銳志剎車距離是39米多，比奧迪A4，帕薩特，邁騰都要好，不知道哪里說剎車不好，這個(gè)和剎車設(shè)計(jì)有關(guān)，日系車調(diào)教以舒適為主，所以輕踩剎車時(shí)候，感覺剎車不給力，但是大部分輕踩剎車是前車減速或等待并線之類的，不是緊急情況，所以相
銳志剎車距離是39米多，比奧迪A4，帕薩特，邁騰都要好，不知道哪里說剎車不好，這個(gè)和剎車設(shè)計(jì)有關(guān)，日系車調(diào)教以舒適為主，所以輕踩剎車時(shí)候，感覺剎車不給力，但是大部分輕踩剎車是前車減速或等待并線之類的，不是緊急情況，所以相
剎車和避震是沒有直接聯(lián)系的，換裝剎車盤要看輪轂?zāi)懿荒苁⒌孟拢阏f的避震會不會很快報(bào)廢，這個(gè)要看個(gè)人駕車習(xí)慣，有些人喜歡急剎，即使不換剎車 避震的壽命也會減小。。。當(dāng)然，如果換了剎車，制動能力增強(qiáng)了的話，點(diǎn)頭現(xiàn)象會明顯，這
邁騰的優(yōu)點(diǎn)：1 發(fā)動機(jī)無論是1.8還是2.0的增壓機(jī)，動力輸出都很早，功率也較高。 2：dsg變速箱換擋速度快，平順性好，動力損失小。 3：車身比較結(jié)實(shí)，后懸佳扎實(shí)。 缺點(diǎn)：1： 保養(yǎng)價(jià)格高，機(jī)油標(biāo)號高。 2： 對
首先聲明：本人是奧迪A6L 2.4排量。 一鍵式防夾電動天窗：是天窗開啟方式，以往天窗想開到最大，就要一直摁著按鈕，“一鍵”就是摁一下松開，天窗會完全打開，如果需要調(diào)節(jié)開的大小，有不同的擋位選擇，奧迪的用起來十分方便。防
受不鳥，用腳踩，踩下去駐車，再踩一下解除。解除的這腳一定要給力。 58車>>
您好： 對于您選擇的這兩款車型，如果要求動力強(qiáng)勁，加速性能好的車可以考慮君威的2.0t，君威2.0t車型0-100加速時(shí)間只要7.7s，最大功率達(dá)到162kw，最大扭矩350n·m，綜合路況燃油消耗在10升左右。邁騰2.
懸掛調(diào)校的問題，A6不用說了，商務(wù)車，肯定偏舒適，A4雖然標(biāo)榜自己的運(yùn)動氣質(zhì)但還是像舒適方向妥協(xié)。 你開下側(cè)重運(yùn)動的車型肯定會比A4 A6要好些，BMW3系，銳志，雷克薩斯IS，肯定都要好些。 有得必有失，另外我覺得
銳志外形設(shè)計(jì)偏重運(yùn)動，無論從動力系統(tǒng)、底盤操控性都是屬于運(yùn)動性，所以在性能上要高于其他同級車型，與皇冠共線生產(chǎn)、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。銳志駕駛舒適，后驅(qū)操控性能好，駕駛席的位置是前后軸距的正中心，
全新一代銳志在外觀上的變化并不明顯，現(xiàn)款的3聯(lián)式前燈組、車身側(cè)面線條等均得以保留。新銳志的外觀設(shè)計(jì)思路來自于雷克薩斯，特別是前臉有很多相似的地方。車身部分雖然A柱到C柱的整體布置都基本沒有變化，但車窗下沿一根更加清晰銳利的腰線則一改現(xiàn)款車型比較普通的側(cè)面線條。尾部依然是短小緊湊的設(shè)計(jì)，因此后備箱的空...
動能回收是導(dǎo)致eu500剎車點(diǎn)頭的主要原因。每次輕點(diǎn)剎車時(shí)，都會產(chǎn)生強(qiáng)力制動力，電機(jī)聲音也會隨之變化。這與3擋動能回收時(shí)的聲音完全一致，說明動能回收制動力過猛。這與剎車片和新車磨合無關(guān)。北汽小博士作為官方人員，不應(yīng)該糊弄人。提車前就知道這個(gè)問題，原本以為是靈敏度問題，但輕踩剎車也無法避免。因?yàn)閯幽芑?..
