不知道你說的差是指什么？新飛度減震比較硬，這是調教問題。因為這款小車偏運動路線，因此減震會硬些。再加上車身比較輕，因此過減速帶時候不太舒適，這很正常。 如果喜歡軟一些的感覺，可以把減震器、彈簧改一下，但改裝費用比較高。
還行哈！不是很差！希望對您有所幫助！
想問你。你是修車的還是車主。是車主不建議你自己更換。需要專用的工具。而且有危險性。如果是修理廠。這視頻就沒有了。很簡單的。你看看
220元左右
飛度不適合走爛路，發動機動力確實很大，爬坡一點問題沒有，
減震膠100左右（4個），原廠本田飛度兩廂KYB減震器氣壓避震器（4個）800-3000不等
首先要確定你的飛度是三廂，兩廂。 兩廂的和4S店一樣的是 550元（我們叫原廠）。還有一種是高仿的210質保一年、 三廂原廠價格一樣，高仿的280 質保一年 但我說的價格只提供配件，你自己到修理廠 安裝就可以！希望
您好 高速轉向不穩定，過坑會有咣動的聲音 希望可以幫到您
當然有的。壓力頂膠的作用: 1。它的材料塑料橡膠的,起的緩沖,減震的作用,也就是說在完好的壓力頂角在你過一些減速帶時,他會將你的車子在輪胎完全落地后在將你車身微量向上扶的感覺,舒適行特別好。 2。隔音 輪胎與地面產生的胎
很高興為您解答：可能是減震器型號不對或者安裝有問題，去找汽修廠問一下，上架檢查希望我的回答能讓您滿意，請采納以資鼓勵，祝您幸福！
飛度以其簡潔干練的設計風格，贏得了不少消費者的青睞。車頭線條流暢，大燈樸實無華，標配鹵素燈，展現出實用主義。輪胎規格統一為185/60R15，搭配運動輪圈，動感十足。尾燈設計典雅，內飾簡樸清爽，中控屏7英寸，支持藍牙/車載電話。飛度還配備了倒車影像、自動空調、上坡輔助等實用功能，性價比頗高。車主們對...
面對本田飛度車頭異響的問題，我們可以通過以下幾個步驟來診斷和解決。首先，檢查減震器是否漏油，這可以通過觀察減震器殼體或防塵套來直觀判斷。其次，在低速行駛時，注意聽是否有悾悾的聲音，這是減震器異響的典型表現。此外，還可以通過按壓車輪懸掛部分，感受是否有偏硬的現象，這可能是減震器漏油的后期癥狀。最后，如...
坐飛機很難減震，這是訓練的問題。因為這輛車偏離了運動路線，減震會更硬。另外車身比較輕，過減速帶的時候不是很舒服。如果本田飛度的車主喜歡更柔和的感覺，可以更換減震器和彈簧，但是改裝費用比較高。減震器用于在彈簧吸收來自路面的震動和沖擊后回彈時抑制震動。廣泛應用于汽車，以加速衰減車架和車身的振動，提高汽車...
現代瑞納減震器前懸掛是獨立式懸掛，后懸掛非獨立懸掛。以下是其相關介紹：獨立懸架的介紹：獨立懸掛系統是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面。現代轎車大都是采用獨立式懸掛系統，按其結構形式的不同，獨立懸掛系統又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統等。非獨立懸架的...
飛度車頭整潔，給人一種簡潔明快的感覺。車身尺寸為4109/1694/1537mm，軸距2530mm，車側采用樸實的線條，線條簡單但協調。內飾清爽簡潔，對稱式中控臺讓人感覺特別舒服。配備1.5LL4發動機，最大功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，工信部綜合油耗5.2L/100km。在市場上獲得了不錯...
汽車懸架系統是車輛的重要組成部分，它的作用是承載和減振，影響著汽車的平順性和操作穩定性，確保行駛安全。懸架系統由彈性元件、減振器、導向裝置及橫向穩定桿等構成，可以分為非獨立懸架和獨立懸架兩種類型。非獨立懸架結構簡單、承載力大，但平順性和舒適性較差；獨立懸架則平順性和舒適性好，但結構復雜、成本較高。在...
上汽斯柯達明銳基于大眾MQB平臺打造，采用前置前驅布局，前懸為麥佛遜獨立懸掛，后懸為扭力梁非獨立懸掛，最小離地間隙為115mm。駕駛時，懸架調校偏硬，提供清晰的路感和良好的顛簸過濾能力。前懸的麥佛遜結構簡單且成本較低，但橫向支撐力較弱，影響舒適性。副車架為半框結構，減輕重量但犧牲了部分碰撞保護。后懸...
本田飛度以其青春活力的設計風格和出色的性價比受到年輕消費者的青睞。端州區經銷商現推出促銷活動，現車充足。飛度的車身尺寸為4090/1725/1567mm，軸距2530mm，車側設計新潮，內飾動感，中控臺以黑色為主，黃色飾條裝飾。搭載1.5LL4發動機，最大功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，工信部...
