新標識的格式為：“以牛·米為單位的扭矩等級的標記值 + 發動機技術類型”。例如：新標識“230TSI”所代表的意義是：該車型配備的發動機是扭矩等級為230牛·米的TSI發動機。大眾將汽車發動機的扭矩值（牛·米）劃分為若干
EA211發動機 大眾EA211采用了變缸技術自然吸氣款為每缸兩氣門,增壓款為每缸五氣門(三進兩出) 在2012日內瓦國際車展上，大眾集團正式發布了全新EA211發動機技術。該系列發動機同時也是首款在四缸引擎上采用氣缸
一般來說是因為壓縮比的原因，壓縮比大于10.5:1的發動機一般都要求97號燃油了。
看你汽車的壓縮比，汽車加什么油是壓縮比說了算了的。通常來說壓縮比在 7.5～8.0 之間的發動機應選用 90～93 號汽油；壓縮比在 8.0～8.5 之間應選用 90～93 號汽油；壓縮比在 8.5～9.0 之間應選 9
這款車發動機用 92 就可以了，沒有必要用 95的 ！95只是比92辛烷值高一點，抗暴性好一點，用于高壓縮比發動機，一般的發動機用92也不會發生爆震，沒有必要用95!
凌度所用的發動機是大眾集團EA211發動機，1.4T分為高低功率兩個版本。由于壓縮比都在10以上，所以須使用抗爆震性能更好的97號（京95號）無鉛汽油。
換機油注意三大要素，其中還有些細節注意事項，詳細如下： 一、何時該換機油 新車在一般駕駛情況下，如果用合成機油，基本上可以每1萬公里更換一次機油，有些甚至可以拖上2萬公里。汽車維修專業人士認為，"一般駕駛"指的
這個車型標注的是97號，但是由于是新車型不知道加93的有多大差異，目前還沒有車友驗證。有網站曾顯示凌渡發動機壓縮比為9.6，后來刪了，顯示待查。因此不清楚真實壓縮比情況。據有關資料顯示壓縮比到10.5以上用97號。用93
最好不要用，盡量按照廠家要求的燃油標號加油汽油標號科學稱呼應該是“辛烷值”，辛烷值越高，使其爆燃的溫度越高，換句話說就是越不容易爆燃。例如90號汽油，可以保證在壓縮比不大于9的發動機上使用不產生爆燃現象，97號汽油就可以
為什么要有各種標號汽油，實際就是為差異壓縮比的發動機需求配制的。壓縮比大于9:1的原則上必須90號以上汽油，大于9.5:1的最好92號以上汽油，當大于10:1最好95以上汽油。高壓縮比的車油箱標注推薦用油92或以上，因為現在有可變正時系統，雖然能用低標號汽油，但只是最下限標準，勉勉強強可以使用。只要...
凌渡230和280的發動機在動力調校上有所區別，230版本發動機輸出131馬力，而280版本則提供150馬力。這兩款1.4T發動機除了動力調校不同外，其他方面保持一致。凌渡230和280分別代表同排量下汽車加速時間的2.3倍和2.8倍，顯示出渦輪增壓發動機在緊湊型汽車中的動力優勢。市場銷售數據顯示，...
【58汽車新車動態】凌渡是大眾旗下的一款緊湊型轎車，2022年3月18日推出了現在的2022款，回顧凌渡車型過去的歷史，即將推出的新凌渡很可能是年度改款，預測的上市時間是2022年第四季度。改款就意味著外觀還是老樣子，不過會稍微改一改意思一下。目前的凌渡標志性的中網有很高回頭率，搭配矩陣式大燈，給人...
大眾凌渡的車架號通常位于前擋風玻璃左下角、主駕駛車門鉸鏈柱、門柱、門邊、發動機艙、駕駛員座椅附近或者駕駛證等顯眼位置。車架號，即車輛識別代號，由17位字母和數字組成，相當于汽車的“身份證”，30年內不會重號。凌渡的發動機號則可在發動機艙、發動機機身或機蓋上找到，每輛車的發動機都有獨一無二的編號。若車...
總結內容：此案例詳述了如何為2016年大眾凌度車型進行發動機電腦匹配的步驟。操作過程中需注意新舊電腦板版本號一致，電源連接不能中斷，且需使用原車鑰匙。具體操作包括使用X-431PADV設備連接電源和電腦板，選擇特殊功能、發動機及BENCH模式，讀取并解密FLASH和EEPROM數據，最后進行防盜匹配...
凌渡發動機自動啟停燈亮表示自動啟動和停止功能已關閉。車主可通過按下標有圈里大寫A加off的按鈕來開啟或關閉此功能。發動機啟停系統在車輛臨時停車時自動關閉發動機，需前進時自動重啟，以達到省油減排效果。STT智能節油系統通過電腦控制發動機啟停，可在正常路況下節省5%燃油，擁堵路段最高節省15%。凌渡發動...
帝豪GS1.4t發動機的壓縮比為9.5:1，這款四缸渦輪增壓發動機最大功率98kw，最大扭矩215nm，型號JLB-4G14T。與大眾低功率1.4T發動機相似，燃燒效率高達36%，在渦輪增壓車型中表現突出。車身尺寸為4440*1833*1560mm，軸距2700mm，小型SUV定位，車內空間表現良好...