標(biāo)題：邁騰剎車點(diǎn)頭怎么辦？如何避免？文章內(nèi)容本文介紹了邁騰剎車點(diǎn)頭的現(xiàn)象和產(chǎn)生原因，并提供了解決方法。作者指出，改裝避震并不能解決問題，而提高踩剎車技術(shù)是最佳解決方案。在手動檔中，可以通過摘檔松剎車來實(shí)現(xiàn)緩沖；在自動檔中則需要找到制動力消失和動力尚未傳遞的臨界點(diǎn)。同時(shí)，要注意掌握停車速度和位置，以提...
輝昂剎車時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象可能由前減震過軟或車主對車輛不熟悉導(dǎo)致。車身尺寸為長5074毫米、寬1893毫米、高1489毫米，軸距3009毫米，油箱容積75升，行李箱容積440升，整備質(zhì)量1805千克。搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率165千瓦，最大扭矩350牛米，提供強(qiáng)勁動力。【分析】1.首先，我閱讀了...
奔馳S63Coupe的尺寸為長5049mm、寬1913mm、高1420mm，軸距2945mm。這款雙門硬頂跑車搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，擁有612馬力和900牛米最大扭矩。發(fā)動機(jī)采用鋁合金缸蓋缸體，配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，轉(zhuǎn)速范圍寬廣。匹配9AT變速器，提升換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。前后雙叉臂獨(dú)立懸...
檢查銳志二手車時(shí)，應(yīng)以檢查結(jié)果為依據(jù)，合理更換油液。若不清楚前任車主保養(yǎng)時(shí)間，建議更換機(jī)油，選擇5W-20全合成或半合成，用量約6L。變速箱油可到正規(guī)店檢查，不臟則無需更換。豐田出廠防凍液為電裝長效型，無需更換。剎車油需檢查臟污和含水量，超標(biāo)則更換。后橋差速器油在當(dāng)前公里數(shù)下無需更換，可使用豐田專用...
驅(qū)逐艦05，比亞迪海洋系“軍艦”系列的首款車型，與秦plusDM-i有著諸多相似之處。然而，不少車主反映驅(qū)逐艦05存在一些問題。首先，舒適性方面，驅(qū)逐艦05并未采用獨(dú)立懸架，而是使用了扭力梁，導(dǎo)致底盤在經(jīng)過減速帶或坑洼路段時(shí)表現(xiàn)較為生硬，濾震效果一般。其次，剎車系統(tǒng)存在不線性問題，前段剎車力度較大，...
別克GL8以其獨(dú)特的前臉設(shè)計(jì)和多邊形格柵，展現(xiàn)出動感與年輕。車身尺寸為5238/1878/1800mm，軸距3088mm，車側(cè)線條流暢，展現(xiàn)出優(yōu)雅姿態(tài)。內(nèi)飾大氣，保持了MPV的沉穩(wěn)風(fēng)格。搭載2.0TL4發(fā)動機(jī)，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗7.94L/100km。市場口碑良...
特斯拉ModelY的前懸架采用的是雙叉臂獨(dú)立懸架，而后懸架則為多連桿獨(dú)立懸架。這兩種懸架設(shè)計(jì)復(fù)雜且成本相對較高。雙叉臂懸架通過左右兩個(gè)叉臂和一個(gè)連桿組成，能有效抑制車身側(cè)傾和剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。多連桿懸架則是雙叉臂的改進(jìn)版，通過將叉臂替換為單獨(dú)連桿來提升車輪抓地力，從而增強(qiáng)操控性和乘坐舒適性。ModelY...
我的車選裝了魔毯，雖然沒體驗(yàn)過不帶魔毯的版本，但經(jīng)過10個(gè)月近3萬公里的駕駛，我明顯感覺到了它帶來的變化。與之前的5系GT相比，魔毯讓我在變道時(shí)幾乎感覺不到車身的晃動，即使速度超過100公里/小時(shí)。剎車和加速時(shí)的點(diǎn)頭抬頭現(xiàn)象也變得非常輕微。在坑洼路面上，車身的平穩(wěn)性讓我驚訝，雖然會有輕微的晃動，但整...
寶馬3系與特斯拉ModelY各有千秋。ModelY電車經(jīng)濟(jì)、空間寬敞、外形個(gè)性，但動能回收不可調(diào)、方向盤重、長途駕駛不便、車機(jī)死機(jī)風(fēng)險(xiǎn)等問題讓駕駛體驗(yàn)欠佳。寶馬3系則均衡無短板，顏值出眾，炭黑+火山紅內(nèi)飾亮眼，轉(zhuǎn)向撥桿需優(yōu)化，剎車點(diǎn)頭和低速頓挫可適應(yīng)。最終選擇325li，適合小家庭第一輛車。前段時(shí)間...
