景逸X5的車身尺寸為長寬高為4382mm/1835mm/1739mm，軸距為2690mm。相對付同級別幾款較為熱點的對手來說，景逸X5在軸距上的上風是對照較著的。
大邁X5使用的發動機和T600是一樣的 動力方面，將搭載1.5T發動機，其最大功率為150馬力，峰值扭矩為195�！っ�。傳動系統方面匹配的是5速手動變速箱或CVT變速箱。
升級版動力上沒變化，還是爺爺級的4A91T發動機，動力參數也沒變化只是對大邁X5的，部分配置進行了升級，并重新調整了價格區間
大邁x5發動機使用的就是沈陽產“三菱”發動機的。
動力方面，眾泰大邁X5提供兩種選擇，其中包括眾泰自主研發的1.6L自然吸氣發動機，其最大輸出功率為83kW（113PS）/6000rpm，峰值扭矩151Nm/4000rpm；另一款是三菱的1.5L渦輪增壓發動機，其最大輸
眾泰Z500車型搭載的是，三菱的4A91T1.5L渦輪增壓發動機
現在很多汽車的發動機都不怎么樣，一個汽車的主要心臟就是發動機，我朋友買了一款凱翼汽車，他說都是采用的奇瑞發動機，都已經采用10幾年的品牌了，
用了沈陽三菱4A91T的發動機。據4S店工作人員介紹變速箱用了自產的。但是我著實不敢相信。我試駕過此車 行駛感受和通用的老款賽歐的感覺是一樣的
大邁X5采用三菱4A91T高性能渦輪增壓發動機，最大功率達到110KW，在2000轉就能達到最大扭矩輸出195N.m，并且在2000至4400轉的寬廣轉速區間內可一直保持190N.m以上的高峰扭矩輸出，提供持久強大的加速
大邁X5搭載的是三菱4A91T 1.5L渦輪增壓發動機，跟眾泰Z500的發動機是一樣的，他的最大輸出功率達到110kW（150PS）/6000rpm，峰值扭矩為195Nm/2000-4400rpm，整體動力輸出和其幾款競
一輛眾泰大邁X7在冷車啟動時怠速低，2分鐘后自動恢復正常，偶爾無法啟動。經過故障確認，讀取到EPS故障碼C1261和U0121。檢查電路圖發現EPS/1#與ESP/28#共用1路IG電源。測量電壓后，發現燃油壓力測試結果異常，燃油泵在線測試顯示燃油壓力波動明顯。查閱維修手冊后，檢查線路發現油泵電源線...
用戶反映眾泰大邁X5在怠速時發動機異常抖動，加速無力，急加油門時發動機故障燈亮起。經過檢測，發現故障碼P0301FF和P0300FF，分別表示一缸和多缸失火。分析可能原因包括點火系統、噴油系統、發動機電腦和發動機本身。經過線路檢測和部件更換，最終確定故障由一缸噴油嘴引起，清洗和更換噴油嘴后故障排除。...
總結內容：在即將到來的底特律國際車展上，寶馬將展示其清潔柴油動力技術的兩款車型——美國版柴油動力X5xDrive35dSUV和335d轎車。這兩款車型均采用寶馬的3.0L柴油直列六缸發動機，配備可變雙渦輪增壓技術，具有高功率和良好燃油經濟性。發動機符合美國50個州的排放標準，并預計在2008年底在美...
用戶反映眾泰大邁X5在行駛或原地加油收油時，渦輪增壓器處會發出吱吱異響。經過一系列檢修，包括更換渦輪增壓器、檢查管路和中冷器，最終發現異響是由渦輪增壓器與出氣軟管之間的連接管在收油門時被反向氣流沖擊所致。更換該連接管后，故障得以排除。這一過程展示了對渦輪增壓器異響故障的診斷和解決步驟，確保了車輛的正...
連接眾泰專用診斷儀對發動機系統模塊讀取故障碼：2、經過確認，P0366該故障無定義為排氣凸輪相位傳感器故障；P0122節氣門位置傳感器1電路信號電壓過低主要問題在發動機線束，如線束外圍檢查無故障點，則需要更換線束。3、拔下排氣相位傳感器插頭，電源ON，測量排氣相位傳感器插頭三線對地電壓，分別為5V、...
一鍵啟動時，一鍵啟動開關指示燈顯示綠色，但起動機無反應，發動機故障指示燈閃爍。通過連接診斷儀，發現兩個故障碼：IGN1繼電器驅動錯誤和IGN1繼電器錯誤。檢查IGN1繼電器及線束接插器，發現繼電器接插器有退針端子。重新處理接插器端子后，故障得以排除。此案例是由于IGN1繼電器插頭的驅動端子退針，導致...
客戶反映眾泰大邁X5發動機怠速時抖動嚴重，故障燈亮起，影響正常駕駛。檢查發現二缸失火，初步更換點火線圈后故障消失，但不久后問題重現。技術經理指出，未驗證點火線圈跳火、氣缸壓力、線路和火花塞狀態。進一步檢查確認火花塞異常，二缸火花塞尤為明顯。更換火花塞后，怠速抖動問題解決�？蛻糇再M更換火花塞，并被建議...
一輛眾泰大邁X7出現了發動機轉速表到頂、空調不工作和儀表故障燈點亮的問題。在排查過程中，首先發現轉速傳感器信號故障，但傳感器和電腦板均正常。進一步檢查發現，CAN網絡電壓正常，但故障依舊。通過故障碼指向轉速信號問題，嘗試跨接電源和更換曲軸位置傳感器均未能解決問題。最終，拆卸發動機油底殼后發現曲軸信號...