帝豪gs1.3發動機的壓縮比為14.2:1，該車型配備了1.4T、1.5T和1.8L三款發動機，其中1.5T為三缸設計，其余為四缸。三缸發動機雖然存在抖動和噪音問題，但燃油經濟性較四缸發動機更優，因氣缸減少導致排量降低，從而降低了油耗。盡管三缸發動機在噪音控制上存在挑戰，但通過隔音措施和材料改進，車...
汽油機追求高壓縮比以提升熱效率，而柴油機降低壓縮比旨在減少氮氧化物排放。壓縮比是氣缸總容積與燃燒室容積的比值，影響氣體壓縮程度和燃燒效率。汽油機壓縮比提高，氣體壓縮更多，溫度壓力升高，燃燒更完全，釋放更多熱量，提高機械能轉化。柴油機壓縮比降低，減少尾氣中氮氧化物含量，降低噪音，提升NVH控制。隨著技...
馬自達創馳藍天技術以其高壓縮比發動機而聞名，不僅提升了燃油效率，還通過獨創技術有效抑制了爆震現象。這款發動機擁有1.5L、2.0L、2.5L三種排量，采用奧托循環和米勒循環相結合的熱力循環模式，以及4-2-1排氣系統和超高壓噴射技術，確保了發動機的穩定性和長壽命。自2010年推出以來，馬自達的發動機...
從日產VQ35DE傳奇發動機到20年磨一劍的VC-TURBO，世界首創可變壓縮比渦輪增壓發動機，日產持續引領技術創新。VC-TURBO引入可變壓縮比技術，實現14:1到8:1的靈活切換，在提高熱效率的同時滿足高性能需求。文章探討了該發動機的設計理念、工作原理、特點和關鍵技術，包括燃燒設計、燃油噴射系...
日產的VC-TURBO發動機以其獨特的可變壓縮比技術引領行業。這款發動機通過多連桿式曲軸旋轉機構，實現了壓縮比的動態調整，以適應不同的駕駛條件。與傳統發動機相比，它在高壓縮比時提供更好的燃油經濟性，在低壓縮比時則展現出更強的性能。日產對這一技術進行了多年的優化，包括結構小型化和控制軸的重新設計，以提...
VC-TURBO發動機通過VCR系統實現8:1到14:1的壓縮比連續變化，搭載雙噴射、電動可變進氣門等多項技術，提高燃油經濟性、響應性和排放性能，同時采用鏡面缸體熔射技術等減輕重量，是日產替代V6發動機的創新之作。接上文世界首創VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機開發深度解密(1)如前所述，該發...
壓縮比是衡量發動機性能的關鍵指標，它直接關系到發動機的爆發力。雖然高壓縮比能提升動力，但也增加了爆炸的風險。因此，設計發動機時需平衡動力、油耗和燃油適應性。例如，馬自達的創馳藍天技術通過高壓縮比實現了高效動力，同時確保了與92號汽油的兼容性，避免了爆震等安全隱患。每個發動機的壓縮比都是經過精確計算和...
該文詳細介紹了日產公司首創的VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機的技術細節和性能優勢。該發動機能夠無極可調地改變壓縮比，以滿足不同運行工況的要求，同時通過先進的燃油控制、渦輪增壓系統和VCR燃燒策略等技術手段提高燃油經濟性和動態性能。文章還闡述了其排放優化和氣缸壓力控制邏輯，保證了發動機的可靠性...
英菲尼迪QX50以其獨特的設計和豪華配置，挑戰傳統豪華品牌。這款中型SUV擁有家族式前臉和LED大燈，內飾獲沃德十佳，配備全景天窗、智能鑰匙等高端配置。車身尺寸在同級中表現不錯，但與競品相比優勢不大。最引人注目的是其“黑科技”2.0T發動機，可變壓縮比技術使其在燃油效率和動力輸出上超越寶馬X3。盡管...
大眾凌渡車架號在前擋風玻璃左下角、車門鉸鏈柱等顯眼位置。車架號由17位字母數字組成，相當于汽車身份證。發動機號則在發動機艙處或機身上，是每輛車的獨特編號。若車架號鋼板損壞或汽車報廢，需到車管所報廢認證，避免被不良團伙利用。大眾凌渡車架號和發動機號分別在車輛顯眼位置和發動機艙處，是車輛的唯一識別碼，需...
凌渡330發動機出現呼嚕聲可能是由多種原因引起的，包括機腳墊老化、節氣門積碳、排氣系統堵塞、火花塞故障、消音器問題或冷卻系統故障。檢查空濾、火花塞、點火線圈、汽油質量、油泵和汽化器等部件，以排除可能的問題。勻速行駛時轉速高但速度不提升，可能是冷卻液、油壓或點火時間設置問題。發動機過熱、排氣系統堵塞或...
發動機壓縮比指活塞在氣缸內的容積變化比，它影響汽油的選擇和發動機性能。高壓縮比通常需要更高標號的汽油，以提高燃油利用率和發動機熱效率。但壓縮比不宜過高，否則可能影響發動機穩定性和壽命。汽油標號的選擇需根據發動機的壓縮比來確定，以確保發動機正常運行并提高燃油經濟性。發動機壓縮比是指整個活塞在不同沖程位...
大眾凌渡搭載的是EA211型1.4T四缸發動機，這款全鋁缸體發動機相較于EA111型更為輕便。發動機異響可能是由零件磨損或裝配不當引起，需要及時檢查和修理。發動機艙內包含眾多部件，如空氣濾清器、電瓶等，是新車驗車時的重要檢查部分。檢查時需注意線路整齊、零部件無拆卸痕跡、螺絲無松動等。凌渡的動力系統包...