五菱宏光的剎車系統(tǒng)在日常駕駛中表現(xiàn)穩(wěn)定，前盤后鼓的配置足以應(yīng)對各種路況。在緊急制動測試中，從100km/h到完全停止的距離為44.81米，對于微面車型來說，這是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的成績。盡管車身重心較高，導(dǎo)致緊急制動時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象較為明顯，但制動踏板行程較長，需要更深的踩踏力度才能獲得足夠的制動力。此外，五菱...
西安中升匯寶寶馬寶馬3系以其豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格和卓越的性能受到市場青睞。車身尺寸為4719/1827/1459mm，軸距2851mm，展現(xiàn)出端莊的氣場。內(nèi)飾質(zhì)感上乘，搭載2.0TL4發(fā)動機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米。操控性能獲得網(wǎng)友好評，方向盤輕、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，剎車靈敏度良好。盡管剎車點(diǎn)頭感...
阿斯頓馬丁V8Vantage確實(shí)推出了敞篷版，即Roadster車型，這款跑車以其4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)而聞名。該發(fā)動機(jī)可輸出510馬力和685牛·米的最大扭矩，從2000轉(zhuǎn)/分鐘持續(xù)至5000轉(zhuǎn)/分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分。V8Vantage的懸掛系統(tǒng)包括前雙橫臂獨(dú)立懸架和后多連桿式...
沃爾沃XC60的百公里油耗為10.9升，這款中型SUV搭載兩款2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，分別提供190馬力和250馬力。低功率版發(fā)動機(jī)最大扭矩300牛米，高功率版則為350牛米。兩款發(fā)動機(jī)均采用缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，匹配8AT變速箱。沃爾沃XC60的軸距為2865毫米，車身尺寸為4688毫米×...
阿爾法·羅密歐Stelvio的前懸架采用的是雙橫臂獨(dú)立懸架，而后懸架則為多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架在雙橫臂的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，通過獨(dú)立的連桿替代了雙橫臂的兩根橫臂，這樣的設(shè)計(jì)能夠提升車輪的地面性能和抓地力，從而增強(qiáng)汽車的操控性和舒適性。雙橫臂懸架以其先進(jìn)的性能，能夠有效抑制剎車點(diǎn)頭和過彎時(shí)的車身側(cè)...
寶馬M5和寶馬M8均搭載了4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)在M8的普通版和雷霆版中均有應(yīng)用。普通版發(fā)動機(jī)輸出600馬力，最大扭矩750牛米，而雷霆版則提升了25馬力。這兩款車型均配備8AT變速箱，確保動力傳輸?shù)钠巾樞浴Ｔ趹覓煜到y(tǒng)方面，M8采用了雙叉臂獨(dú)立前懸和多連桿獨(dú)立后懸，前者有效抑制側(cè)傾...
福特福克斯的剎車性能在測試中表現(xiàn)一般。以2017款1.5Tctcc限量版為例，100-0KM/h的剎車距離為40.86米。雖然懸架初段偏硬，但后段偏軟，導(dǎo)致全力制動時(shí)車頭點(diǎn)頭現(xiàn)象明顯。10組制動測試中，距離多在40米左右，未出現(xiàn)熱衰減。輪胎抓地力不足，米其林PRIMACYLC系列輪胎主打家用舒適性，...
雙叉臂懸架與麥弗遜懸架在結(jié)構(gòu)上有著明顯的區(qū)別，前者由兩個(gè)叉臂和連桿組成，而后者僅由一個(gè)L型下控制臂構(gòu)成。這種結(jié)構(gòu)差異直接影響了兩者的操控性能。雙叉臂懸架能夠有效抑制剎車點(diǎn)頭和車身側(cè)傾，提供更穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)，而麥弗遜懸架則因結(jié)構(gòu)簡單，體積小，適合緊湊的發(fā)動機(jī)艙布局，但在側(cè)傾和剎車點(diǎn)頭抑制上表現(xiàn)不如雙叉...
一輛行駛了9萬多公里的豐田銳志因剎車異響而進(jìn)廠檢查。檢查發(fā)現(xiàn)，右前輪剎車片磨損至極限，導(dǎo)致尖銳異響。其他三輪剎車片同樣磨損嚴(yán)重，需要更換。右前輪剎車盤雖有磨損，但不影響使用。更換新剎車片后，異響消失，剎車性能恢復(fù)。車主應(yīng)及時(shí)檢查剎車系統(tǒng)，確保行車安全。1.檢查發(fā)現(xiàn)，豐田銳志的剎車片磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致剎車...
