大邁X5使用的發動機和T600是一樣的 動力方面，將搭載1.5T發動機，其最大功率為150馬力，峰值扭矩為195牛·米。傳動系統方面匹配的是5速手動變速箱或CVT變速箱。
大邁X5采用三菱4A91T高性能渦輪增壓發動機，最大功率達到110KW，在2000轉就能達到最大扭矩輸出195N.m，并且在2000至4400轉的寬廣轉速區間內可一直保持190N.m以上的高峰扭矩輸出，提供持久強大的加速
升級版動力上沒變化，還是爺爺級的4A91T發動機，動力參數也沒變化只是對大邁X5的，部分配置進行了升級，并重新調整了價格區間
大邁x5發動機使用的就是沈陽產“三菱”發動機的。
大邁X5搭載的是三菱4A91T 1.5L渦輪增壓發動機，跟眾泰Z500的發動機是一樣的，他的最大輸出功率達到110kW（150PS）/6000rpm，峰值扭矩為195Nm/2000-4400rpm，整體動力輸出和其幾款競
寶駿560搭載的是1.8L四缸自然吸氣發動機，大邁X5搭載的是三菱1.5T渦輪增壓發動機。當然是大邁X5油耗會小一點。
動力方面，眾泰大邁X5提供兩種選擇，其中包括眾泰自主研發的1.6L自然吸氣發動機，其最大輸出功率為83kW（113PS）/6000rpm，峰值扭矩151Nm/4000rpm；另一款是三菱的1.5L渦輪增壓發動機，其最大輸
1.5T的三菱發動機，150馬力，數據在這，動力也弱不到哪去，日常起步、超車很輕松，轉速超過2300以后，動力源源不斷，后勁很足，而且這個發動機在陸風X5、東南DX7等車型上都有搭載，可靠性和耐用性值得肯定。
眾泰Z500車型搭載的是，三菱的4A91T1.5L渦輪增壓發動機
沈飛集團生產的4G63老三菱發動機，這個機子是上個世界90年代的產物，后來技術轉讓到中國了，一直玩到現在，很多國產車全是用的這個發動機，比如眾泰，陸風等等
用戶反映眾泰大邁X5在怠速時發動機異常抖動，加速無力，急加油門時發動機故障燈亮起。經過檢測，發現故障碼P0301FF和P0300FF，分別表示一缸和多缸失火。分析可能原因包括點火系統、噴油系統、發動機電腦和發動機本身。經過線路檢測和部件更換，最終確定故障由一缸噴油嘴引起，清洗和更換噴油嘴后故障排除。...
一鍵啟動時，一鍵啟動開關指示燈顯示綠色，但起動機無反應，發動機故障指示燈閃爍。通過連接診斷儀，發現兩個故障碼：IGN1繼電器驅動錯誤和IGN1繼電器錯誤。檢查IGN1繼電器及線束接插器，發現繼電器接插器有退針端子。重新處理接插器端子后，故障得以排除。此案例是由于IGN1繼電器插頭的驅動端子退針，導致...
時間：2017-06-23編輯：58汽車P1351故障碼，適用于奧迪，大眾，意思是凸輪軸位置中發動機運行的經驗數據，從而導致你的愛車在維修后的相當長一段時間內性能都表現不好，或者駕駛不久，又會出現之前的故障碼；第二，還會造成某些功能的喪失，如音響鎖止便是較為常見的例子之一，這時，就要通過很麻煩的修復...
一輛大邁X5在2500-3500轉時，急收油門會聽到發動機艙傳出“哈啦哈啦……”的異響。經過檢查，發現是進氣軟管問題和環境壓力數據異常。通過斷開傳感器、讀取EMS版本信息，最終確定是EMS模塊內部環境壓力傳感器損壞。更換新的EMS后，異響消失，環境壓力恢復正常。維修總結指出，若遇到類似故障，應先檢查...
連接診斷儀后發現無法開機，檢查發現儀表電器盒保險絲F1510A熔斷，涉及診斷口、制動開關、倒車燈和PEPS。更換保險絲后車輛能正常啟動，但路試時保險絲再次熔斷，且在踩下制動踏板時發生熔斷。進一步檢查發現PEPS支架旁邊的儀表線束磨損，導致A07線，即PEPS剎車開關常開信號線受損。對磨損線束進行包扎...
在對眾泰大邁X5進行怠速抖動故障檢修時，首先進行了氣缸壓力測試，發現1缸壓力異常低。根據氣缸間壓力差的標準，判斷1缸存在問題。進一步拆解發動機后，發現1缸漏防凍液且排氣門處有水垢。通過更換一缸活塞環組和氣缸蓋總成，成功排除了故障。在整個維修過程中，維修手冊提供了重要的指導，如果遇到問題，可以聯系技術...
一輛眾泰大邁X5出現了儀表燈常亮和無法啟動的問題，之前還出現過不能熄火的情況。通過使用v60診斷工具，發現多個模塊存在故障碼。清除故障碼后，發動機模塊中的P1617故障碼無法清除，這是由于發動機防盜系統激活導致的。進一步檢查發現，儀表IG電源常供電，排除了ON繼電器供電的可能性。通過拔下左A柱下地板...
