1.8繽智發動機的壓縮比是9.7。壓縮比是發動機中一個非常重要的概念，壓縮比表示了氣體的壓縮程度，它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比，即氣缸總容積與燃燒室容積之比稱為壓縮比。
從發動機總體上來說進氣管噴油和缸內噴油只是供油方式的不同，1.5和1.8的壓縮比不同，配氣機構也不同，所以說1.5的機器技術含量更高一些，也不是說這個發動機多么高級或者先進，都是成熟的技術，以前本田沒有把這些東西用在一起
加93的也可以，不過建議加97的。現在雖是自然吸氣，但都加入了缸內直噴技術，壓縮比更大了。加97的也可以避免冷車時候感覺力量不足的問題。
你好，這個適合95或者97號汽油抗爆性能強提速快動力足才能體現出來這個發動機的動力和性能。58車
不小。平時都在市區使用就夠了。不過發動機壓縮比高11:1要使用95汽油，別被銷售忽悠1.5繽智不能加私人油站的油加了沒力積碳嚴重會搞壞發動機。經常出外建議買1.8繽智對油品要求不高。92.95都可以。95比較動力大。
縮比高的話，才會需要高標號汽油。但這只是理論上的說法，目前發動機廠商為了降低用車成本，對發動機都進行了改進和調校，所以很多車還是可以用93號汽油的！
根據1.8L發動機缸壓縮比，廠家建議加92號及以上標號的汽油，因此是可以使用95號汽油的，不過建議不同標號汽油不要混合使用，以免發動機不適應造成更大的損失。謝謝
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為什么要有各種標號汽油，實際就是為差異壓縮比的發動機需求配制的。壓縮比大于9:1的原則上必須90號以上汽油，大于9.5:1的最好92號以上汽油，當大于10:1最好95以上汽油。高壓縮比的車油箱標注推薦用油92或以上，因為現在有可變正時系統，雖然能用低標號汽油，但只是最下限標準，勉勉強強可以使用。只要...
總結內容：本田XRV與繽智均搭載了兩種發動機，分別是1.5升自然吸氣發動機和1.5升渦輪增壓發動機。兩款車型都使用了i-vtec技術、缸內直噴技術，并配備鋁合金缸蓋缸體。雖然具體參數略有差異，但總體上，這兩款車的動力總成是相似的。此外，它們都采用了cvt變速器以提高換擋平順性和燃油經濟性。前懸架為麥...
本田繽智的發動機號位于發動機缸體上，靠近發動機尾部和變速箱結合處，通常在一個平整的平面上，上面有數字和字母標識。而車架號則位于前擋風玻璃靠近駕駛位的地方和副駕駛座椅旁的車輛銘牌上。在汽車上牌時，需要拓印這兩個號碼，車架號相當于汽車的身份證，用于登記以防非法改裝和盜用。發動機號由數字和字母組成，包括產...
本田繽智發動機護板是為了保護引擎而設計的裝置。通過舉升汽車并拆卸護板和底盤固定的螺絲，可進行更換。其主要功能包括防止泥土和路面積水、灰塵侵入發動機倉，減少沙石硬物對發動機的敲擊和撞擊，以及防止凹凸不平路面及硬物對發動機的刮碰。然而，硬質發動機護板可能影響發動機在碰撞時的下沉保護。總的來說，護板能有效...
車子啟動后，繽智的發動機故障燈和手剎燈同時亮起，可能是供電線束故障、火花塞老化或電子手剎開關故障。發動機故障燈黃燈亮的原因多樣，包括節氣門過臟、發動機積碳過多或氧傳感器故障。遇到這種情況，車主可以靠邊停車熄火，等待5分鐘后通電自檢，觀察故障燈是否熄滅。如果仍然亮燈，正常啟動車輛后，確認發動機抖動和噪...
本田繽智發動機出現噠噠異響可能是由多種因素導致的。首先，機腳膠老化或松脫可能導致發動機不穩定并產生異響。其次，混合氣過濃或潤滑不良也可能導致發動機運轉不均，產生異響。此外，冷車啟動時也可能出現活塞敲擊氣缸的異響，而熱車爬坡時則可能因燃油標簽過低導致爆燃異響。當發動機出現異常時，建議將車輛送至4S店進...
2020款本田繽智提供了1.5L和1.5T兩款發動機選擇。1.5L自然吸氣發動機擁有96kW的最大功率和155Nm的最大扭矩，而1.5T發動機則提供130kW的最大功率和220Nm的最大扭矩。這兩款發動機均配備6速手動或CVT變速箱。本田繽智的發動機代號分別為L15B的1.5升缸內直噴自然吸氣發動機...
