖然排量只有1.2升，但動力表現并不弱，尤其是在中段加速時，輕快且響應迅速。然而，低轉速時動力略顯疲乏，城市駕駛中可能會出現輕踩不走、重踩又猛躥的情況。7速DSG變速箱在換擋速度和平順性上表現出色，但在極限動力請求時反應遲疑，低速時頓挫感明顯。操控方面...
ES200-2.0-167HP的雷克薩斯ES2002.0L車型，搭載6AR型號的2.0L自然吸氣發動機，最大功率123KW，最大扭矩199NM。針對1800轉-3000轉區間動力不足的問題，通過ECU升級，提升了低轉速時的換擋積極性和動力輸出。升級過程包括車輛檢測、數據讀取、定制程序方案、程序調校、...
大眾POLO變速箱故障多由變速箱油變質引發，導致部件磨損加劇、打滑、異響等。一輛2011年大眾POLO1.6在高速后出現故障，表現為提速困難、4擋無法上升、倒擋無反應。經檢測，發現換擋沖擊、打滑，故障碼指向變速箱輸出轉速傳感器和鎖止偶合器耦合問題。維修需分解變速箱，修復閥體、離合器磨片和液力變矩器等...
總結內容：本文介紹了1.5T和1.6L兩款發動機的差異。1.6L采用進、排氣門雙可變正時技術，實現低轉高扭、高轉強扭且加速平順，油耗理想。而1.5T通過單進氣可變正時加外掛廢氣渦輪實現扭矩平衡。兩款發動機的手動版本采用不同供應商的變速器，但速比相同。在2000轉以下，兩者油耗相當；而在高轉速時，1....
逸動DT在外觀上繼承了長安家族式設計，細節上不顯廉價。內飾設計和用料上表現出色，棕黑雙色內飾提升檔次感，中控雖為硬塑料，但中間部分采用真皮包裹，做工精致。后排空間表現一般，頭部空間尤其不足，中間座椅缺乏頭枕，影響長途舒適性。動力上，搭載1.6L自然吸氣發動機和4AT變速箱，日常駕駛動力充足，起步時扭...
日產樓蘭為中型SUV，外觀設計時尚。擁有2.5升自然吸氣發動機和2.5升機械增壓發動機兩套動力總成，配備cvt變速箱。發動機性能強勁，前后懸架穩定桿設計，駕駛平穩可靠。7速cvt變速箱換擋平順，結構簡單耐用。cvt變速箱讓發動機始終保持合理轉速，提升燃油經濟性。搭載機械增壓發動機的混動版車型動力強勁...
預算不到10萬，選車時操控性顯得尤為重要。悅翔V7以其簡潔的車頭設計、樸實的車尾造型和文雅的內飾風格，給人留下深刻印象。搭載1.6LL4發動機，最大功率124馬力，峰值扭矩156牛·米，匹配4擋自動變速箱，前麥弗遜式獨立懸架與后拖曳臂式非獨立懸架的組合，提供了良好的操控體驗。配置方面，悅翔V7配備了...
去年入手的17款高爾夫1.6自舒，起步時轉速高，前三檔升檔轉速必上2000，2000以下不自動升檔，導致起步噪音大且難聽。市區跟車頻繁起步，體驗不佳。相比之下，其他車輛正常駕駛時轉速少上2000，急加速聲音低沉渾厚。高爾夫1.6起步轉速易超2000，深踩油門可達3000轉，噪音大且難聽。18款是否有...
長城vv7在高速試駕中表現出色，穩定性好，即使在轉彎時也能感受到輕微的飄動感。車輛在高速上輕松達到150公里/小時的速度，油門和剎車的響應迅速，轉速維持在2500rpm時，發動機能輸出峰值扭矩，實現彈射起步。拉高速不僅能提升車輛動力和換擋順暢度，還能讓發動機和變速箱的新部件在高速下磨合，提高材料強度...
奔馳GLA級的手動換擋模式是通過方向盤上的換擋撥片來操作的。駕駛員只需撥動撥片即可開啟手動模式，隨后通過加減撥片實現檔位的升降。在手動模式下，根據發動機轉速決定升檔時機，而減速或剎車時，變速器會自動降檔。該車型提供多種動力系統供選擇，包括1.6T、2.0T汽油發動機和1.8T、2.1T柴油發動機，其...
全新伊凱X3搭載1.6L自然吸氣發動機，匹配CVT和5MT變速箱。日產和國產變速箱均有配備。手動擋換擋清晰平順，離合行程長，接合點范圍大，換擋體驗較好。2檔后動力充足，50km內加速感尚可，但超車需深踩油門，后段加速偏軟。1.6L發動機中低速表現不錯，后段加速性能較弱。CVT變速箱可在傳動比范圍內無...
卡羅拉1.2T與1.6L油耗因駕駛習慣與條件而異，但掌握省油技巧可降低油耗。建議保持發動機轉速在2200-2500轉，勻速直線行駛最省油，小排量車時速60-80公里最佳，中排量車80-100公里為宜。換檔時轉速稍高更順暢，避免頻繁變道超車，保持中速勻速行駛，既安全又省油。1、控制最佳轉速行駛中，一般...
