POLO底盤比較扎實，飛度底盤比較松散,但是飛度小毛病少
飛度的優勢是動力比同級強，空間表現也不錯。晶銳外形很漂亮，底盤緊湊，操控很穩、很舒服。 首先動力，飛度全系搭載1.5L發動機，最大功率96kW，峰值扭矩155Nm。唯一遺憾的是油箱容積小了點，只有40L，晶銳是4
要改只能改成比較簡單的雙連桿懸掛因為地盤設計不能改成復雜的多連桿懸架而且改懸架也相當難改，要找專業的地方改因其涉及到車輛的安全和穩定
飛度現在是10萬內的標桿，無論是動力油耗，還是空間，安全，都是這個價位比較理想的缺點是噪音偏大，地球夢的保養費用和原來差不多，上下不足50元的差距氣門積炭問題是所有，直噴發動機的共同問題，平時注意清洗的好了致炫是同價位，
說到比亞迪f3和吉利金剛，它們有一個共同的特點，就是都以豐田的車型為模仿對象，采用逆向工程的方式設計開發的。不過它們的模仿對象不同，比亞迪F3模仿的是豐田第九代花冠，是一款標準的A級車，而吉利金剛模仿的是威馳，是一款定位
很重要，你說的平衡桿應該叫防傾桿，如果膠套不行，轉彎時車輛會有很松散的感覺，而且側傾也較大，相對影響安全。打輪滑油是最不負責任的玩法，治標不治本，而且打上去的油會影響膠套的實用壽命，實在不行建議換掉，一般都不貴，但可以收
朗逸這車最大的特點就是組裝。直接把幾個車的不同部分拿來組裝到一起，沒什 么研發，就只一個新外殼。 而且，就是國產車。說白了一款國產組裝貼牌車。不能用大眾的品質想它， 差 距太大了。 榮威5
雖然對這兩個車都不是太推薦，相比之下還是比較推薦LAVIDA朗逸 樓住其實可以考慮下福克斯、新寶來、標致307、世嘉和速騰 這幾個在A級車里基本算比較不錯的了，比以上兩款要好太多了。 榮威550就是國產
車子比較可以，這個價位的車，性價比算可以的了，我有幾個朋友買了，感覺空間還是比較大的，動力還算可以，波箱雖然不是5前速，但是頓挫感還是比較小的。 油耗也不是很高，主要看是怎么樣開，一般我朋友他們都是在7。5的樣子到8個
底盤橡膠老化、零部件間隙大、減震器問題，這些是導致汽車底盤松散的主要原因。橡膠老化會增加摩擦和異響，零部件間隙大會導致行駛不穩定，減震器問題會讓駕駛感覺底盤松散。這些問題通常出現在使用時間長的汽車上，所以定期檢查和維護是關鍵。新車一般不會出現這些問題，但隨著使用時間的增加，橡膠老化、螺絲松動等情況會...
總結內容：隨著汽車使用時間的增長，底盤可能出現松動現象。這主要是由于車身扭轉剛性不足、懸架連桿上襯套硬挺度問題以及車主使用方法和底盤壽命等因素所致。為預防底盤松動，車主需養成正確使用習慣，如遇不平整路面需減速行駛，并可考慮安裝機箱增強套件。在日常使用中，注意觀察車輛異樣，及時調整和保養，可有效延長底...
上周五，一輛行駛22萬公里的奧迪A6L因底盤松散感和急加速時的震動問題來廠檢修。車主曾更換過多個底盤零件，但問題依舊。經過老師傅的詳細檢查，發現副車架膠套損壞是問題根源。更換副車架膠套后，車輛駕駛感受明顯改善，車主對維修結果非常滿意。這次維修不僅解決了底盤異響，也徹底消除了松散感，提升了駕駛體驗。更...
隨著汽車使用時間的增長，底盤的緊致性會逐漸降低，這主要是由于橡膠件老化、減震器性能退化以及駕駛習慣不當等因素造成的。橡膠件老化導致連接件活動量增大，減震器老化影響部件響應速度，而暴力駕駛習慣則可能造成零件變形或曠量。高檔車使用鋁合金部件以增強底盤穩固性，減少松散感。良好的用車習慣對于保持底盤性能至關...
底盤作為汽車的核心部分，隨著使用時間的增長，難免會出現各種問題，比如生銹和松散。底盤生銹是常見現象，但底盤松散則可能是由于底盤調校不當或長時間未維修導致。底盤松散不僅影響駕駛體驗，還可能危害行車安全。當底盤出現松散時，應重點檢查減震器、橡膠部件和汽車零件。減震器損壞會導致底盤脆弱，橡膠老化會失去減震...
底盤松散問題可能源自車輛出廠時的設計缺陷，如避震器阻尼設置不當或懸掛連桿襯套材質差異，導致行駛時晃動感和高速時緊繃感不足。此外，車輛長期使用后，減震器和襯套等易損件老化也會導致底盤松散。雖然先天問題難以改變，但通過日常維護和及時維修，可以減緩后天底盤松散的發生。對于車主來說，關注車輛保養和及時修復問...
