。。。。。。。。。。。。。。。黨企生產的小車，分為柴油發動機和汽油發動機，汽油發動機大多是日本三菱和仿制的，其它品牌占少部分。三菱發動機小毛病多，油耗大，性能差，壽命短，小排量的一般開15萬公里大修，大排量的一般開30萬
一樣 個人感覺速派（我家1.8T名仕搞到175000加送座套，腳墊，汽車模型，記錄儀等等） 因為家里在前幾天買車時探討過 雖然最后買了凌度（我個人看到就就不想買其他了。俺不是車托啊） 速派車身輕 帕薩特略重 平臺一樣 包
空間和視野，確實很不錯，喜歡權衡下還是覺得速派最適合自己，外形年輕時尚大氣，德系車的品牌力度和口碑也有目共睹，配置也是真真的夠豐富的，胎壓監測、安全帶未系、發動機電子防盜、車內中控鎖、無鑰匙啟動和進入等等樣樣俱全。ABS
網友對此車的印象 優點：外形時尚大氣，內飾精致舒適，空間充足，動力充沛... 缺點：外形和內飾較老氣。
速派這輛車是在上代邁騰的平臺基礎上制造的 斯柯達被在九十年代大眾收購 大眾為了研發成本和生產成本 旗下幾個品牌的同級車是用的相同平臺制造的 于是看看上代邁騰的品質便知 速派的表現不會差 科技可說是大眾旗下品牌不缺的東西了
估計速派省，速派是最新平臺nqb平臺的車，發動機也是最新一代的，帕薩特是上一代發動機
要因一、不按期保養要因二、機油變質及機油濾芯不暢 不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。車輛行駛一定里程之后，性能就會惡化，可能會給發動機帶來種種的問題。為了避免這些故障的發生，應該結合使用條件定期給汽車換油，
兩臺發動機的技術基本是一樣的，2.0的只是行程比1.8的長一點，兩者二油耗基本是相同的。兩者的差異主要體現在變速箱上面，一個是手自一體，另一個是6速雙離合，技術含量還是差很多的
優點:低調務實、大氣中庸，不顯高調，也不丟面子，1.8TSI發動機動力輸出強勁有力，底盤扎實，高速行駛非常穩健。 缺點:行駛過程中胎噪有點大，油漆太軟，新車每洗一次車，車身上都會多幾道細微的劃痕。 綜述:低調務實而又大氣
斯柯達速派，被譽為換標的邁騰，以其頂配車型的原裝發動機和混合噴射技術而備受矚目。頂配車型在主被動安全配置上表現出色，無論是新車還是二手車，都是不錯的選擇。速派以其掀背后備箱和超大后備箱容積而聞名，2.0T發動機動力充沛，第三代EA888發動機在4年后可能會有輕微燒機油現象。在一次側面撞擊事故中，速派...
速派、K5和菲斯塔雖然定位不同，但各有千秋。速派以其歐系車優勢，做工用料和駕駛質感更勝一籌。在渦輪增壓和干式雙離合的配置上，速派的穩定性和油耗表現更佳，尤其是發動機和變速箱的調校。K5和菲斯塔在這方面稍顯不足，尤其是現代起亞的1.6T發動機機油增多問題。空間上，速派和K5表現不錯，而菲斯塔則因車型受...
本田凌派油耗相對較低，百公里實際油耗在7-8升之間，不算高。其發動機保養需注意定期更換三濾、清洗曲軸箱和燃油系統，以及保持適量機油和水箱清潔，以維持發動機高效運行。本田凌派的油耗在同行中并不算高。排百公里實際油耗7-8升。本田凌派發動機保養:一、保養三濾。三濾是指:汽油濾清器、空空氣濾清器和機油濾清...
斯柯達速派330搭載DQ200七速雙離合變速器，配備1.4T及兩款2.0T發動機，分別滿足不同動力需求。其傳動系統兼顧油耗經濟性，采用油冷技術提升散熱與穩定性，整體表現均衡。斯柯達速派330變速箱型號是DQ200，DQ200屬于七速雙離合變速器。速派車身的長寬高分別是4869mm、1865mm、14...
凌派作為一款備受矚目的車型，其發動機性能和質量一直是消費者關注的焦點。凌派發動機采用了先進的技術，提供了強勁動力和出色燃油經濟性。發動機結構緊湊、重量輕，配合先進的燃油噴射系統和氣缸內直噴技術，有效降低油耗。凌派的發動機皮帶也經過嚴格測試和質檢，確保了發動機的穩定性和耐用性。對于消費者提出的凌派發動...
本田凌派搭載的發動機，融合了i-vtec技術，展現出卓越的機械穩定性和充沛的動力。這款發動機不僅具備超強的馬力輸出，更強調低速運行時的環保和低油耗特性。i-vtec系統，作為本田的智能可變氣門正時系統，能夠連續調節氣門正時和升程，確保發動機在各種工況下都能保持最佳性能。其工作原理是通過機油壓力驅動小...
斯柯達速派每2000公里進行一次大保養，項目包括更換發動機機油、機油濾清器、燃油濾清器、空氣濾清器等，價格約1100元左右。同時檢查制動系統、輪胎狀況、發動機皮帶等，確保車輛正常運行。大保養不僅能延長車輛壽命，提升性能，更能確保行車安全。速派大保養項目全面，價格適中，為車主帶來保障。選擇斯柯達原廠配...
斯柯達速派首次保養包括對機械聯結部位螺帽檢查及緊固、輪胎胎面氣壓檢查、機油機濾更換等項目。注意事項包括清除磨合期產生的鐵屑、仔細檢查各部位螺絲帽是否松動、給關節位置加潤滑油、為發動機添加冷卻液，并檢查剎車油液和電瓶。保養時需密切關注發動機機油狀況，判斷機加工精度是否良好，確保車輛正常運行。首保項目和...
動力配置：Δ1.8LCVVT發動機技術首次搭載在408上，實現了E動戰略啟動以來，東風標致在產品動力上的又一突破(本次實拍發動機為2.0L)。1.8LCVVT技術發動機”融合了諸多先進技術，具備優良的動力性、經濟性、平順性及可靠性。應用CVVT連續可變進氣正時技術，有效提升低速扭矩、高速功率的表現，...