一輛眾泰大邁X7在啟動后，發動機故障燈、側滑故障燈持續亮起，胎壓報警燈閃爍，轉向助力故障燈每隔3-5秒閃爍一次。這是一輛剛銷售的車輛，儀表顯示僅行駛了12公里。在交車前出現了問題，服務站處理了一天仍未解決。緊急情況下，進行了現場技術支持。首先，使用診斷儀對發動機電腦進行故障代碼診斷，但無法進入系統。...
一輛行駛里程約4.7萬公里的眾泰大邁X5出現了無法正常熄火的問題。在嘗試了多種方法后，發現拉手剎和開啟近光燈能夠使車輛熄火。經過一系列的排查和嘗試，包括更換EPB模塊和處理ABS搭鐵，問題依舊存在。最終，在檢查ABS搭鐵時，發現車主改裝了日間行車燈線路，并加裝了“天使眼”。拆除這些加裝的線束后，車輛...
車輛到店時發現發動機無法啟動，起動機不工作，且機艙內有糊味，起動機燒蝕損壞。更換新起動機后，發動機能正常啟動，但起動機無法正常分離，與發動機一起工作。通過斷開啟動繼電器，發現繼電器一直工作。測量繼電器插孔電壓，發現85號孔位有3.13V電壓。拔下PEPS模塊后，電壓仍然存在且有變化。當85號腳的電壓...
啟動眾泰大邁X5后，變速器故障燈偶爾亮起，導致無法行駛。診斷儀顯示“P1765從輪壓力過低”故障碼，清除后問題依舊。檢查電路和傳感器線束均正常，故障多在冷車啟動后出現，熱車后更頻繁。怠速時，故障輪壓力遠低于正常值。嘗試更換閥板和油泵無效，最終更換CVT變速器總成解決問題。維修總結指出，故障由從動錐輪...
在處理眾泰大邁X7發動機加速無力的問題時，我們首先發現發動機故障燈常亮，且最高車速受限。通過診斷儀檢查，我們排除了發動機系統故障碼，但發現儀表、氣囊電腦和后車身控制模塊無法讀取。進一步檢查發現CAN線電壓異常，但更換RBCM后問題依舊。升級診斷儀后，我們成功清除了歷史故障碼，但新故障碼無法清除。拔下...
連接診斷儀后發現無法進入任何系統，測量CAN總線電壓時發現CAN高和CAN低兩線電壓接近0V，表明CAN網絡存在問題。通過斷開網絡模塊試驗，當斷開左A柱下方兩個儀表線束與地板線束對接插頭時，系統恢復正常，判斷問題出在EPB模塊。進一步檢查發現，地板線束的CAN線在主駕駛座椅右前固定螺栓下方破損搭鐵。...
總結內容：新X5發動機故障燈亮起的原因有多種，包括汽油品質不佳、進氣道及活塞頂端積碳、冷車啟動時的電腦溫度修正問題、行駛里程過長導致的火花塞工作特性減弱、積碳過多引起的點火困難及點火線圈故障、車輛老化導致的發動機工況不良、部分傳感器或電腦板故障等。當污染燈亮起時，若發動機動作不抖或輕微抖動，車主可正...
經診斷，景逸X5的發動機故障燈亮，顯示P0016和P0340故障碼。經分析，原因可能為VVT控制電磁閥內部卡滯、配氣相位不正確或VVT執行機構損壞等。檢查后發現，凸輪軸信號輪有偏轉及明顯裂紋，最終更換凸輪軸解決問題。此故障常導致發動機抖動，需注意VVT閥活塞是否卡滯或曠動。景逸X5因凸輪軸信號輪問題...
寶馬X5在行駛中突然熄火，再次啟動時發動機無法著車。經過診斷，發現多個故障碼指向進氣凸輪軸傳感器和VANOS系統。N55發動機的氣門機構由電子氣門控制系統和可調式凸輪軸控制裝置組成，能夠自由選擇進氣門的關閉時刻。通過診斷儀刪除故障存儲器后，只剩下“300C-進氣凸輪軸傳感器信號高”。檢查發現進氣凸輪...
車輛行駛6780Km后發動機工作不穩定且故障燈亮，經診斷是發動機相位控制系統故障，具體為P0016故障碼。檢查凸輪軸、曲軸位置及傳感器等無果，更換油壓控制閥，油液將無法正常注入流出，從而導致ECU發出的信號得不到正常執行，相位紊亂，即報此故障碼。服務站遇到該故障，可檢查以上涉及部件，通過清洗或互換進...
一輛行駛了約13.4萬公里的2011年寶馬X5，在行駛中發動機故障燈突然亮起，伴隨主動轉向故障燈報警和功率下降。診斷發現，故障碼指向曲軸位置傳感器信號缺失和爆震控制系統故障。更換曲軸位置傳感器后故障依舊，進一步檢查發現DME插頭X60002因進水腐蝕導致信號干擾。清洗處理后，故障排除。此次維修案例提...
寶馬X5搭載的2.0T發動機，最大功率為195kW,最大馬力為265Ps,最大扭矩為400N·m。雖然只是2.0T版本，但百公里加速依然能在7秒以內，動力表現相當不錯。雙渦管渦輪增壓器和涂層缸套等技術特征也優化了發動機性能。而3.0T發動機則采用長行程活塞連桿和集成式中冷器等技術，最大功率為250k...