帝豪GS1.4t發動機的壓縮比為9.5:1，這款四缸渦輪增壓發動機最大功率98kw，最大扭矩215nm，型號JLB-4G14T。與大眾低功率1.4T發動機相似，燃燒效率高達36%，在渦輪增壓車型中表現突出。車身尺寸為4440*1833*1560mm，軸距2700mm，小型SUV定位，車內空間表現良好...
新繽智作為廣汽本田的熱門小型SUV，在外觀、內飾和動力方面都進行了升級。外觀更加霸氣，內飾配色和細節有所調整，舒適度和實用性得到了保留和提升。新增的1.5T發動機帶來了更強的動力表現，滿足國六排放標準。試駕中，車輛駕駛平順，制動和轉向系統表現穩定，但動力表現一般，底盤表現和隔音有待提升。總體來說，新...
帝豪gs1.3發動機的壓縮比為14.2:1，該車型配備了1.4T、1.5T和1.8L三款發動機，其中1.5T為三缸設計，其余為四缸。三缸發動機雖然存在抖動和噪音問題，但燃油經濟性較四缸發動機更優，因氣缸減少導致排量降低，從而降低了油耗。盡管三缸發動機在噪音控制上存在挑戰，但通過隔音措施和材料改進，車...
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從日產VQ35DE傳奇發動機到20年磨一劍的VC-TURBO，世界首創可變壓縮比渦輪增壓發動機，日產持續引領技術創新。VC-TURBO引入可變壓縮比技術，實現14:1到8:1的靈活切換，在提高熱效率的同時滿足高性能需求。文章探討了該發動機的設計理念、工作原理、特點和關鍵技術，包括燃燒設計、燃油噴射系...
日產的VC-TURBO發動機以其獨特的可變壓縮比技術引領行業。這款發動機通過多連桿式曲軸旋轉機構，實現了壓縮比的動態調整，以適應不同的駕駛條件。與傳統發動機相比，它在高壓縮比時提供更好的燃油經濟性，在低壓縮比時則展現出更強的性能。日產對這一技術進行了多年的優化，包括結構小型化和控制軸的重新設計，以提...
VC-TURBO發動機通過VCR系統實現8:1到14:1的壓縮比連續變化，搭載雙噴射、電動可變進氣門等多項技術，提高燃油經濟性、響應性和排放性能，同時采用鏡面缸體熔射技術等減輕重量，是日產替代V6發動機的創新之作。接上文世界首創VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機開發深度解密(1)如前所述，該發...
壓縮比是衡量發動機性能的關鍵指標，它直接關系到發動機的爆發力。雖然高壓縮比能提升動力，但也增加了爆炸的風險。因此，設計發動機時需平衡動力、油耗和燃油適應性。例如，馬自達的創馳藍天技術通過高壓縮比實現了高效動力，同時確保了與92號汽油的兼容性，避免了爆震等安全隱患。每個發動機的壓縮比都是經過精確計算和...
該文詳細介紹了日產公司首創的VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機的技術細節和性能優勢。該發動機能夠無極可調地改變壓縮比，以滿足不同運行工況的要求，同時通過先進的燃油控制、渦輪增壓系統和VCR燃燒策略等技術手段提高燃油經濟性和動態性能。文章還闡述了其排放優化和氣缸壓力控制邏輯，保證了發動機的可靠性...
廣汽本田全新繽智1.5T車型即將上市，動力系統升級為1.5T渦輪增壓發動機，有望成為SUV中的“小鋼炮”。新車亮點包括普利司通經濟型輪胎、HONDASENSING安全駕駛輔助系統和兩段式油門踏板。車身尺寸微調，LED大燈和尾燈更新，鍍鉻前格柵和輪胎升級。內飾新增酒紅色配色，提升車內氛圍。高配版搭載本...
英菲尼迪QX50以其獨特的設計和豪華配置，挑戰傳統豪華品牌。這款中型SUV擁有家族式前臉和LED大燈，內飾獲沃德十佳，配備全景天窗、智能鑰匙等高端配置。車身尺寸在同級中表現不錯，但與競品相比優勢不大。最引人注目的是其“黑科技”2.0T發動機，可變壓縮比技術使其在燃油效率和動力輸出上超越寶馬X3。盡管...
汽車排氣管積水是正常現象嗎？在汽車加熱過程中，水會轉化為蒸汽。如果氣缸墊損壞，水進入氣缸可能會導致嚴重問題，需要及時修理。本田繽智發動機出現抖動、震動和大量白煙的原因可能包括：1.高壓縮比有助于提高冷啟動性能，減少白煙和藍煙；2.正時自動提前，電控系統通過傳感器判斷發動機低溫狀態，優化噴油正時和噴油...