飛度底盤裝甲是否需要安裝，其實答案并不絕對。原廠汽車在生產過程中已經噴涂了底盤專用漆，這種漆膜具有彈性，能夠保護底盤免受腐蝕和輕微刮擦。而發動機護板的作用則更為明顯，它不僅能保護發動機免受刮擦和砂石沖擊，還能改善車輛底部的空氣流動，降低風阻。因此，對于飛度來說，安裝發動機下護板是推薦的做法，尤其是選...
本田飛度底盤異響可能由多種因素引起，包括平衡桿膠套的腐蝕或老化、剎車片的損壞、懸掛與減震器連接部分的故障、車輪軸承的異響、減震彈簧的變形以及減震壓力軸承的老化或磨損。以2021款1.5LCVT潮啟版為例，其尺寸和性能參數包括長寬高4109mm、1694mm、1537mm，軸距2530mm，油箱容積4...
車輛底盤隨著使用時間的增長，膠套老化、球頭出現曠量以及減震器老化是導致底盤松散的主要原因。膠套老化會導致活動件間隙增大，影響整體感；球頭曠量影響轉向手感和底盤整體性；減震器老化則直接影響底盤質感。對于一定年限和里程的二手車，更換這些老化部件可以恢復緊實的底盤感受。不同車型的更換成本和方式不同，有經驗...
大眾途昂基于MQB平臺打造，采用前驅或四驅布局，前懸為麥弗遜獨立懸掛，后懸為多連桿獨立懸掛，最小離地間隙160mm。駕駛中，途昂因重心高而側傾明顯，減震支撐不足，過減速帶時有額外跳躍。前懸結構為麥弗遜式獨立懸掛和元寶梁副車架，下臂由堅固鑄鐵制成，適應重載需求。后懸與高爾夫相似，采用三橫一縱結構，縱臂...
本田在日本市場推出了小改款飛度，新增RS特別版，底盤懸架重新調校，性能輪胎升級。RS版外觀更運動，內飾黃色縫線和類麂皮材質增強氛圍。搭載1.5L發動機，CVT變速箱，96kW功率，155N·m扭矩，油耗5.2L-5.6L。新增換擋撥片和駕駛模式切換，運動模式下轉速可達6300rpm。飛度7月零售量6...
本田英詩派底盤整體概況懸架結構依舊是前麥弗遜后多連桿的主流搭配，更重要的是頂配車型支持懸架軟硬調節，底盤整體調教偏向運動風格。常規模式下，懸架保留足夠的韌性，這種行駛質感與雅閣十分相似，都能對振動起到有效的過濾。轉向和底盤會給你舒適的反饋，當然你想要點刺激，可以調到Sport模式，不斷拉高轉速挑逗你...
新車的底盤通常調校得非常緊致，但隨著時間推移，可能會變得松散。這主要是因為底盤的曠量，它與調校和路況密切相關。長期行駛在顛簸路面上，尤其是底盤懸架等連接處，會因高低不平而產生曠量，導致駕駛感覺松散。此外，懸掛和底盤膠套的老化也是原因之一，橡膠件老化后減震效果會下降。保護底盤同樣重要，應避免在坑洼路面...
日產騏達底盤整體概況顯示，新騏達的底盤調校與軒逸不同，更接近歐系車的干練和韌勁。在顛簸路面上，騏達的反饋感更清晰，對微小振動的處理效果良好，高速拐彎時也能提供一定支撐性。前懸架采用麥弗遜獨立前懸架，后懸架則為扭力梁非獨立后懸架，后者通過分離彈簧與減震器來提升乘坐舒適性。在防撞鋼梁方面，騏達的前防撞梁...
繽智底盤通過性較好，懸掛調校偏向舒適，但為增運動感，發動機轟鳴聲和方向盤阻尼有所增強。前麥弗遜獨立懸架優化，后扭力梁設計提升抗扭剛度。配備前后防撞鋼梁，但厚度較薄，碰撞測試中整體表現獲五星評價，側面碰撞或有翻滾風險，但結構保護有效。本田賓至底盤概況賓至懸掛調校也偏向于舒適性。遇到更多顛簸時，車內乘客...
2021款本田飛度潮跑與潮越版雖設計不同，但底盤高度未因車型而異。飛度空載時最小離地間隙為137mm，滿載則降至117mm，這一數據適用于全系車型，體現了其無碰撞通過障礙的能力。新車在外觀、內飾及配置上均有升級，搭載1.5L地球夢發動機，燃油經濟性高。2021款飛度空載最小離地間隙為137mm，滿載...
底盤松散多因橡膠件老化、螺絲松動、減震器損壞及球頭松曠所致。為改善此狀況，需定期檢查并更換老化的橡膠件、緊固底盤螺絲、檢查減震器狀況及球頭松緊。通過合理維護和及時更換易損件，可顯著提升底盤緊致感，延長車輛使用壽命。經常看車評的網友大概會聽過，“這車底盤比較整”，里面的“整”就是底盤很緊致、有質感、循...
INSPIRE底盤采用前麥弗遜后多連桿設計，支持軟硬調節，偏向運動風格。前懸架有效緩沖，減少側傾，后懸架濾振高級，乘坐舒適。但底盤松散感可能因個人駕駛感受而異，建議檢查懸掛系統，調整減震器設置，或咨詢專業技師進行調整，以提升駕駛體驗。本田英詩派(INSPIRE)底盤整體概況懸架結構依舊是前麥弗遜后多...