客戶反映眾泰大邁X5發動機怠速時抖動嚴重，故障燈亮起，影響正常駕駛。檢查發現二缸失火，初步更換點火線圈后故障消失，但不久后問題重現。技術經理指出，未驗證點火線圈跳火、氣缸壓力、線路和火花塞狀態。進一步檢查確認火花塞異常，二缸火花塞尤為明顯。更換火花塞后，怠速抖動問題解決。客戶自費更換火花塞，并被建議...
在處理眾泰大邁X5怠速聳動和加速無力的問題時，首先讀取到故障碼DTCP0172，指示混合氣過濃。通過測試燃油壓力和進氣歧管壓力，發現進氣歧管壓力異常。更換進氣歧管后問題依舊，進一步檢查發現氧傳感器數據異常，特別是后氧傳感器。更換前氧傳感器后，發動機怠速聳動消失，加速恢復正常。維修過程中需注意安全和使...
啟動眾泰大邁X5后，變速器故障燈偶爾亮起，導致無法行駛。診斷儀顯示“P1765從輪壓力過低”故障碼，清除后問題依舊。檢查電路和傳感器線束均正常，故障多在冷車啟動后出現，熱車后更頻繁。怠速時，故障輪壓力遠低于正常值。嘗試更換閥板和油泵無效，最終更換CVT變速器總成解決問題。維修總結指出，故障由從動錐輪...
客戶反映眾泰大邁X7在行駛中水溫指針突然到頂，水溫報警燈亮起，散熱風扇高速運轉，加速無力。通過診斷儀檢查，發現故障碼P0118，指示發動機冷卻水溫傳感器電路電壓過高。進一步檢查發現，水溫傳感器內阻值正常，排除了傳感器故障。測量傳感器插頭端子至EMS針腳導通正常，排除線路短路。由于水溫傳感器數據通過C...
在處理眾泰大邁X5手動變速器一檔難掛的問題時，我們首先發現只有一檔在發動機熄火狀態下難以掛入。更換換檔手柄后，問題依舊。進一步測試發現，當用力向左拉換檔桿后，一檔變得容易掛入。檢查發現，左側選檔拉線伸縮距離異常，而右側掛檔拉線變化不大。通過調整左側選檔拉線，使其退出約4個齒位并固定后，掛檔變得平順，...
用戶反映眾泰大邁X5行駛幾公里后起步時會發出“嘰嘰嘰”的異響。經過多次試車，發現冷車時不響，熱車后加油至1000-1200轉時收油出現故障現象。檢查發現異響來源是發動機飛輪部位，更換飛輪后故障依然存在。嘗試更換飛輪總成、變速器、拆卸油底殼檢查4個缸曲軸及連桿，都沒有發現異常。最后，更換曲軸后油封后故...
眾泰大邁X5以其典雅的外觀設計和簡約內飾受到市場歡迎。搭載1.5T發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩195牛·米，工信部綜合油耗7.4L/100km，動力表現滿足日常需求。配備5擋手動變速箱，前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，操控穩定。配置豐富，包括剎車輔助、無鑰匙啟動、自動駐車等，滿足日...
眾泰大邁X5白金版正式上市，推出三款車型，售價7.79-9.39萬元。新車在動力和配置上有所提升，1.5T發動機最大功率163馬力，峰值扭矩215牛·米。外觀延續現款設計，提供五種車身顏色。配置豐富，包括PM2.5綠凈系統、電子手剎等，部分車型增配無鑰匙進入/一鍵啟動。動力系統匹配5速手動變速箱，性...
首先，打開大邁x5水箱的蓋子。接著，排空水箱中的水并擰緊出水螺栓。然后，擰下節溫器上的放水小螺絲，向水箱中加入防凍液，直至節溫器的小螺絲口流水。繼續加防凍液至水箱口，拔下排空氣管，啟動發動機并踩油門至3000轉以上，讓風扇轉動散熱后松油門。此時，水箱口的水會下降，繼續加防凍液，直至排空氣管流水3-5...
寶馬X5搭載的2.0T發動機，最大功率為195kW,最大馬力為265Ps,最大扭矩為400N·m。雖然只是2.0T版本，但百公里加速依然能在7秒以內，動力表現相當不錯。雙渦管渦輪增壓器和涂層缸套等技術特征也優化了發動機性能。而3.0T發動機則采用長行程活塞連桿和集成式中冷器等技術，最大功率為250k...
在大邁x5的防凍液更換過程中，首先要確保發動機處于冷態，以便準確檢查冷卻液液位是否在膨脹罐的“MAX”上限和“MIN”下限標記之間。如果液位低于“MIN”標記，就需要添加冷卻液。重要的是，只能加注新的冷卻液，以確保液位在“MIN”和“MAX”之間。在發動機冷態時加注冷卻液更為安全，但要避免超過上標線...