豐田普拉多，作為硬派越野車的代表，不僅在惡劣環境中表現出色，其舒適性同樣值得關注。測試顯示，普拉多在怠速時噪音僅為38.3dB，60km/h時車內噪音控制在57.2dB，隔音效果優于多數中大型SUV。懸掛系統采用前雙叉臂獨立懸掛+后四連桿非獨立懸掛，并配備空氣懸掛，通過減速帶測試，平均灑水量為40m...
1.5L排量的本田鋒范，以其131馬力和155扭矩的強勁動力，搭配CVT無級變速箱，在同價位車型中性能突出。地球夢直噴發動機響應迅速，動力與油耗經濟性兼顧，高速百公里油耗約4升，市區約六七升。后排和后備箱空間寬敞，軸距2600毫米，空間利用率高，操控靈活。然而，鋒范的隔音靜謐性有待提升，發動機加速噪...
吉利遠景底盤采用前麥費遜式獨立懸掛，具有體積小、利于發動機艙緊湊布局的特點，但側向支撐不足；后扭力梁式非獨立懸掛，通過平衡桿保持平穩，結構簡單承載力大，多用于載重車輛，犧牲了一定平穩性和舒適性。吉利遠景底盤懸掛采用的是前麥費遜式獨立懸掛，后扭力梁式非獨立懸掛。麥弗遜懸掛，是現在非常常見的一種獨立懸掛...
大眾新寶來采用的是前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架。這種設計使得新寶來的懸掛結構在同級別車型中較為常見。以下是對這兩種懸掛系統特點的簡要介紹：1.前麥弗遜式獨立懸架的優點包括結構簡單、重量輕、便于裝配、節省空間以及易于控制車輪相對于彈簧減振的運動比率。此外，扭轉橫梁特性可以替代穩定桿的功用，...
懸掛系統是汽車中至關重要的組成部分，它不僅支撐車身，還負責減震，確保車輛平穩行駛。懸掛系統通過彈性元件、導向機構和減震器等部分傳遞車輪與車架之間的力，緩沖不平路面帶來的沖擊力。常見的懸掛類型包括麥弗遜式、雙叉臂式和多連桿懸掛，它們各自具有不同的結構特點和對操控性能的影響。獨立懸掛和非獨立懸掛的主要區...
濟寧鴻乾運本田飛度以其簡練的前臉和倒梯形格柵吸引眼球，車身尺寸為4109/1694/1537mm，軸距2530mm，適合城市穿梭。內飾樸實，中控臺硬塑料材質搭配橙色飾條。搭載1.5LL4發動機，最大功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，工信部綜合油耗5.3L/100km。市場口碑良好，網友評價其燃油...
日產軒逸以其舒適性和省油性能著稱，尤其在座椅設計上備受好評。實測中，軒逸在不同車速下的車內噪音表現與同級別車型相當，胎噪為主要噪音來源。底盤濾振性方面，軒逸采用前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛，通過減速帶測試時，車身晃動較大，但得益于座椅設計，乘坐舒適性依然不錯。盡管在減振測試中表現一般，軒...
探影基于大眾MQB-A0平臺，采用前置前驅布局，前麥佛遜獨立懸架與后扭力梁非獨立懸架。最小離地間隙150mm，駕駛感受與Polo相似，但坐姿更高。前懸架為麥佛遜結構，副車架支撐懸架和發動機，下擺臂單層沖壓鋼板，結構簡單。后懸架為扭力梁，節省空間但舒適性一般，減震部分簧桶分離式結構。前后防撞梁均為單層...
飛度為廣汽本田推出的一款兩廂轎車，第三代飛度于2014年5月29日上市，定位于“勁酷兩廂車”的第三代，針對追求個性的“85后”新生代群體，內部寬敞。哈弗H6座椅包裹性很好，乘坐舒適，上下空間活動自如，過小溝小坎減震性還算不錯，后排放倒睡覺，拉貨空間有余。桑塔納是我國的第一臺合資家用轎車，截至到202...
福特福睿斯的懸掛系統與底盤是一體化設計，不建議進行獨立懸掛的改裝，因為這樣的改動風險較大。實際上，福睿斯的懸掛表現出乎意料地好，測試中懸掛和底盤配合默契，提供了舒適的乘坐體驗。底盤離地間隙適中，一般車速下通過性良好。福睿斯采用的是前麥佛遜式獨立懸掛和扭力梁式非獨立懸掛，這種配置在同級車中較為常見，底...
福特福睿斯的懸掛系統表現出乎意料地好，實測中懸掛與底盤配合默契，舒適度高，即使在爛路上也能平穩通過。底盤離地間隙適中，一般車速下通過性良好。懸掛系統采用前麥佛遜式獨立懸掛和扭力梁式非獨立懸掛，底盤平整度高，前懸掛副車架為“H”型鋼制，配備發動機下護板和隔熱鋁板，有效減少震動，提升舒適性。后懸掛減震筒...
懸掛對于汽車的操控性能有著決定性的作用，不同構造的懸掛有著不同的操控性能。常見的懸掛有麥弗遜式懸掛、雙叉臂式懸掛、多連桿懸掛等等，它們的結構是怎樣的？對汽車操控性能又有著怎樣的影響？下面我們一起來了解下吧。1.懸掛的作用汽車懸掛是連接車輪與車身的機構，對車身起支撐和減振的作用。主要是傳遞作用在車輪和...
